Africa en el corazón de Bultaco... TAM 6000

Enorabuena Miguel.

Tremendo , tremendo...

Espero impaciente tus relatos de las aventuras.

RafaBultaco decia que quieres intentarlo de nuevo.. ¿es posible? , los que tenemos edad entendemos eso de la tensión, el colesterol, la artrosis etc, y el mantenerse encima de semejante maquina con ese sobrepeso.

Yo soy más bien como tu compañero, lo mio es la tecnica y la mecanica. Ya lo había preguntado en otro post de más arriba, y si no es mucha indiscreción , la maquina que presenta Rafabultaco no es la tuya con la que quieres atacar de nuevo la aventura ¿verdad? ,también la he visto este fin de semana ojeando las fotos de una revista y como que "leo" en las fotos detalles que me indican un apellido conocido el que la ha "actualizado".

Saludos y animos con el empeño¡

Interesante reportaje de "Bultaco y la aventura" en la revista Motociclismo Clásico.Con un poco de suerte podremos ver estas motos en directo en la próxima edición de Classicauto Madrid en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo en el mes de febrero,y lo que es mas importante conocer en persona a estos intrépidos personajes como Miguel o Aurelio expedicionario de la Matador del Polo.

Bultaco tiene un papel muy importante en este tipo de expediciones, he intentado localizar todas y cada una de la motocicletas que participaron en esta aventuras, ya que estas tres no son las únicas.De la expedición al Kilimanjaro se conservan dos Sherpas un esta en Francia y la otra en Igualada.

De la expedición a la Aconcagua es muy difícil seguir su pista pues las motos no retornan a España y se quedan en Argentina donde pierdo su rastro. Pero lo que mas a merecido la pena es poder hablar con esta gente y oir las verdaderas situaciones limite que padecieron así como un sin fin de anécdotas. Como en la expedición a la Aconcagua donde un grupo de montañeros alemanes recriminaron el subir hasta la zona con motos y luego hubo de evacuarse a uno de ellos en estado grave por los motoristas con la asistencia de su equipo medico.

Todas las máquinas fueron preparadas y modificadas para cada una de las ocasiones y si hay interés y tiempo iremos detallando estas "preparaciones"

Hay interés...

Tanto en la historia espeluznante como en las "performances" tecnicas de las maquinas en cuestión ..así por ejemplo en las matadores del Polo ó me engañan las fotos que vi ó esos cilindros tienen menos "superficie" de refrigeración , y ¿no se decía que tenía un sistema especial de calentar el aire aspirado por el filtro?

Gracias.
saludos.

Hola amigos, Nunca podia haber imaginado que la excursion que hicimos por Africa hubiera organizado tanto revuelo. A todos agradezco el interes en conocer detalles.

Hoy no dispongo de tiempo para hacer un nuevo "capitulo" pero prometo hacerlo lo antes possible. Es muy agradable recordar aquellos dias. Gracias a todos por permitirme hacerlo.

Por cierto mi nombre es Miquel y no Miguel. Un abrazo a todos

De lujo Miquel, aqui estaremos para leer tus cronicas que seguro nos encantaran.

saludos.
Bultaquito

Un reportaje con unas fotografias estupendas, si queremos mas...

Bien vamos al tema. Pasito a pasito, las prisas son malas consejeras en Africa. Un dia me dijeron que nosotros habíamos inventado el reloj y el calendario pero ellos el tiempo.

¿Como empezo todo?

Cuando era niño fui a ver la película "Las minas del rey Salomon". Es de aventuras y transcurre en un lugar de Africa. Los personajes principales son una tribu guerrera, de aspecto agresivo y se me quedo grabado a la retina y sobretodo en la memoria. Al llegar a casa le pedi a mi padre que me contara cosas sobre aquellos hombres de un color entre negro y marrón.

Mi padre era un hombre que cuando contaba cuentos te dejaba boquiabierto. Hubiera sido un fantastico contador de cuentos.

-- Son de la tribu de los Massais-- me dijo

Cogio una enciclopedia (creo que era "Visages du monde") y me enseño fotografias sobre massais y otras pigmeos que yo no conocia.

En las primeras paginas de la enciclopedia decia que Africa es un continente con casi dos mil etnias y que cada etnia tiene su cultura y por tanto su lengua y cada lengua muchos dialectos. Todo este galimatias para entenderse debería ser un follon pense, estaba equivocado, si quieres te explicas y si quieren te entienden (es un refrán africano).

Africa es extrema, tiene el rio mas largo del mundo, el Nilo. El mayor desierto, el Sahara. La selva mas espesa, Ituri. Los hombres mas bajos, los pigmeos. Los mas altos los watussi. Montañas en medio del ecuador con nieves perennes como el Kilimanjaro. En Tanzania, a Laetoli hay las pisadas humanas fosilizadas mas antiguas que se conocen (3'7 millones de años). Nos guste o no todos venimos de Africa. Si alguien dice que conoce Africa miente, es demasiado diversa como para conocerla del todo, y conocer todas sus cuturas.

Era claro quería conocer esto.

Un dia Vicens me dijo - Porque por semana santa no vamos de Cap de Creus a a Irun en moto, cruzar el pirineo de este a oeste. Le conteste no. !!DE MOMBASA A DUALA!!, también es de este a oeste pero mucho mas apasionante.

Aqui empieza todo.

Continuara.

Empieza a ponerse interesante, casi se huele ya la gasolina en el desierto.
Gracias Miquel por hacernos participes de la aventura.
Saludos.

Dices de tu padre, pero parece que tu contando historias tampoco te quedas corto, no empieza mal, no.
Un saludo

Nuevo capitulo.

Para muchos nuestra intención era una locura. Nosotros no lo veiamos asi, la autentica aventura era conseguir el tiempo i dinero para realizarla. Las dos cosas eran inprescindibles y no teniamos ni la una ni la otra.

Vicenç en su trabajo solo disponía de tres semanas de vacaciones, yo aunque trabajaba en el taller de mi padre, tambien. Solución, Si a Vicenç no le daban tres meses seguidos de vacaciones dejaba el trabajo y listos. Al regreso ya buscaria otra cosa. Yo hice un pacto con mi padre, estaria tres años sin hacer vacaciones. Total un tema resuelto. Ahora quedaba el tema dinero cosa bastante mas aspera. Los dos teniamos una familia fantastica, no nos faltaba de nada pero ni por parte de uno ni del otro adineradas no, ni de largo, herencia de algun tio de America tampoco, solo quedaba espavilarnos solos. Pedir un credito impossible porque sabíamos perfectamente que nunca lo podríamos devolver y nada para avalar. Haran falta sponsors porque los mecenas desaparecieron con el marquès de Comillas y Mossen Cintu Verdaguer y lo nuestro de eclesiástico tenia
mas bien poco.

Como la idea la teniamos clara del porque queriamos hacer el viaje solo faltaba marcar exactamente el itinerario, epoca del año para evitar al màximo las lluvias. Nuestra atrotinadas cherpas no servian para este viaje. Se tenian que comprar. Sobre el material podriamos ir directamente a los fabricantes a cambio de oferir publicidad. Nos faltaba de todo y cuando digo de todo quiero decir de todo, solo teniamos el casco y el saco de dormir. Pero hay cosas que no te las dan a cambio de publicidad, billetes de avion, transporte de las motos, visados tanto para nosotros como para las motos, pagar la comida y cuando fuera posible el sitio para dormir (cosa que de vez en cuando es agradable), pero hay dos cosas que en Africa son brutalmente caras, la gasolina y el agua potable se encuentran en pocos sitios y te hacen pagar el gusto y las ganas, es lógico que sea asi ya que el transporte por carretera es complicadísimo. En las ciudades grandes aunque pasariamos pocas el poder dormir en buena cama y sobre todo ducharnos como Dios manda casi que es imprescindible y esto tambien es caro, muy caro.
Todo junto para dos o tres meses y unos 7.000 Km mas o menos resultaba una fortuna. Teniamos que buscar una solución, ahorrando, con nuestros sueldos imposible, se tenia que buscar algun sistema y atracar un banco tampoco porque para esto hace falta oficio y el nuestro era otro mas honesto.

Para presentarnos a los teoricos sponsors teniamos que presentar un itinerario meticuloso. Saldriamos de Mombasa a orillas del Indico, en Kenia iriamos a Uganda porque por Ruanda impossible la guerra entre Utus y Tutsis habia dejado el pais hecho una piltrafa y resultaba muy peligroso, entrariamos al Zaire (ahora se llama Rep.del Congo) cruzariamos la espesa selva de Ituri, cruzariamos la Republica Centro-africana y finalmente a Duala en Camerun.

Continuara

Que bueno Miquel, que nos estés contando todas esas vivencias, verdaderamente es el tipo de aventura que todos queremos hacer y que muy pocos la hacen realidad , como es vuestro caso, Miquel no se si es mucho pedir, pero si de vez en cuando nos puedes poner una imagen, nos servirá para soñar mejor, si no puedes, no te preocupes, tu relato es francamente bueno.

Saludos.
Bultaquito

Impresionante Miquel!! He leido los capitulos de un tiron y aunque tu lo cuentes con normalidad se nota que hay que ser especial....

Gracias

Ahi va el nuevo.

Ha quedado claro que queriamos ver y conocer a los masais, pigmeos, y batussis. Estos se encuentran en mas o menos en la linea del ecuador. ¿porque de este a oeste y no al reves?. Nueva sentencia de Vicenç, si el mejor momento del dia para conducir es por la mañana y el sol sale por el este, pues de Mombasa a Duala, el sol siempre lo tendremos de espalda. Habla poco pero las clava.

Una vez trazado el itinerario considerámos que tardaríamos mas de dos meses en recorrer todos los kilometros. Mas tarde descubrimos que las cosas, alli, no se miden ni por distancia ni por dias, es mucho mas simple, el tiempo que haga falta.

Epoca del año:
Para evitar al máximo los monzones que son lluvias que tumban de espalda deberiamos ir entre el 15 de diciembre y el 15 de mayo. Para Vicenç ningun problema, el se despedía del trabajo y listo, para mi padre no. Un dia a la hora de cenar me dijo.- Miquel cuando mas trabajo tenemos en el taller es por navidad, tu no vas ni a africa ni a la Conchinchina hasta pasado fiestas. Habia quedado claro saldrianos a principios de año.

Tema dinero:
De entrada ni la mas remota idea de como hacerlo. Primero elaborar un presupuesto, muy surealista porque no teniamos ninguna informacio del coste, todo aproximado. Resultado, vamos a imaginar que ya lo tenemos.

Tema moto:
Aqui está lo peludo. Puestos a elegir la mejor, una Bultaco Matador. Sin lugar a dudas la mejor pero tambien la mas cara. Pero no seria suficiente que fuera la mejor, la de serie aun se había que modificar. La autonomía de la de serie era de unos 130/ 150 Km. y nosotros necesitabamos para mas 600. Otro problema tenian que soportar el peso de la reserva de combustible, nuestro equipage, total unos 70 Kg mas nosotros. Un concesonario Bultaco nos dijo que ningun problema porque aquellas motos estaban preparadas para llevar a dos personas, por tal razon el tema peso no era un problema. Lo que no sabia el del concesonario es que no es lo mismo el peso de dos personas que el mismo peso en equipage que es un peso muerto.
Otra cosa que se tenia que solucionar a la moto de serie era que nosotros saliamos en la linea de mar y en el Rubenzori subiriamos hasta casi 4.000 metros de altura. ¿Para la combustion que?. El del concesonario dijo que ningun problema, tocando los tornillos de aire y combustion y vigilando el filtro del aire todo muy facil. Otros nos digeron que tependeria del tipo de bugia, otros que el tipo de comustible, en resumen, todo muy facil pero teniamos que probarlo antes, pero para probarlo teniamos que ir primero. Tiene guasa la cosa.
Por la zona que pasariamos habia muchos rios y las motos deberian cruzar agua hasta la cintura, que la cadena estubiera cubierta era una ventaja pero que pasaria con el filtro del aire. Un "iluminado" nos dijo que si pasabas rapido sin dejar de acelerar el agua no entraria en el filtro de aire. O era un iluminado o no lo habia probado nunca.

Todo esto representaba que casi se tenian que hacer las motos a medida, y si ya eran caras de serie, con todas las modificaciones su precio seria brutal. Nosotros iriamos sin coche de asistencia. Se tenia que prevenir todo y no pasarnos ni por exceso ni por defecto. Era evidente que no podimos pagarlas, los las tenian que regalar. Super dificil, ni eramos pilotos famosos ni tan solo conocidos en el sector. Sabiamos unicamente conducir una moto por la montaña. Antes de ir a Bultaco teniamos que tener todos los pormenores muy estudiados para poder dar respuesta rapida y concisa a qualquier pregunta. Si decian que no de entrada todo al traste.

¿Que podiamos ofrecer nosotros a cambio?.- ¿Que nos usaran como banco de pruebas para un nuevo prototipo? No; para esto ya tienen pilotos especialistas. ¿Publicidad? Podía ser posible pero no creiamos que estuvieran dispuestos a todas nuestras necesidades a cambio de publicidad. En el mundo de la publicidad antes de salir un anuncio primero se tiene que pasar por caja, esto aun está vigente. Antes debíamos buscar la manera que la publicidad les saliera gratis y esto era contactar con algun medio de difusión. No eramos emprearios, y ahora nos encontrábamos con el dilema que debiamos parecerlo, se nos escapaba de las manos. Para esto hacen falta maestros y escuela, tampoco lo teniamos. Nececitavamos un "negocio" que en poco mas de un año diera unos beneficios espectaculares sin invertir ni un centimo. Esto, antes y ahora, quien diga que no esta al limite de lo imposible se equivoca.

Continuará

Amigos del foro, Hace unos dias fui al médico para hacer una revision periódica. Una especie de I.T.V. que te hacen quando ya tienes mi edad. El resultado de los análisis fue normal, pasaron justos pero pasaron. Me dijo que debido a mi edad seria conveniente que hiciera ejercicios de memoria. Le contesté que ningun problema, escribia en el foro de AMOTICOS y en castellano, todo un tratamiento de choque. Gracias amigos por ayudarme a mantener mi salud.

Vamos de nuevo, por poco rato, me esperan para la cena.

Vicenç conocia al presidente del Moto club Esplugues (En aquella epoca se llamaba Esplugas, Franco obligo a cambiar los nombres y españolizarlos, chorradas). El Sr. Ribó, le dijo que intentaria hablar con Bultaco. Que grandes la familia Ribó, al rato nos llama para decirnos que el Sr, Joan Soler de Bultaco nos recibiria al dia siguiente a las 9 de la mañana. Tanto tiempo para preparar el itinerario y ahora en un plis plas teniamos que preparar la tan esperada entrevista. Xapo por el Sr. Ribó.

Leche, me llaman para cenar.

Muy interesante y tienes fotos....

Miquel Muñoz Sabadell escribió:Le contesté que ningún problema, escribía en el foro de AMOTICOS y en castellano, todo un tratamiento de choque. Gracias amigos por ayudarme a mantener mi salud

Entonces, buena terapia para todos. A mi al menos me resulta muy relajante leerte.

¡Gracias de nuevo Miquel!

La noche antes repasamos minuciosamente todos los detalles, no podiamos dudar en nada a qualquiera de las preguntas que se nos hiciera. Como si tuvièramos el examen mas importante de nuestra vida, y en realidad lo era. ¿Que ventaja podía tener Bultaco en invertir con nosotros?. Con el coste de lo que pedir podían gastárselo en publicidad perfectamente y les saldria mas barato y en creces. Había una remota esperanza, la competencia con Montesa. Operacion Impala. Causó un gran revuelo en el sector motociclista. Escribieron un libro que por cierto os lo recomiendo "Operacion Impala". Las comparaciones son odiosas y no queremos ni queriamos hacerlas pero en el caso de que fuera necesario en la entrevista usariamos la comparación. Ellos habian ido de Sur a Norte, mas Km. que nosotros pero con 3 motos y un land rover con dos personas de asistencia para llevar el material. Lo hicieron por el lado este del continente que aunque tambien les paso de todo es el camino mas comodo. Podiamos decir que es la ruta oficial de subir. Rodes el fundador de Rodesia trazo una via ferrea que se llama Cap - Cair (Ciudad del Cabo - El Cairo) esta via de tren pasa precisamente cercana a esta ruta. Nuestra idea es por una ruta mas complicada, no quiero decir peligrosa, ibamos sin ninguna asistencia y lo que para muchos era un inconveniente para nosotros una ventaja, eramos dos (sentencia de Vicenç - dos son comunidad 3 son multitud). El riesgo de que no llegáramos al final su publicidad se les pondria en contra, pero a mayor riesgo mayor beneficio, el catalan decimos "Qui no arrisca no pisca" no se como traducirlo pero creo que se entiende.

Un amigo que estudiaba empresariales nos dijo que los trés primeros minutos de una entrevista son los mas importantes y suelen decidir el resultado. Pues bien tambien preparamos como presentarnos y como empezariamos. El primero en hablar seria Vicenç, es claro, conciso, y práctico. Extacmente lo contrario que yo. Pues el seria el encargado de romper el hielo y despues atacaría yo con los detalles.

Con puntualidad inglesa nos recibe el Sr Soler. Despuès de las salutaciones de rigor nos dice que el Sr. Ribo le ha puesto mas o menos al corriente pero quiere que le expliquemos mas detalles.

Entra Vicenç en acción.
--Buenos dias, los detalles se los contará Miquel. De Bultaco queremos que nos den 2 Matador, que las preparen como nosotros les diremos y que las manden a Kenia.

Y se queda tan pancho, el hielo no lo habia roto no lo habia dejado hecho trizas y el que se habia quedado helado era yo. Una cosa es ser claro, concreto y preciso y otra cosa esto. El Sr. Soler y su secretaria no pudieron evitar una sonrisa, la situacion era surealista. Pero hubo una cosa que me tranquilizó y es que la sonrisa del Sr. Soler no era maliciosa era la que emiten las buenas personas que so re rien de la gente de forma gratuita era como de compresion. Esto me tranquilizó y justo en el momento que tenia que explicar los detalles entró en el despacho un Sr. con bata blanca y se puso a ojear unos papeles en un archivador. Me di cuenta que alquel Señor era algo importante y a parte de ojear papeles escuchaba con atención. Puse mucho mas interes porque era com si yo hablara para los dos pero el Sr. Soler parecia poco interesado. Casi al final el señor de la bata blanca sale del despacho. Al poco se oye por el interfono - "Joan vina al meu despatx". El Sr. Soler y su secretaria salen del despacho. Aquella espera fue eterna,en el despacho vacio habia un ambiente que se podia cortar con cuchillo, nosotros callados. Al Rato aparecen de nuevo y con un interes mayor al de la conversacion interrumpida empieza a pedir detalles de como queriamos que modificaran las motos. Teníamos una cosa clara, el Sr. de la bata blanca era el Sr. Paco Bulto y habia influido a nuestro favor. No sabiamos de que habian hablado pero suponemos que mas o menos seria asi. "Mira a este par de descerebrados les damos lo que piden, a nosotros no nos va a venir de dos motos mas o menos.

El Sr. Soler al final nos dice: Ya os llamaré para daros un respuesta.

Continuará

Buenísima terapia Miquel, continua así que va muy bien, que envidia, que vivencias tan bonitas, sobre todo lo mas grande es formar parte de la historia deportiva de Bultaco.

Saludos-
Bultaquito

Miquel Muñoz Sabadell, estoy bobo con la boca abierta, continue por favor.
Rafbultaco, gracias por presentarnos a este fantastico personaje.

Miquel Muñoz Sabadell Menuda historia nos tienes a todos enganchados jeje,como ya han dicho continue cuando pueda.
Saludos

A mí también me tiene maravillado con su relato, ya sabe en cuanto quiera prosiga por favor.

Salut i per molts anys

Me estoy quedando alucinado con el tema - y con un poco de envidia sana-: ya tiene mérito atravesar en los 70 el continente Africano, y más aún en lomos de la Bultaco...sin gps ni ná... ¡ rompo una lanza para los valientes ! a quien no se le pase por la cabeza haber sino protagonista de esta aventura, que tire la 1º piedra-----

¡ qué preciosidad de moto !

Sigue contando compañero, aquí en el foro, atentos....

Hoy estoy un poco espeso, tengo un resfriado de tres pares de ....... (los que mandan en el foro no permiten decir palabras malsonantes, me parece bien). Por cierto gracias de nuevo por permitirme hacerlo en mi castellano, me da la impresión que se me entiende. Practicar un idioma que he aprendido en la prensa escrita tampoco es facil. El castellano, como qualquier idioma es muy bonito, continuemos correctos, como somos todos los del foro.

La "aventura" T.A.M continuará, pero hoy no estoy por estos menesteres.
Por cierto si salis la noche de fin de año no beber si teneis que conducir, la vida es bella. En catalan decimos "cap d'any" (principio de año) somos distintos.

P.D. disculpadme en el tema acentos, la B - V y la J i la G me hago un lio de tres pares de genitales masculinos.

Me gusta mucho esta historia y poder leerte, es como un libro-foro, me gusta y te entendemos perfectamente....
Un saludo.

Tranquilo Miquel que te entendemos perfectamente, al que posiblemente nos costaría algo mas de entender es Jhoan Croif, por sus expresiones, pero seguro que también lo entenderíamos, bueno que te mejores del resfriado, mejor dicho que te lo dejes en el 2010, para empezar el 2011 con mucha salud y ganas de contarnos cosa, Bon any.

Saludos.
Bultaquito