¿Os aguanta la pintura?

Pues por el foro se ven muchas restauraciones en las que se pinta la moto uno mismo con el compresor. Abro este tema para que la gente diga si le aguanta la pintura o hay que repintar al cabo de poco, sobre todo en la zona del depósito que quizá es la zona que más se castiga.
El caso es que con las amoticos que no lleban adhesivos uno se puede arriesgar, pero en las que los lleban si hay que repintar te gastas una pasta en adhesivos.

Gracias y un saludo

Yo la primera que restaure la pinté con compresor y pintura de estas"normales" que van en bote,y la moto tendrá ahora mismo año y medio o dos años y de momento sigue igual que el primer día,no a pedido brillo ni nada,pero claro es muy poco tiempo....
Saludos

Yo más que por el brillo (que imagino que viene dado por la calidad de la laca o la pintura) me refería a si aguanta bién los roces con la ropa, o la gasolina, el agua a presión...
Y referente a "pintura de bote", te refieres a la típica de ferretería?

Gracias por la respuesta

un saludo

Yo espero que me dure, he usado pintura epoxi de las de yate, hasta la imprimacion epoxi de yate, me aseguraron que aguanta el roce y la gasolina, ya te dire con el tiempo.........

Yo en la D-55 con el chasis usé titanlux de la normalilla, y la verdad que no vale para nada, rascas con la uña y se va, no sé si hice yo algo mal pero no agarró nada menos mal que no es su color y habrá que repintar, pero bueno ya se que pintura no voy a volver a usar para la moto jejeje.

Concept, la pintura que dices es Titan Yate?
Marco, tendré en cuenta de no pintar nada con Titanlux jaja

Gracias por las respuestas

Xavi a ver si te bajas un dia a la fabrica y me ayudas, que me han convencido a pintarme la Derbi, me gustaria hacerlo estas navidades

Saludooos amigos

Pau

Pau, yo también lo había pensado alguna vez, pero ahí no se puede... El compresor suelta demasiada cantidad de agua, y eso que lleba filtro...

No Xavi, al final no lo voy a hacer alli por el polvo que hay y el serrin, lo voy a hacer en casa con mi supercompresor, o alomejor me compro uno o que me lo dejen bueno y entre yo y mi abuelo que domina el tema de cuando pintaba remolques eso esta hecho

Saludoooss Pau

Xavi, no estoy seguro que sea titan, ya te lo dire, pero la lata es blanca, al hacer la mezcla de color la ponen ahi, eso si hay dos tipos pues que sea la epoxi.

Vamos a poner un poco de luz a este tema de pintura , la marca que mencionabais anterior
de venta en droguerias etc suele ser sintetica que se diluie con disolvente para su uso para pintar
a pistola , esta es adecuada y barata para acabados que no tengan que ser expuestos a gasolinas ya que es debil (apropiada para puertas,muebles,decoración.....)
Pintura Acrilica ( la que emplean los pintores de coches) esta va con un catalizador ,que al mezclarla se endurece .al disponer de varios tipos de catalizadores ,rapidos o lentos segun la necesidad esta
si que permite mayor micraje ,la que nos sobre ya mezclada ,a las pocas horas es como goma
y a las 24h es una piedra, la cual no le ataca la gasolina y si aun queremos mas proteccion le montamos los adhesivos y lo pintamos todo con dos o tres manos de laca de 2 componentes
y queda de lujo ,duro,y para muchos años
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Saludos

Es así, lo mejor para motos, pinturas de automoción. Piezas correctamente pintadas duran años y años perfectamente, aunque sean llantas (caso de usuario cuidadoso, si no, pueden durar 1 día). Está muy bien lo de hacerse las cosas uno mismo y es importante, pero no hay que olvidar la realidad: restaurar una moto correctamente requiere dominar varios oficios y es muy, muy raro que una sola persona los domine todos, por lo menos yo no conozco a nadie. El que controla de mecánica no sabe pintar y viceversa, el que centra llantas no sabe encender un ordenador, el tapicero no tiene ni idea de electricidad, el chispa no quiere gastarse un duro, al otro le da lo mismo ocho que ochenta... por poner unos ejemplos a bote pronto.
Las fotos echas de lejos no permiten apreciar como ha sido tirada esa pintura, si hay clareados, si hay descolgones, si los metalizados están bien tirados, si los fileteados son tal y no un campo de nabos, etc. Lo único que se aprecia es el brillo de turno que puede que dure ná y menos como comentáis por arriba.
Sobre lo del chorro a presión, decir que no es nada bueno usarlo, pues a veces se lleva hasta las pinturas de fábrica y puede salir caro...
Y sobre el tema de llevarse la pintura con la uña, ten en cuenta que puede que no dependa solo del tipo de pintura, lo más probable sea que no has lijado la superficie con el grano adecuado, o no lo has lijado bien/suficiente o no lo has limpiado bien (hay que pegarse una buena lijada y cuando la lija esté gastada se tira y se coge un trozo nuevo para que no cambie el grano). Para saber si está bien adherida la pintura hay una prueba de arrojo: se coge un trozo de cinta de carrocero y se pega-despega de la superficie ya seca. Si todo está O.K. aguantará sin desprenderse, pero ojo, si no se está seguro conlleva un riesgo.

Como bien dicen Manapuch y Condoman,no se trata de comprar un bote de pintura al tun-tun y pretender que quede bien y dure,lo principal en la pintura,es la preparación de las piezas,1º hay que (si la pintura vieja está bien cogida) lijarlas bien 2º si hay desconchones,igualarlos con masilla, si la pintura vieja se suelta con facilidad hay que eliminarla o bien con lija y paciencia ó chorro de arena,una vez lijada ó reparados los desperfectos,hay que darle una mano ó dos de aparejo,volver a lijar hasta que queden unas superficies totolmente lisas y suaves,a continuación eliminar bien el polvo y por fin pintar,por supuesto que con un material bueno ya sea pintura al disolvente ó acrilica con base de agua,y tambien brillo directo ó bicapa,con sus correspondientes catalizadores,y no tengais miedo en la duración y calidad del trabajo,yo personalmente siempre lo hago en bicapa (Color,Adhesivos y Laca) y queda "Chapeau".......Un saludo,y no perdais el tiempo con las medias tintas.....

Pues probablemente será que no lo lijé como hay que hacerlo, lo más seguro jeje.
Porque yo en lo de pintar como que no controlo mucho jejeje, me apaño como puedo.
saludoss

Pues ya ves, con los consejos que te han dado y paciencia... seguro que te queda bien.

Yo de pinturas tampoco entiendo mucho que digamos, a mi me la an pintado, la pintura negra del chasis es negra con el brillo al 75% con la laca incorporada o como se llame, segun dijo mi compi que me la pinto y las piezas que van en rojo es pintura bicapa de automocion. Yo deje todo en el hierro, lija que te lija, despues 3 capas de imprimacion, lijar de nuevo, pintura y por ultimo calor, y el resultado es impresionante. Yo diria que ni de fabrica tenia esa calidad de pintura, y la dureza que tiene es palpable, se le ve muy bien, a ver con el uso que tal, un saludo¡¡¡

Yo la pinte e imprime con la epoxi de dos componentes como ta he dicho, con endurecedor y varias capas y queda durisima y creo que de calidad buena tampoco ira a concursos ni lo pretendo, nivel de usuario(modesto) pero espero que bueno. Lo importante es partizipar,

El procedimiento que dice Papi es el correcto, a la hora de hacer una restauración de un vehiculo antiguo sea el que sea, desde una bicicleta hasta el Bugati más caro hay que hacerlo como se debe, o sea perfecto, si ahora no tenemos dinero para algo, lo dejas y esperas mejores tiempos, y cuando lo hagas hazlo bien, hay restauraciones por ahí que dan verguenza, todos estos vehiculos forman parte de la historia, y un Miró no creo que lo restauren con Titanlux ( que es buena para otras cosas ).

Antes de desmontar hay que verificar todos los puntos por si hay algo roto, agrietado, y saber que es lo que hay que reparar al desmontar. Primer paso ( despues de hacer fotos a todo ) chorrear todas las piezas, excepto plasticos y vidrios, yo lo hago con microesfera de vidrio de granulometria fina para que no dañe, esto es lo más importante porque al dejar el acero o aluminio en estado virgen veremos si hay fisuras, si las hay hay que repararlas y a ser posible que queden como en origen.

Una imprimación epoxi es ideal para el acero, con una capa de 50 a 70 micras aplicada a pistola es suficiente para luego lijar ( masillando lo que sea necesario ) cuanto más fino se el grano ( hasta 1200 ) mejor, porque mejor será el acabado, yo recomiendo siempre pintura de acabado de carroceria y lacas de carroceria porque el acabado es impecable, y si no sabes que te lo haga un profesional porque al final te sale barato porque te durará toda la vida.

Y los cromados cromados y lo que va zincado llevarlo a zincar no como algunos que lo zincan todo o lo croman todo hasta los tornillos, a cada cosa lo suyo pero bien hecho, y si en vez de 3 meses tardamos 3 años da igual, porque tendrás la satisfación del trabajo bien hecho, te lo digo por esperiencia.

También soy de la misma opinión, y creo que desde los foros se debería insistir en este tema: Calidad en las restauraciones.

Da la impresión que se valora más el nº de motos (o cacharrillos) que su calidad, y esto en el futuro se puede traducir en que todos los trastos vayan a la basura mientras que la buena restauración tendrá más posibilidades de permanecer, aunque solo sea por su valor económico.

Yo con mi modesta opinion, que se que no es compartida por todos, La ilusion que yo tenia es coger una moto, ciclomotor... para poder arreglarlo que no restaurarlo como los puristas, no queria que nadie meetiera mano, mira es mi ilusion, quede mejor o peor ya estaba en la basura y este cacharrillo esta hecho con los pocos medios y conocimientos pero con muchiiiiiiiiiiisima ilusion y en un futuro pues si se puede ir mejorando esas cosas que no quedan como uno quiere, en este caso no me refiero a pintura.
Despues de todo este toston...... un saludo.

Pues las cosas como son: también tienes razón.

A todo el mundo no le hacen ilusión las mismas cosas, y esta afición es igual. Puedes sentirte orgulloso de estar ilusionado con la puesta al día de tu moto, pues la ilusión no se compra, y si, mejor ahora que como estaba antes tirada en la basura. Un buen trabajo no siempre es cuestión de dinero, sino de paciencia, tiempo, moral e... ilusión.

Ahora bien, dentro de los medios de cada uno tampoco está mal apoyar el intentar conseguir los mejores resultados posibles.

A lo que me refería antes era a la dispersión en la afición que surge mirando los mercadillos, pues (llegado el caso), tal vez sea mejor invertir los 300 pavetes que vale un cacharrico "nuevo" en esa otra amotico que tenemos en el garaje a medio hacer pidiendo a gritos un rectificado, neumáticos nuevos y unos adhesivos en condiciones en lugar de otros cortados a mano con un cutter, por poner unos ejemplos.
Recuerdo al hilo de esto, una prueba de una moto en una revista del sector que comentaba algo sobre que el propietario tenía muchas motos y tal... y sin embargo la cadena de la moto concreta de la prueba aparecía en un estado lamentable (20 € aprox.). En fin, cada uno sabrá lo que tiene que hacer, pero este tipo de detalles desde luego que seguros no son y este aspecto de la seguridad en una moto no debería de tomarse a la ligera aunque se use solo de vez en cuando.

Mi pregunta es la siguiente.....
He pintado con pintura de carroceria y su catalizador y no me llega a quedar brillo brillo....¿Podria matearla con una lija muy fina y darle a esa pintura una laca como si fuese la bicapa? ¿Que me recomendais?

¿Echar mas pintura en cada pasada para que quede brillo?
¿Es malo echar laca a una pintura monocapa?

Estoy un poco perdio.....jajajaja
Un saludo y gracias!!!!!!

A ver si puedo aclararte algo. Vayamos por partes. En primer lugar, ¿qué raro que no te quede un acabado brillo?, pues sería lo suyo si como comentas has tirado un monocapa brillo. ¿Estás seguro que la pintura es la correcta?. Asegurate antes de nada por si acaso, que nunca se sabe.

Fernando Torres escribió:Mi pregunta es la siguiente.....
He pintado con pintura de carroceria y su catalizador y no me llega a quedar brillo brillo....¿Podria matearla con una lija muy fina y darle a esa pintura una laca como si fuese la bicapa? ¿Que me recomendais?

Hazlo. ¿Cuál es el riesgo de hacer esto?, pues que la mezcla de laca + activador + disolvente puede atacar y disolver la pintura de abajo. Pero como ya la tienes tirada y el brillo no te convence, antes de echarla abajo (que para esto siempre hay tiempo) prueba a ver si hay suerte. Como bien dices, utiliza una lija de agua fina (grano 1.200) y aplica después laca de automoción. Para asegurarte lo más posible, aplica primero una ligera capa de sostén sobre toda la pieza, espera unos 15 minutos a que seque y luego laca a saco hasta que salga brillo. Después al horno para que estire.

Fernando Torres escribió:¿Echar mas pintura en cada pasada para que quede brillo?

Dentro de todo lo que te ha podido pasar, puede que haya sido esto (ojalá!) y tal vez no hayas saturado suficiente la pieza de pintura, pues el brillo en estas pinturas sale por saturación, es decir, por aplicar y aplicar manos de pintura hasta que veas el brillo con tus propios ojos y después al horno, ya que una vez obtenido el brillo si siguieras aplicando pintura se producirían los temidos descolgones.

Fernando Torres escribió:¿Es malo echar laca a una pintura monocapa?

En principio no es lo suyo, pues la monocapa ya lleva su brillo incorporado y sería innecesario. Para eso ya está la bicapa. Hay que intentar ahorrarse problemas y probar lo que funciona de verdad. Al lacar la monocapa, se corre el riesgo de que la laca ataque a la pintura, y en caso de que quedara bien, habría que ver como aguanta el paso del tiempo, pues lo más normal sería que la laca se descascarillara como consecuencia de no haber lijado la pintura.
Esto es lo que comentábamos más arriba, que una cosa es el brillo que aparece recién tirada la pintura y otra cosa es lo que perdura en el tiempo. Si todo está O.K. tiene que perdurar años y más años...

Y ya para finalizar: ten en cuenta las fechas en las que estamos, pues hace bastante frío y esto influye mucho al pintar, controla la temperatura del lugar donde pintes ya que influirá en los acabados.

MUCHISIMAS GRACIAS!!!!! Una contestacion genial!ya colgare las fotos para que veas las terminaciones y el sitio que pinto suelo poner una estufa para subir la temperatura:DMuchas gracias y un saludo:D

Estoy de acuerdo en parte.. A mi no me gusta cincar.. soy mas de cromar o pulir todo, pero para gustos los colores... Tambien pienso que aveces mejor tardar 2años que no 3meses y hacerlo mal..