Mi Honda PX '84

Hola de nuevo! Mucho tiempo sin escribir por aquí. Flipo con cómo te quedó la moto, Ccavalles. Cuidadísima. Del asiento has conseguido algo? Tampoco se ve mal en las fotos.

Pregunta: el aceite de la transmisión dónde se cambia? Será en una de las tuercas que hay debajo del cable de freno trasero, no? Y cuál se podría echar? De densidad, quiero decir.

Voy a intentar volver a poner la moto a punto ahora que estoy de vuelta en el pueblo.

Sigue igual, con el asiento que me gustaría cambiar. Si tapizo, que me lo harían bien, el problema son las letras px y Honda. No me gustaría sin ellas.
Seguiremos a la espera de que se vuelva más sencillo volver a matricularla. Mientras la pongo en marcha y le doy una vuelta.
A ver si cuelgas fotos.
saludos

Me alegro de que vaya bien. Con respecto a lo del asiento, la verdad es que sería una pena perder las letras originales de Honda y PX. Yo de momento no le he hecho nada a la moto, pero en cuanto me ponga con ella veo si hago unas fotos chulas.

Tengo que cambiar los intermitentes delanteros porque los largos se han vuelto a romper. Pondré unos como los de atrás, que tienen el brazo más corto y no se rompen. Bajo mi punto de vista queda peor, pero no le veo otra solución.

Lo otro que quiero hacer es cambiar el aceite de la transmisión. ¿Sabes de qué densidad hay que echarlo? Buscando por internet me aparece alguna web que dice que le corresponde 80w90, pero no me fio.

yo le puse ese, 80 / 90.

¡Genial! Voy a ver si lo cambio y veo qué tal.

Por cierto, ¿los intermitentes delanteros que llevas son los originales con el brazo largo? A mí se me terminaron partiendo y creo que voy a poner unos más cortos (tipo traseros).

Son los largos originales, pero los encontré de Honda pero de otro modelo, lo que hice es poner las luces originales en los brazos que sí que son los mismos. Hace años de eso, pero creo que puse enlace. Con los cortos queda muy fea.

Aquí los tienes: Simplemente cambiado la luz naranja por la suya que imagino que la tendrás bien.

https://moto.autodoc.es/vicma/14354691?gshp=1&gclid=CjwKCAjw2K6lBhBXEiwA5RjtCXkqwd4yxVqe5sQ5YaiDxxlAZEtUwkmm9mFgp_lasLitOPkzHUWjoRoCgn4QAvD_BwE

Muchísimas gracias por el consejo, ya me he hecho con los intermitentes y espero ponerlos pronto. Me parece muy buena idea la de poner las tulipas/luces originales con los brazos nuevos. Eso sí, ¿estos brazos son resistentes? Porque los originales no aguantan nada. O por lo menos a mí, ya que se me partieron los dos. Cruzo los dedos para que a estos no les pase nada.

También he cambiado ya el aceite, algo que no se había hecho desde que se compró la moto. La verdad es que no sabía exactamente cuánta cantidad era necesaria, así que espero no haberla liado. Una cosa más que queda hecha.

El otro problema que tengo ahora es con el tanque de gasolina. Está muy oxidado y tiene todo tipo de porquería, por lo que estoy en busca de un método que me permita dejarlo medio decente en cuanto a limpieza. Encima tiene una mini grieta donde sale el tubo/rosca por donde baja la gasolina, así que voy a tener que soldar esa parte. Y, por si fuera poco, el grifo de la gasolina se obstruye porque se me desintegró la malla que filtraba las partículas y no deja pasar bien la gasolina. Al carburador no llega porquería porque puse un filtro universal de esos en el trayecto, pero de nada sirve si directamente no llega la gasolina hasta ahí. No sé muy bien qué hacer, ya que la pieza que necesito no la encuentro por ningún lado (la referencia es 16960197000). Supongo que trataré de poner un grifo nuevo de estos que venden como "universales", pero tampoco sé muy bien cuál es compatible ni si va a funcionar correctamente.

En resumen, tengo bastante trabajo por delante:

1 - Poner los nuevos brazos de los intermitentes y rezar para que no se vuelvan a partir.
2 - Soldar el tanque y limpiarlo para que quede sin porquería.
3 - Conseguir que el grifo de gasolina (sea el original o uno nuevo) actúe correctamente.

En los brazos he puesto unas abrazaderas de esas de plástico negro para evitar disgustos, tira de ellos para arriba y así si se le da algún golpe en principio están más protegidos por precauación y evitar roturas. De momento no he tenido ningún problema.
La llave pon una universal, la sacas y vas con ella a tienda de recambios. La malla quítala directamente. El depósito, pues tu mismo lo has dicho. Limpiar, soldar... ( No se si la soldadura en frío aguanta la gasolina )
Por aquí seguro que hay muchos post con reparaciones de depósitos.

Con lo del depósito eso haré. He estado mirando varios métodos para limpiarlo y soldar. A ver si logro que quede bien.

Con respecto al grifo de gasolina... cuando dices que quite la malla te refieres a que ponga otra llave con su 'malla', ¿no? ¿O es que tú la llevas sin malla? Y, en ese caso, ¿cómo logras que no se filtre porquería del depósito y que esta no te obstruya el grifo?

Por último, tengo que ver qué tal va lo de los brazos de los intermitentes. ¿Tienes algún link de las abrazaderas que tu pusiste? O de algunas similares que haya por internet. Para hacerme una idea de cómo lo tienes montado.

Gracias de antemano por todo, sé que estoy haciendo muchas preguntas y es de agradecer que sigas respondiendo y ayudando tanto.

Ya ves que es una simple abrazadera de plástico que casi ni se ve.
La mía lleva la malla, está en buen estado. Pero si está mal, preferiría quitarla y poner filtro flotante si es que no la encuentras. Igual la llave te sirve la misma pero sin malla.

¡Muchas gracias por la foto de la abrazadera! Voy a ver si me hago con algo similar.

Con lo del grifo no sé qué haré. Tengo filtros flotantes, pero creo que no podría poner uno bien. Creo que lo mejor es tener una malla como la original. O consigo una en Wallapop o me compro otro grifo universal. ¡Iré informando!

Hola a todos , soy nuevo en este foro. Encontré este hilo por internet y me pareció interesante conectarme ya que también te ngo una px del 84. Es la que me compraron con 15 años y que guardo desde entonces. Mi padre tuvo el buen ojo de matricularla por lo que está plenamente operativa. En los últimos años la mandé a reparar todo lo que estaba roto o estropeado tratando de que fuera todo original, quitando el variador tecnomoto que se le puso en la compra y los correspondientes brazos de los intermitentes que se pasan y se rompen creo que está como de origen. Le añadí la cesta , está vez , eso sí. Me falta el retrovisor derecho que se rompió en su día y que busco original y pedales.

¡Buenas, Joseant! Enhorabuena por tu moto y bienvenido al foro.

Qué gozada que esté matriculada y se pueda usar. Ojalá la termines de completar y puedas disfrutarla.

Te paso un enlace donde venden un pack de retrovisores: https://www.wemoto.es/motos/Honda/px/50/1984/199/pareja-de-espejos . No sé si son exactamente como los originales, pero de no serlo son muy, muy parecidos. Si no la otra opción es buscarlos de segunda mano en Wallapop, Milanuncios o algún desguace.

Lo mismo con los pedales: habría que buscar algún despiece de alguien que los tenga en buen estado. ¿Los que tenías se rompieron o qué? En mi caso la moto no era mía y nunca he sabido muy bien para qué sirven .

¡Un saludo!

Pablo

Los pedales se doblaban al tomar una curva y llevar en la posición más baja. Seguramente pasó eso.

Pues no recuerdo que pasó con los pedales, es posible que ocurriera lo que dices. En su dia se le puso uno creo que de bicicleta. Y el retrovisor es el derecho que se rompió el espejo. El neumatico trasero es de origen , no está mal pero no encontramos nada con tacos como el original.

Lo que busco es solo por ser purista y tenerlo todo de origen. Si alguna vez algo de ello y os quereis tomar la molestia en ponerlo por aquí os lo agradezco.

La motillo está en perfecto orden de marcha , con su ITV y seguro en vigor, a falta de esos detallitos para dejarla perfecta como de origen.

Bueno, a simple vista, le veo un neumático delantero más grueso que el original, los dos espejos ( venía con uno ) y no se si llevas los brazos largos en los intermitentes delanteros tal como salió del concesionario. Es sencillo de encontrarlos. Creo que lo pone más arriba y es lo que hice. Es de la quinta de la mía. Me gusta que la tuya siga con neumático de tacos. Era muy habitual que por no buscar, los talleres pusieran lisos más fáciles de encontrar.

El neumático creo que es de la misma medida , no lo he visto en detalle pero ha pasado ITV. El retro derecho efectivamente no lo traía pero se la puse recién comprada , siempre ha ido con dos.
Los brazo de los intermitentes no son cortos , pero tampoco estoy seguro que sean del largo original, en su día no los encontré.
Y la licencia de la cesta , que si algún día le doy uso por donde tengo previsto vendrá bien para llevar el pan y 4 cosas.
En el trayecto que hice , un par de km , parece que iba bien , coge los 45 llaneando aunque en las cuestas se quedaba un poco. Supongo que será normal , recuerdo que corría poquito.

La velocidad máx es esa, sobre 45 de velocímetro. A mí se me quedaba corta desde el primer día y la llevo algo mejorada. A los 1000 km ya le hicieron en el mismo concesionario algo para que llegara a 75 por hora. Mismo escape, misma cilindrada y así sigue. Actualmente se puede poner a
55/ 60km. ( solo anda por recintos privados )  
Respecto a la tuya, el neumático es más grueso que el original,.- No digo que no pase ITV, pero no es el que llevaba.
Muy poco uso parece que tiene la tuya.

neumático original:


brazo intermitente:



éste es el que utilicé. De Honda 500, marca vicma. Se utiliza el brazo y se cambia el cuerpo entero del intermitente. Eran los mismos.

VICMA Intermitente Av / Ar Moto Honda 500 CB 2000 A 2004 7139 Nuevo

Hola de nuevo, recordaba tras leer tu comentario qué me comentó el mecánico que para preservar la estética prefirió montar este con tacos en vez de  la medida original en la que solo encontró neumático liso. No me parece mal que ya no pesamos lo mismo que con 14 años . A ver si encuentro la trasera que no me.convence circular con un neumático con 40 años aunque en apariencia este perfecto.

13200 km tiene la mía

Gracias por el apunte de los brazos de los intermitentes por si que es un detalle que quise preservar y no encontré los brazos largos. Los pediré para al menos tenerlos y cambiarlos cuando pueda.

https://www.neumaticos.es/neumaticos/motocicleta/enduro?freeTextSearch=true&text=Cst+C-186++2.75+D14+35P&sort=relevance

aquí tienes el trasero, al menos ya tienes una ref para buscar. Yo compré ese, pero no recuerdo que me costara eso. Me costó lo suyo dar con uno lo más parecido al original.
En autodoc tienes el intermitente.
La mía se quedó en 16000 y pico.

Por la foto me parece que no llevas el tapón de gasolina cromado original!

Gracias por la referencia, el tapón es con llave por aquello de poder dejarlo en la calle en su día, el original lo tengo guardado.

Un anuncio de una revista del motor del año 84. Aún sale la versión anterior con intermitentes redondos y brazos metálicos.

Cuantos recuerdos me trae ver este ciclomotor. Me encantaba

"13200 km tiene la mía"

por los tacos no parece original y si tienes esos km seguro que se cambió.( no duraban tanto, se quedaban lisos )
Creo que eran Hutchinson para saber si lo es.

Buenas, estoy buscando el velocímetro. Se me ha soltado por dentro y baila todo. Si alguien tiene alguno....

como novedades he desmontado manillar y he pintado lo que se ve. A parte de pulir tornillos de las barras de suspensión. También he añadido una bombillita pequeña en la pieza esa que se ve verde del faro. Supongo que se hizo para eso, pero no las traían.