¿Aceite motor Derbi Antorcha?

Después de mucho leer no me aclaro:le he echado al motor de la Tricampeona aceite sintetico sae30 que es el que le echo a mi Volvo....¿servirá este aceite para la transmisión o lo quito y le echo alguno especial?...gracias

Siempre le irá mejor un aceite mineral que uno sintético. Para la transmisión en si no importa mucho, la cosa es el embrague, que con los aceites sintéticos tiende a patinar un poco.

Eso si... encuentra aceite mineral en pleno siglo XXI.

Tiene que ser un aceite específico para moto, el del coche no es el adecuado ya que por lo visto los aceites de coche llevan componentes de teflón (menos ruido) y eso no es bueno para los discos de embrague pues facilita que resbalen. Hace tiempo salió un post con este mismo tema y esto es lo que recuerdo que comentamos. Desde luego, yo me iría a Castrol sin dudarlo.

Claro, y hay aceites específicos como te dicen por ahí. Yo siempre utilizo Castrol, es lo mejor como también te han dicho, pero siempre será sintético, y siempre irá peor que uno mineral.

Saludos

Después de leeros a todos voy a hacer lo siguiente:como la moto no tiene ruedas y lo que quiero probar es que arranca y carbura bien,le voy a dejar el sae30 de coche.después de unas cuantas rodadas le cambio por el castrol y asi limpio las basurillas(limaduras,restos del nural para juntas etc..)que haya podido soltar...¿bien? otra cosa: ¿le hacéis la mezcla con aceite normal y corriente saew40/50 o le comprais el famoso botecito de amotillos? SALUDOS Y GRACIAS.os pondré el video de la primera arrancada.

Por supuesto los botes Castrol TTS o similar
Saludos

Yo tengo entendido que los aceites de coche minerales que tengan API SF o también SG no contienen aditivos de esos que hacen que patine el embrague y de esos aceites por suerte los tienes a patadas en carrefour, alcampo etc... Y encima son muy baratos. Yo en mi GPR llevo un 20/50 mineral API SG y no patina nada y va de lujo. Saludos.

Es un SAE 30 como ya le pusiste, no lo cambies que es el que le toca y el que pone en el manual de usuario Derbi, yo tengo una Olimpica con SAE30 y para los foreros que la han provao "chapó"

Saludooos Pau

Lo que le eches va a estar bien echao, pues el Amotico habrá toreao en todo tipo de plazas y a día de hoy todavía está vivo, signo de que es duro o de que ha tenido un buen trato (esto más importante aún).

Pero ahora bien, hablando de lo que es más correcto, (y aunque los actuales aceites no son como los de antes), no es aconsejable utilizar aceite de coche en moto (aunque la moto ande). Recuerdo que hace tropecientos años ya apareció comentado también en el Motociclismo avisando al personal. Valga la palabra de la fábrica Castrol como testimonio fehaciente:

"Sugerimos que no utilice lubricantes para automóviles en una moto, aunque el embrague sea seco. La excepción serían las motos que utilizan motores de grandes cilindradas y potencia específica reducida con embrague seco y caja de cambios separada."

El enlace: http://www.castrolmoto.com/es/our_oils/4t_oils_table.php

Claro que cada uno puede elegir la opción que crea más acertada y seguramente le vaya bien. Otra cosa sería comprobar el resultado a la larga y en condiciones de uso extremo, donde seguro que si aparecerían las diferencias de uso entre un aceite y otro. Algo que las fábricas (por lo menos ésta) si que comprueban y por eso nos lo hacen saber.

Yo también soy partidario de usar un aceite especifico para motos, es probable que hace años los lubricantes fuesen de peor calidad que el de coches que le puedas poner ahora, pero con el dinero que se invierte en restaurar nuestros juguetitos y en el tiempo que lleva, no es plan de escatimar dos duros en la guinda del pastel; yo le pondria el de moto aun que solo sea por que si luego pasa algo nadie te pueda decir te lo dije... (a mi me ha pasado)

Se agradece la respuesta,amigo alfalf

Hola compis, pues que hoy he ido a una tienda muy conocida de repuestos en la capital para pedir las ultimas piezas que me faltaban para completar la semi restauración de la Antorcha y me he llevado una sorpresa cuando he pedido aceite de transmisión y cambio sae 30 para cambiárselo a la amoto. Me han dicho que ya no se fabrica ese aceite monogrado y que no lo voy a encontrar por ningún lado y que la solución es echarle un 10/30w. Mi pregunta es, no pasa nada por echarle este aceite o seria mejor seguir investigando por mas sitios para encontrar el sae 30?

Saludos

He encontrado este aceite. Me valdria para la Antorcha?

http://mercalubricantes.com/epages/ea9617.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea9617/Products/1105974

UNIDO A ESTE POST

Hola amigos, pues estos son los que me recomendó Kaezet como substituto del sae 50 para Paleta imagino que el mismo para la Antorcha:


https://www.amoticos.org/t10492-poniendo-en-marcha-mi-Derbi-Paleta

Guay Gachon, el Motul es uno de los que me ha recomendado el de la tienda esta mañana. Lo que pasa es que he leido algunos post de otras marcas de moto antiguas y algunos dicen que con estos les patina un poco el embrague. He encontrado este pero no se si nos vale

http://mercalubricantes.com/epages/ea9617.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea9617/Products/1105974

Saludos

Yo a mi Antorcha le he echado ese castrol y va de lujo , 100% recomendable, no patina nada el embrague

Vale, pues si no encuentro el sae 30 hoy, le echare uno de estos que me recomendáis. Una pregunta, con un litro tengo suficiente????


Saludos

No llega a 600gr.coloca el motor nivelado y llenar hasta que salga por el agujero lateral del centro.

El agujero lateral derecho que es el que tiene el tapon donde se mide el nivel de aceite?

Si, sino tambien puedes comprobar con la cala.

Entoces para cambiar el aceite de la Antorcha solo hay que quitar el tornillo de abajo hasta que salga todo después echar algo de gasolina para limpiar y echar el aceite nuevo por el agujero en el que esta el medidor de aceite hasta que el aceite salga por el agujero según tengo entendido no?.Y el agujero de atras que tiene un pequeño orificio en el tornillo que funcionalidad tiene?

1 tapón de llenado
2 tapón nivel aceite (y ajuste de embrague)
3 tapón de vaciado

Gachon esque mi motor es algo distinto al tuyo y por eso no se en cual echar el aceite como ves en la imagen en el mio tiene un tapon a la derecha que se desenrosca y tiene como una varilla que pone max y min y luego esta el de la izquierda que es el que tiene el pequeño orificio como en tu motor.

Bueno amigo ahora vamos por buen camino, y del mismo motor, una comprobación te sacará de dudas, creo que podrías echarlo por los dos orificios indistintamente deben comunicarse al mismo hueco para salir de dudas abre los dos y sopla por uno evidente que debería salir ese aire por el otro, ese motor pues es más moderno y ya incorpora un indicador de nivel, genial, siempre sabrás que cantidad hay, yo si la comprobación es lo que pensamos lo echaría por el tapón 1 mencionado anteriormente y comproen su varilla hasta que su nivel llegue a la mitad de ese margen, máx min, fácil y lógico, aquí mi pensar sobre eso, si no es así o mejor esperaremos aprobación por parte de compañeros. Saludos amigo ya mismo esta rugiendo la máquina.

Que capacidad de complicarse....logicamente el tapon inferior es el de vaciado, mis experiencias personales con la gravedad me han llevado a la conclusion de que el aceite no sale por arriba, el tapon con el agujerito es por logica un respiro, y el otro, desenrroscando la cala, al margen de servir de comprobacion, sirve para llenado. Asi de simple.

Lo de echar gasolina para enjuagar es literalmente una guarrada. Siempre queda un minimo de aceite viejo sin vaciar, si echas gasolina pues quedará gasolina, cada uno que haga lo que quiera pero yo prefiero que mi aceite nuevo se mezcle con un minimo de éste viejo a que se mezcle con gasolina y lo degrade. ¿acaso le haceis lo mismo a vuestros coches cuendo le cambias los aceites?

Evidente amigo domiciano, pero mi idea no es complicar si no aclarar y no crear más enredo, al no conocer la experiencia de cada uno, gracias por estar atento y no es por decir que veo mal tu resumen también aclara el tocho amigo saludos y a seguir avanzando amigos.