Ducati Piuma

Bueno señores, tengo una Ducati Piuma que me gustaría restaurar.
Antes de hacer mil preguntas sobre ella, estoy intentando buscar información en el foro, pero no encuentro nada. Así que supongo que estoy poniendo mal el modelo.
Es posible que tenga otro nombre?, que se le llame Ducati 48 o algo así? y no Ducati Piuma?

En caso que el modelo Piuma sólo tenga ese nombre, hay compatibilidad de motor con otro modelo para poder leer cosas sobre el motor?

Gracias!!!

Yo ya te dije que en esa marca no chuto mucho, pero lo que deberias hacer es enseñar una fotillo del amotico en cuestion, para que los mas expertos del foro en ella te puedan determinar exactamente el modelo, que seguramente habra unos cuantos

Bueno un saludo y suerte con la busqueda del modelo, que ya te doy mi total convencimiento de encontrar bastante informacion

Quizas esto te pueda servir para identificar tu modelo de Amotico,
http://www.lamaneta.org/ciclomotores/index_ducati_car.html
hay una que aparece como Ducati Piuma 48 puede que ese sea tu modelo,ya nos contaras,de hay viendo las fichas tecnicas puedes sacar que modelos motan el mismo motor que la tuya.
Saludos

En efecto, estamos hablando de una Ducati Piuma 48.

Las diferencias (según esas fichas técnicas) a los modelos Cadet 48 y Sport 48 (que según esa web son iguales), son las siguientes:

Relación de compresión de la Sport = 9,5:1
Relación de compresión de la PIUMA = 8,1:1

Potencia máxima de la Sport = 2,5 CV a 6000 rpm
Potencia máxima de la PIUMA = 1,8 CV a 5800 rpm

Carburador de la Sport = Dell'Orto UA-15 S
Carburador de la PIUMA = Dell'Orto T4

El resto del motor y prestaciones (Salvo el peso, que la mía es la más ligera por tener el bastidor de chapa de acero estampada en lugar de tubos de acero).

Así de cabeza, recuerdo que NO llevo original y tendré que conseguirlo:
-Manillar (llevo uno de bicicleta Monty, inventos de mi abuelo)
-Bobina (llevo una de Variant, le robaron la original y puse la que tenía a mano)
-Escape (estaba roto y cuando quitamos el escape de serie a mi hermana de su Variant America le puse la parte trasera de éste, culpa mía)
-Faro + cuenta km (esto fue obra de mi padre, tenía el faro original con el cuenta km roto y puso uno redondo cromado muy guapo (en aquel entonces), lo que ahora no recuerdo es el tema del cableado del cuenta km, cuando traiga la amotico lo miraré).

Ahhh, y los pedales tampoco son suyos.

Y para terminar, mi abuelo soldó atrás uno hierro para poder llevar un cajón, pero eso con Dremel y un poco de paciencia lo podré quitar.

Lo que sí que recuerdo bien, es que saqué la moto del gallinero y no tenía nada de óxido (la chapa, las llantas sí), y esperábamos encontrar podridos como el puño, pero ni uno... se ve que los de Ducati no usaban la chapa que ponían a los Fiat y los Alfa Romeo, jajaja, que esa sólo dura 10 años dando gracias!!!

Bueeeeeno, ya encontré los papeles!!!

Ha sido complejo, 2 semanas en casa de mis padres buscando papeles (y claro, ya que estaba me han hecho ordenarles todos los papeles que tenían en cajas, jajaja).


Bueno, tengo 2 documentos:

-Ficha técnica (por llamarlo de alguna manera), sale el número de bastidor, número de motor y la firma del ingeniero. Ahora no me acuerdo si es de 1964 ó 1965, no la tengo aquí.
NO pone a nombre de quién está ni nada por el estilo.

-Seguro, se que no sirve de mucho, pero tengo el contrato de un seguro del año 1978 a nombre de mi padre (y no de mi abuelo), en el que también sale el número de bastidor y número de motor.

En ningún momento sale número de matrícula ni placa ni licencia, ni tampoco nunca los ha llevado.

Por dónde empiezo para legalizarla?

Fantastico Rakor ya haber encontrado ya la documentacion
Saludos

Aqui tienes otro "Piuma" parece ser que esta era de importacion y no de mototrans.

Aqui tienes algo de informacion.
http://perso.wanadoo.es/kombo/modelostris.htm
A ver si le haces una fotillo y la podemos disfrutar todos
Un Saludo

Lo de las fotos, se va a retrasar un pelín... pues estoy ordenando el sitio donde está la moto... y hasta que llegue al final del todo (que lógicamente es donde está ) pues tardaré unas semanas...

Gente, porqué no veo ninguna Piuma por el foro y sí mucha sport, cadet, etc?
No se vendió mucho este modelo o simplemente se la aprecia menos por otros motivos?

Por cierto, llevo MUY mal el tema de los papeles, me está siendo imposible. Los del ayuntamiento del pueblo de mi abuelo NO tienen nigún tipo de papel anterior al año 92 que fue cuando informatizaron todo, y no les da la gana buscar... que si se mojó, que si se quemaron, cada día me ponen una excusa diferente.

Así que no puedo demostrar que la moto se matriculó en el ayuntamiento de mi abuelo. Únicamente tengo la ficha técnica original (a nombre de nadie, no salen nombres) y un contrato de un seguro en el año 79 a nombre de mi padre, en el que no aparece matrícula ni nada, sólo bastidor y número de motor...

Ya no se qué hacer

Hola Rakor, obtener el Certificado del Ayuntamiento a veces es cuestión de de buena voluntad por parte del funcionario.

En muchos pueblos (como el tuyo) no daban placas, sólo un recibo del pago anual, y en otros ni siquiera había que pagar por los ciclomotores... En definitiva la ley exige ahora un Certificado que muchos ayuntamientos no están en disposición de expedir, por ello, como digo a veces es cuestión de de buena voluntad.

Con un recibo del seguro a nombre de alguien empadronado en un pueblo debería imponerse la lógica. Por otra parte, no conservar los archivos previos a la informatización incluso podría considerarse dejación de funciones, pero no es cuestión de ir amenazando.

Si has insistido y nada, plantéales que puedes entregarles una declaración jurada ante notario (a mi me costó 40 € ) de que la moto circuló en el pueblo y estuvo registrada. Digamos que la declaración les exime de responsabilidades y ante todo muestra una disposición y convencimiento que a veces hasta evitan ir al notario.

En el cartoncillo o Certificado de Ciclomotor sí que debería llevar el nombre de tu abuelo, lo debía haber anotado el establecimiento donde compró la moto. Si no lo lleva ya sabes lo que toca (hay muchas Olivetti vivas) y después anota a bolígrafo que te fue transferida a ti (así evitarás la trasferencia) la fecha de tu compra fue anterior a 1999, ¿lo recuerdas, verdad? Ojo, esto sólo es hacer lo que no se hizo en su día, nada más.

Hablando de la amotico, así es, la Piuma se vendió muy poco, mucho menos que las 48 “de caballero” (lo mismo le ocurrió a la Derbi Junior). En Archivos tenemos un manual que incluye toda la gama.

Esta impecable unidad en la fotografié en la feria Cars & Bikes (Madrid/Nov'10)


Y esta imagen de la Piuma "con rubia y entre las grandes" la escaneé de un catálogo de 1967, debe ser la primera vez que se publica en la red, ¡las famosas primicias del foro!


Un saludo y suerte

P.D. Interesa dividir las cuestiones legales y de la propia moto en post diferentes, quizá no sea lo natural pero ayuda a organizar la información.

Kaezet escribió:En Archivos tenemos un manual que incluye toda la gama.

Ahí todavía no puedo entrar, supongo que hay que llevar más tiempo en el foro... todo llegará

La blanca esa está increíble, una lástima que le falten las tapas laterales de las herramientas. Me hubiera gustado verla con las tapas para saber si llevaban un tornillo o una palometa como un Mobylette.

La que yo tengo, es del color azul como el de la chica, pero la mía no lleva las franjas blancas, supongo que estará repintada.


Cuando termine el Mobylette, me pondré con ella.

Es la primera vez que veo una buena foto de La Piuma , una amotico muy curiosa.

Alguna aportación más al post:

Hoy he visto en mil anuncios esta:


Creo que es esa, porque es el mismo color, también le faltan las tapas de las herramientas y lleva esos amortiguadores no originales...

Por fin veo una PIUMA que no sea para piezas a la venta, me ha alegrado el día

El precio me ha dejado de piedra, 3800 euros...

Bueno!!! ayer tras quitar las últimas cajas, apareció en el fondo del garaje la Ducati de mi abuelo!!!
Haciendo números, la arranqué por última vez cuando tenía 15 años (yo). Así que lleva 20 años ahí tapada con una sábada.

La verdad, es que en las fotos (las hice con el teléfono) no se aprecia su estado real, tiene óxido por varios sitios. Mejor dicho, no tiene nada sano, y ya no se mueve ningún cable (ni embrague, ni gas, ni nada). Así que... hay que restaurarla al 100%.





Cuando termine los dos Mobylettes... me pondré con ella.

Enhorabuena Rakor, se trata de un modelo muy bonito, trabajo si que tiene pero se ve muy completa.