Derbi Vivo y Vamos

Una Derbi que no pòdia faltar esta Vivo,una moto que paso sin pena ni gloria.
Esta moto surgio a raiz de que la empresa se expandia por China ,Taiwan.
El motor era taiwanes,que a su vez lo montaban en las motos en Martorellas.
Fue el principio del fin.

Hola FDX. Corrígeme si me equivoco pero creo que venía entera de la fábrica PGO (modelo original: Star 70). A lo sumo, se "montaban" las pegatinas.

Tienes razon Acuadra,me habia confundido con la Vamos,que si montaban el motor en fabrica,una vez desmontados y montados los motores que tambien venian de Taiwan.En la Vivo ponian las pegatinas.

Saludos y perdon por el lapsus.

Que fea es la joia¡ pero para gustos, desconocia ese modelo, saludos¡

Comparto con Puchdieguin el gusto estético. Siento corregirte otra vez FDX pero la Vamos utilizaba el motor Franco Morini, que por aquellos tiempos era la versión oficial de Suzuki (el del Address). Después se "independizaron" los italianos. No recuerdo ningún motor taiwanés en bastidor Derbi.

Hola Acuadra.
Las primeras Vamos llevaban motor español(muy pocas),luego montaron unos de taiwan que en fabrica habia que revisarlos ya que venian muy mal acabados(polea mal equilibradas,carters se ropian etc)y finalmente fueron Franco Morini.
En cuanto a la Vivo fue un fiasco.

Hola de nuevo FDX,
Menuda discusión que estamos teniendo. Creo que te refieres al motor del Derbi Hunter. Ese sí que no tenía nada que ver con el Morini-Suzuki y era Made in Derbi. Pero, así, sin consultar bibliografía, me suena que la Vamos siempre llevó el Morini y, tal vez, al final -versión FL- montó el propio de Derbi. Recuerdo que en un Salón se presentó la versión China (no Taiwanesa). Derbi presumía que contaba con una fábrica en China (no creo que el gobierno chino les dejara tener una en propiedad, más bien tendrían un pacto con alguno) y no sería de extrañar que parte -o todo- de ese motor propio se fabricara en China para abaratar. De ahí, lo que cuentas, y que tuviera fama de romperse un montón en las primeras series del Hunter. El Hunter era un muy buen scooter (bonito, no como los otros, y con un comportamiento ejemplar), y por la fiabilidad, se ganó muy mala imagen.

Vaya lio Acuadra.
Te explico:Las primeras Vamos las de color negras,blancas y morado al comienzo llevaban un motor Derbi para pruebas,hacer kilometros,montaron muy pocos.
Luego para abaratar costes montaron uno chino que salio muy malo y cambiaron al Franco Morini.
Ya lo montaron la Vamos-R que era amarilla hasta la FL.




El de la Hunter lo haciamos todo en fabrica,lo que comentas es que el alumino del carter era muy malo y perdia aceite,asi que cambiaron de fundicion.

Saludos.

Hola de nuevo FDX,
Te refieres a los prototipos, ¿no? Ahí no llego. El desarrollo de la Vamos se llevó con un gran secretismo. Nadie la vió hasta su presentación en Sitges y ni siquiera se conocía el nombre. Comprobado: Motociclismo nº1.283 del 24 septiembre 1992 (el Vivo se vendió a principios de este año). El primero tenía motor Morini-Suzuki. Recuerdo que Juan Casas de Tecnomoto hizo el variador para este modelo y me comentó que había que desmontar medio scooter para llegar a la tapa del cárter izquierdo. No sería de extrañar que la Vamos se hiciera pensando que llevaría otro motor como tú comentas, y finalmente se montó el Morini con calzador. Con comentarios como los tuyos se desvelan detalles del desarrollo de muchos modelos. ¿Intervenía Paco Tombas en las motos/scooters de serie?

Hola de nuevo Acuadra.
La Vivo fue presentada en Abril de 1992 junto la Variant Top.Lo de la Vivo fue una sorpresa porque nadie se lo esperaba.
En aquella epoca fue tambien presentada la BI-3,epoca en que la empresa queria expandirse como he dicho anteriormente,el lema era "La Derbi del siglo XXI".
Te agradeceria si puede ser que pasaras la prueba de Motociclismo.Tombas creo que no participaba.

Saludos.

Cuenta con los escaneos de todo esto en cuanto tenga un rato. La Vivo se presentó por primera vez en diciembre de 1991 (Motociclismo 1244) junto con la Variant Top y la Kawasaki Zephyr. Más tarde se volvería a presentar justo cuando se inició la venta (eso ya no lo he buscado). Tenían buen rollo con Aprilia y de ahí la GPR 75 y la Bi-3 (¡que forma de estropear un diseño original de Aprilia!).

Gracias Acuadra.
Ya que de esta moto no encuentro nada.En cuanto a lo de la Vamos indagare que tengo alguna cosa desperdigada por casa.
Saludos.

Podría aportar el catálogo original de la PGO Star 80 (me suena haberlo visto en mi colección) y algunos de la Vamos. No recuerdo el de la Vivo. Mañana lo busco en la oficina que lo tengo todo repartido.

De acuerdo Acuadra.Yo catalogo no tengo tampoco de la Vivo,pero de la Vamos tengo algo, incluso creo que mi padre tiene un video de como se formo la moto(pruebas,kilometros...etc).
Saludos.

Confirmado:Despues de hacer varias comprobaciones,el motor de la Vamos se hizo en fabrica(planos,mecanizados...)para pruebas ,durabilidad resistencia, kilometros.
Para abaratar costes montaron algunas Vamos con el motor chino,aprovechando que esta misma moto se venderia y montaria en china,en vista de los malos resultados con el motor,se decidio montar la moto en fabrica y traer motores Franco-morini(la gran mayoria de Vamos llevan Franco-Morini exceptuando las primeras Vamos).

Ante todo perdona por el retraso en contestar. Muy interesante lo que cuentas del Vamos, pero insisto con las primeras Vamos, ¿te refieres a los prototipos?.

De momento paso el link con la presentación de la Derbi Vivo 75 a finales de diciembre de 1991:
http://www.box.net/shared/5m5lg7jeth

No pasa nada.
Gracias por el link.Las Vamos con motor de fabrica y motor chino salieron ala venta pero fueron muy pocas,no eran prototipos.Las Vamos de motor de fabrica y motor chino se vendieron,pocas pero se vendieron.

Curioso. Pues el que comprara una de esas Vamos se le autodestruía antes de acabar el rodaje. Eso es hacer buena imagen de marca...
Bueno pues aquí pongo el link a la prueba del Vivo 75. Creo que no se volvió a hablar más de él.
http://www.box.net/shared/1l9ohbj3qr

Estos son los scooters que en unos años se valorarán más, porque, aunque se rompieran, la gente busca exclusividad sea como sea, así que, buena moto!

De acuerdo contigo Montreal, pero dudo que alguien haya conservado una de esas casi veinte años. Si yo hubiese sido dueño de una en su momento, se la habría comido el concesionario o le hubiera hecho un entierro vikingo. Aparte de la escasa fiabilidad, la falta de recambios de los pocos motores que se hicieron no daba para guardar una de museo. La Vamos estaba bien pensada en cuanto a sus muchos detalles funcionales pero lo echaba todo a perder con el diseño. Creo que fue obra de Marta Rabasa. El Vamos FL era más bonito pero ya era tarde.
Bueno, pues aquí dejo el link de la presentación del Vamos:
http://www.box.net/shared/9eviby0df3

Gracias Acuadra por la prueba.

Saludos.

Este seria el motor de la Vamos Chino.



(Si Kaezet lo cree oportuno que habra otro post sobre la Vamos)

Gracias.

Buen aporte FDX. Con esa tapa y esa palanca de arranque no me suena. Pongo dos fotos a continuación: la del motor Derbi con inyección directa que nunca vió la luz y el que montaba la Hunter, Atlantis y Predator:




Sospecho que puede ser una primera versión del que vino después (del que tú comentabas que la aleación era muy mala en las primeras series). Se ve que cambian los anclajes de la caja del filtro de aire e incluso algunos tornillos de la tapa, pero fíjate en las "orejas" del anclaje inferior del amortiguador y del eje del basculante; los dos tienen un relieve circular detrás del silentblock muy característico.

El de inyeccion lo habia visto por fabrica,lo que luego se centraron mas en el de agua,estos estaban todos realizados en Martorellas(planos,mecanizados,montaje etc..)
Aqui paso uno montado en una Vamos.



No se si se vera claro aqui.

Tengo dudas: la forma de la palanca de arranque me recuerda más al Morini y no tiene tan marcada la tapa sobre la polea del embrague.