Puch Cobra 80 - Salon IFMA 1983

He recuperado esta foto de un viejo post que en su día abrí en TMV:


En el mismo foro se hablaba de este modelo:
MotorVilaClub escribió:

Cortesía de Davich-46.

A mediados de los 80, el departamento de prototipos seguia trabajando.
Aquí, la Cobra en la que trabajaron hasta que la marca fue comprada por Piaggio, que paró el desarrollo.
En fábrica la llamaban Cobra "K", por la similitud estética con las GSX 1100 Katana. En versión de aire y de agua, con doble disco delante y cantilever estilo M82.

Brujuleando por internet he encontrado estas fotos de la revista japonesa road rider del prototipo de agua que se exhibió:








En el mismo salón se exhibían las diferentes versiones del modelo de carretera con carenado integral:

Bonitos modelos el primero con inspiracion Katana y el ultimo me recuerda a las Japauto con su carenado de doble optica. Muy guapas las niñas.
.................Julio...

Bonita exposición Motoret. Hay una buena razón para que esta Cobra sea tan parecida a la Suzuki Katana.

La Katana fue una idea de Suzuki Alemania, su diseño se encargó al estudio de Munich "Target Design", cuyo director era Hans Muth, ex-jefe de diseño de BMW (R100RS, R45/65).

Y este fue el camino que siguió Puch para vestir su Cobra cantilever, se supone que a Puch le cobrarían muuucho menos (se decía que el traje de la Katana D2 era el más caro de la historia) ya que sólo se trataba de aplicar un concepto ya existente, además, creo que Muth ya no estaba en el estudio.

Curiosamente el ala india de Puch, Hero-Puch, además de con Porsche Design, también trabajó con Target Design.

Cierto Julio, la bifaro resulta muy "endurance".

Un saludo

¿Que sera de estos "prototipos? ¿Que hacian con ellos ?

Como cuenta el jefe, el diseño fue alemán pero las Cobra K se desarrollaron en Gijón. Una vez terminadas se embalaron y enviaron al IFMA de Colonia... y no volvieron. Por aquellos tiempos (1982) Puch-Austria ya flirteaba con Suzuki importando el scooter Suzuki CS 125 que tomó el nombre de Puch Lido CD 125, que no tiene nada que ver -excepto el nombre- con el Puch-Suzuki Lido Vario 50/75 que se fabricaría en Gijón 2 años después.

La penúltima bifaro, tiene un aspecto muy GSX-R, aunque en esos años no había todavía GSX-R.

Impresionantes las fotos de estos prototipos, con 4 plasticos y otro depósito, como ponían al día la moto.


Un saludo

Al menos una de ellas si salió a la calle en serie

La verdad es que eran preciosas, me encantan,quién será el agraciado que las tenga. Un saludo