Mi KTM Cross

La camara esta sudando...jejeje

Hola, muy buen trabajo te estás marcando, ya tengo ganas de ver como queda al final.
Te sigo de cerca.

Saludos.

Hola paisano buenas tardes, enhorabuena por el trabajo, porque lo que se dice trabajo, lo tiene y mas todavia por el post, pues es posible que le hayas dedicado mas horas a realizarlo que restaurar la moto.
Hay un dicho que dice que una imagen vale mas que mil palabras y por lo que veo a tí te han sobrado las palabras, pues poco falta para las mil imagenes.

Ánimo y a por ella que ya falta poco y no te olvides de subir mas imagenes.

Saludos...

Felicidades por tu trabajo. Que pedazo de resurección!!
Aunque, para mi gusto, estaria mejor con los colores originales.
Saludos

Me gustan mucho vuestros comentarios .
la verdad es que estas motos mola mucho poder trastearlas , es como jugar a ser un mecanico de motogp .
Son laboratorios tegnologicos con un 200 de chicle .
saludos

Buen trabajo Miguel
Yo tengo 3 KTM 80cc y solo te quería decir que ese motorcito tan pequeño,alimentado con ese biberón de 35,eso es para velo no para contarlo
TE PONGO UNA FOTO DE LA MOTO DE MI HIJA--KTM 80 MX-91





SALUDOS

una autentica pasada de post, muchas gracias miguel por recrearme la vista con tanta belleza
un saludo
Andres

Gracias a ti jeje ,saludos y hay otra en el horno .

esque si me pongo a contar la historia de cada pieza donde o como la he conseguido os aburriria
Mirar el otro dia fui a unos recados y claro , me entendeis , jeje
Me cole en una tienda de motos de esas para Niños ,de esas que la gente las llama mal llamadas motos chinas , pues digo va voy a intentarlo
Entro en la tienda y le digo a la chica , por favor mira , es que mis sobrinos compraron una motos de estas pequeñitas y los tornillos de las tapas pues se le han puesto negritos y se la estoy arreglando y , por favor tu no tendrias unos de 6 x 10 con la arandela soldada ,jeje ,me dice no suelo vender tantos a nadie ,dice ,pero mira te voy hacer el favor .
me dio 24 , y me cobro dos euros . " que en la ferreteria eso vale 30 euros "
Tengo para esta KTM y la otra que estoy aseando ....................
pues asi una moto de estas cuesta dos años de hacer o mas jeje ............
Falta pues :
- montar la tapa del rotor

- cortar del cable de embrague el trozo que sobra
- conectar el boton de paro , poner una masa que llevan al manillar
- montarle los plasticos
- Comprobar que los ejes de las ruedas y cosas asi importantes esten apretadas .
- Engrasar la cadena
- Conectar el conducto de combustible


- montarle unos puños amarillos que tengo guardados , ,los tenia puestos en mi Puch
Condor antes de trializarla y ponerle los hebo medio duros que son los que
gasto en la pro jeje .como los que queria quitar motoret de su xavidu.
- llenarle el deposito diez 8 o 9 litros ,llenar el camelbak ,dormir bien la noche de antes y estar fuerte .
Esto va para Ampelt que dice que no hablo .
Si no hablo es por que llevo los dedos manchadossssssssss
Esto ya no es una KTM 125 sx Ahora es una Miguelgas 125 a r r a t i t o s
saludos .

Desde aqui darle las gracias a Julian Leal de KTM
y Francisco Llorens de Rodes Noves de Moncada
por su soporte tecnico .

Gracias tambien a todos los de Amoticos

Hola , he mirado en Boltonmotorcycles tal como indicais más atras en busca de un manual y por lo visto ya no hay nada del 94 para atras, yo necesitaria despiece e informacion de la KTM 250 del 90 a ver si por casualidad alguno teneis algo.
Saludos y gracias

mas,saludos

mas











saludos

Muy ,pero muy bien el trabajo realizado, es impresionante.         

No tendras ó sabras de alguien que tenga una tapa izquierda con la bomba de agua ???

Denada lo,que es impresionante es la moto.que tienen 40 cavallos.¿ QUE ES  PARA UN MOTOR DE ESTOS O MAS ANTIGUOS ? ,es que los mas antiguos recuerdo leer que el material se desacia....y no se decir si te valdra  , para el modelo que tu tengas .
si,piezas yo si tengoo,pero es que estoy montando otra y otra . todas con motor 91.
http://ktm1985.jimdo.com/evolution-des-KTM-de-1980-%C3%A0-1990/
saludos

Impresionante trabajo tanto en la moto como Fotografico..
Mi enhorabuena......................Julio...

Gracias Julio , es la moto , que es asi , de motocross competicion .
Seguro que sabes tu 1000 detalles de ellas .
es super pequeña , es igual de larga o menos , que una moto de trial actual .
super compacta , el modelo de enduro, a su lado , parece una moto para ir Africa .
yo no he llevado, nunca una motocros , la KTM enduro 93, si y a la mas minima insiunuacion,que mueves 1 milimetro el pie de la estrivera o e manillar la moto te hace caso....al mas minimo todo ella te entiende.,y dices valla tela el trabajo de diseño y evolucion que llevan.
VAN CASI SOLAS
y del motor ya ni hablamos ..

El motor que tengo es un 125 cross de 84-85 si que me interesaria esa tapa usada.

No se ve mucho pero es esa tapa que comentamos

  

Gufi,,,,la,informacion,sobre tu motor es el numero de motor que esta encima del rotor,si empieza por 501  o por 502 ,
yo lo siento , pero no tengo , ningun motor que empieze por 501 para probarte toda la mecanica de la tapa del 502 .
imaginate que por casualidad q ue te valiera la tapa,tendrias que poner el embrague 502 . Mi consejo es primero , ¿ que le pasa a tu moto ? ¿ que le pasa a la tapa ?
No, te vale por que en el  carter  central iquierdo 502 lleva un orificio, donde se va el cable del embrague que el 501 no lo lleva .
tu motor es mas antiguo,viene por el  interior del eje del embrague.
no,es que te valga o no te valga ,es que siempre hay soluciones mas faciles que otras.
en esa pagina  vale 480 euros la tapa....buena la que no se desace.........yo,no la compraria ,teniendo, gente que vende motores enteros de motos de 300 cc.....por 300 euros,busca desspieze de gas gas TXT pro ,por ejemplo, y mas siendo para una moto de carreras........te interesan las 3 B BUENO BONITO Y BARARTO.
Antiguamente lo mejor eran los motores de cros , pero ahora los motores de trial desde 2004, te dan unas prestaciones de coete.







en esta foto puedes ver el orificio, del soporte del cable del embrague.
saludos

Muy buenas, voy a sacarle el carenado y la tepa y te mando unas fotos, haber si se puede arreglar el mal.

Un saludo.       

El motor es tal como se ve, nº501 y pico.

La tapa y la helice de la bomba de agua es lo que me está mal, es lo que necesitaria.







      

bomba de agua elecctrica o mecanica el caso es impulsar el refrigerante dentro.
si,lo,que tu quieres es rehacer el sistema de refrigeracion original de tu motor KTM 501 ,
necesitas asi a ojo y sin mirar el despiece ,que es como lo tienes que hacer tu,yo solo te estoy aconsejando,es
-la helice mas o menos 10 euros
-el reten  mas o menos 10 euros
-el rodamiento  mas o menos 10 euros
-la junta
-la tapita de la bomba.mas o menos 30 euro
y la tapa grande que cubre el embrague y hace de carter para el mecanismo de la bomba ,REZA para que en su dia año 85 o 86 se la cambiaran por las otras de diferente material , porque el liquido refrigerante las corroia
Tienes que averiguar que material es tu tapa y asi usarla o no.

todos esos recambios mira en KTM original y si no tienen ,pues en la pagina que te puse arriba.

saludos

Si señor, un buen diagnosis. El mal de todo debió ser la corrosion del material porque la zona de la helice está corroida, incluso la pared con el embrague está tambien corroido, hasta el punto de faltar material.

Un saludo.

lo ,importante es que la tapa que encuentres sea de las buenas .saludos.