Mis maquetas de la Bultaco TSS 50 MK2

Que pasada Miguel Angel!!! a ver si puedes poner mas fotos!! Por cierto los chasis son de aluminio? o en estas maquetas no?
Te envio un mensaje privado.

Saludos!!
Javier

Javier, los chasis para maquetas los construyo con diferentes materiales según sea el original, en el caso de la Bultaco está hecho en chapa de acero al carbono de 1.5 mm y despues chorreado y pintado, el original es de acero inoxidable pero es más caro, el que estoy haciendo para Champi si es de inox. pues este va a funcionar. En la Derbi de Champi hay una mezcla de DM y poliester y en la de Aspar es de tubo de acero al carbono.

La maqueta de la Bultaco es propiedad de Paco Artacho y un grupo de amigos de Ricardo entre ellos su hermano Pascual.

Miguel Angel Diaz escribió:

En una de las ediciones de el Día de Ricardo Tormo Gracias a Paco Artacho (amigo personal del campeón) nos dejaron esta unidad para hacer una promoción en favor de la asociación valenciana de enfermos de leucemia.

El único requisito era pagar un billete para poder hacerse una foto. Lo normal fue poner un billete de cinco Euros, pero una persona pagó 200 euros para hacerse la foto.

Gracias a Miguel Angel, Paco Artacho y muchos otros conseguimos unas "pelas" para la asociación y se repartió mucha información sobre la enfermedad, incitando a la donación de médula y también de sangre. Casi nadie creía que la moto era una réplica y hubo discusiones enconadas al respecto.
Toda una obra de arte.

Si alguien quiere una 50 cc que hable con Miguel Angel, un gran artesano, desde chasis a carenados.

Hola Bayo, ¿ estás en la foto ?, fué un gran dia y ahora me acuerdo del billete de 200, ya quisiera yo haber donado otro igual pero mi economia

no me lo permite, aúnque colaboré más umildemente ya que la labor que haceis lo necesita, tenia que haber más personas así.

Gracias y adelante con vuestra lucha contra la Leucemia.

No Miguel, en la foto no estoy yo.

Podemos ver a Paco Artacho con su gorra escocesa y el cuarto por la izquierda es el presidente de la asociación. Ellos mismos se sorprendieron de la reacción de la gente. Pero lo más importante fue ver a chavales de 16 y 17 con leucemia que se cubren la cabeza con un pañuelo y se llaman ellos mismos "los piratas". Se lo pasaron en grande viendo las motos clásicas.

Pero, aunque me repita, mucha gente estaba convencida que la moto era la auténtica, hasta el límite de los detalles: pintura, ruedas, carenado... una obra de arte.

Este año creo que repetiremos en el Día de Ricardo esta acción con los amigos de Asleuval.

Por cierto Artacho tiene un archivo de fotos increíble, de las inéditas de verdad. Aunque no es amigo de mostrarlas al personal. Una vez me enseñó una multa de la carrera de Xátiva por cruzar la pista y "alterar la seguridad". La multa está pagada con papel del Estado (algo que ya no existe). Eras otros tiempos. eran otras formas.

Artacho tiene media docena de maletas ( de las de antes ) llenas de fotos de Ricardo, todas enmarcadas e identificadas con fecha, lugar, ect.

En ellas se puede hacer un amplio recorrido por la carrera deportiva del Campeón. Él las ha ido llevando de un lado a otro durante muchos años en actos relaccionados con Ricardo, siempre desinteresadamente. Ahora la salud de Paco no está al cien por cien y está dejando el tema un poco.

Espero que alguien lo retome y la memoria del piloto de Canals no se olvide. Gente como Paco Artacho no abundan desgraciadamente.

Animo Paco, un abrazo

Esta es otra amotico mini-replica de la Bultaco 50, es otro juguete que le transformé a mi hijo.

Muy guapa Miguel Angel, hace un par de años estuvimos un amigo mio y yo, probando con fibra, para hacer una réplica en minimoto de la Bultaco mk2 kit america.. El problema que aveces cuesta mas el collar que el perro.. jeje

Saludos. Javier

Guapa, Guapa.... la vi ayer y es preciosa....!!

Son preciosas, un increíble trabajo...

Felicidades!

Hola a todos, despues del paradón estival, ha llegado la hora de que subamos todos los avances que hemos realizado en nuestros proyectos a lo largo del verano y para no ser menos, Miguel Ángel Diaz en este mes de Agosto ha aprovechado unos días para meterse con la Bultaco TSS de fibra de vidrio que tenia a rinconada por falta de tiempo y le ha terminado de montar todos los componentes que hacian falta para la puesta apunto.
La intención es bautizarla en el circuito de Cheste (Valencia) los próximos dias 7 y 8 de Octubre en el evento que se celebra anualmente en recuerdo de nuestro queridisimo Ricardo Tormo.
Como primicia os diré que la similitud de esta moto es tal respecto a la origuinal, que el organizador del evento la ha tomado como base para la confección del cartel publicitario.


Pinzas de freno montadas y ajustadas en perfecto funcionamiento.


Instalación del carburador con valvula rotativa.


Disco de embrague en seco.


Terminando de ajustar el pik-up del encendido.

La verdad es que ha dando algún que otro problema la puesta apunto del motor, primero con el ajuste de la valvula rotativa y despues con el encendido, pues este al parecer está desplazado y aunque produce mucha chispa, no lo hace en el momento apropiado.
Al final el motor arrancó despues de muchas carreritas y reglajes en el carburador y el encendido. Pero no termina de subir de vueltas hasta alcanzar las revoluciones deseadas, nada que en breve nuestro amigo M. Ángel habrá solucionado.
Cuando esté en pleno funcionamiento, subiré imagenes y os contaré como va este bicho.

Saludos...

Amalio Pérez (Ampelt)

Si esta moto fuera una mujer estaria igual de buena que CHARLIZE THERON

con esto ya esta dicho todo , que moto mas guapa.

Felicidades por el buen trabajo, siempre tiene su recompensa. Un saludo.

Seguro que pronto la tenéis puesta apunto, una preciosidad.

Hola buenas tardes, pues nada que la pequeña le ha dado por no trabajar y sigue dando problemas de puesta a punto. Esta mañana M. Ángel Diaz le ha dedicado unos minutos para ver si encontraba el fallo y en vista a que no lo encontraba, ha entrado en escena el compañero Oscar Recouso, él cual ha puesto el motor patas arriba y ambos han estado como el gato y el ratón, buscando ese contratiempo que no permite que el motor suba de vueltas. La moto se ha puesto en marcha y se mantiene, pero de momento no se consigue alcanzar las revoluciones optimas. Al final cuando se consiga, será lo de siempre, una pequeñez de esas que no te esperas y que te hace volver loco hasta que la encuentras.




El maestro y el aprendiz en busca del eslabón perdido. Anda que no son cabezones los dos, pasan mas tiempo discutiendo por el posible problema, que buscando la solución del mismo.

Saludos....

Aunque el trabajo no me deja avanzar como yo quisiera en mis proyectos, poco a poco continuo con ellos y hoy le ha tocado el turno a mi querida 50 tubular. Como ya tiene varios años le estoy haciendo una puesta al dia, a ver si las tengo a punto para la exibicion de Alberique con motivo del homenaje a Julián Miralles.







Como la ultima modificación que le hice fué dar la vuelta al cilindro y la admisión por laminas lateral al carter, me faltaba hacer un tubarro especial para este motor y hoy mi amigo Oscar y yo nos hemos puesto a ello. Tambien le he cambiado el colín, en este caso un poco más grande que el anterior. Tambien voy a modificar el deposito para darle salida al grifo hacia el lateral izquierdo y alejarlo del calor del escape.

El siguiente paso va a ser el tren delantero, voy a cambiar las tijas de dirección, e hecho unas 2 cm más anchas para dejar más espacio en el eje de rueda que ahora va muy apretado ( disco, pinza, ect. ). Por esta modificación voy a modificar el carenado para dejar espacio a las barras de horquilla.

Ya ire poniendo alguna foto.

Aprovecho que el Turia pasa por Valencia....

Fotos de la MDR tubular, Raúl Dïaz, ejerciendo de machaca (hay que aprender el oficio desde abajo)...




La moto se encuentra en 3/4 partes




Nuevo rediseño del escape


Y así se ha quedado el motor y basculante tras su limpieza


La nueva horquilla fabricada por MDR y RC forks


A falta del soporte para disco, inicialmente se diseño para tambor


Junto con Ampelt despejando dudas a cerdca de las fibras definitivas


Seran como las de la Bultaco 50 TSS MKII, modificadas ligeramente



Reconoceis a uno de los dos inventores?

Que tiempos aquellos Jordi, entonces si que tenia pelo yo, no como ahora, se ve que de tanto calentarme el coco se me ha caido. Lo que si teniamos era ilusión, no tenia ni medios ni dinero, de lo primero ahora tenemos algo más, de lo segundo seguimos igual, este hobby siempre te deja los bolsillos vacios. Esperemos que este pais cambie pronto y podamos seguir haciendo cosas para diversión propia y ajena.

Un saludo M. A.

Tras la limpieza y una manita de pintura al chasis después de las reformas ya está todo dispuesto para el montaje.



Y he comenzado a ajustar piezas, ya tiene varios años a sus espaldas y es la primera vez que se le hace una revisión a fondo.





Mañana si le puedo dedicar alguna hora seguiré subiendo fotos del montaje.

Hola, realmente es muy bonita y me gustaria que nos explicases el sistema de admision, ya que indicas que es por laminas y aparenta ser de valvula rotativa, si funciona bien y no lo dudo viniendo de vosotros abre muchas posibilidades en cuanto a montajes vintage.
Por cierto he visto por ahi detras la monocasco Ossa abandonadita, no seais malos ,que nos poneis los dientes largos y luego la guardais

saludos

Pues entiendo qu esimplemente en lugar de tener la admisión por láminas por la parte trasera la tienes por el lateral.
Seguramente así se reduce el tiempo de ajustes que debe requerir un motor de válvula rotativa......o eso supongo.

En la última foto, veo un tubular y tres monocascos detrás. Y cada monocasco con materiales diferentes.... sois la pera!!



P.D. en la próxima foto, tápalas todas bien que después se queda alguna al aire....

Hola buenas noches, pues la verdad es que ha sido una casualidad, pues no está hecho adrede el que salieran todas en la misma foto.
Efectivamente Jordi son tres monocascos y completamente distintos en cuanto a concepto y materiales, pues tú lo sabes bien y el único que está completo y apunto de salir a pista, es el monocasco de fibra de vidrio. El de acero de la Ossita, Miguel Ángel lo reserva para cuando tenga algo de tiempo ya que su elaboración es muy costosa y este solamente va a estar para exponerse y exhibirse. En cuanto al tercer monocasco, este se encuentra en fase de maquetación y desarrollo (I+D+I), pues nos falta lo de la tercera (I ) de inversión, es decir mas tiempo y dinero para poder terminar de desarrollarlo. Este se fabricará en plancha de aluminio.
Aprovecho el comentario para comunicaros que la idea inicial es fabricar cinco unidades con la intención de abaratar costes y ponerlos a la venta. Cuando esté mas avanzado el tema, abriremos un post sobre él con toda clase de detalles y precio de venta final, por si a alguien del foro le pudiese interesar.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola Desk, este tipo de admisión es la alternativa a la válvula rotativa, menores costos de fabricación y prestaciones similares a la admisión por laminas centrada al cárter. La diferencia es que la válvula siempre cierra de forma hermética a cualquier régimen de vueltas, las laminas a altas revoluciones pueden quedar abiertas. Este sistema se me ocurrió hace tiempo, seguro que alguien lo habrá hecho alguna vez, yo no lo he visto y no tenia claro que funcionase bien, pero te puedo asegurar que sí, va perfecto. Esto es ideal para monocascos ya que puedes pegar el motor al chasis completamente sin preocuparte del carburador, o como en este caso para dar la vuelta al cilindro y sacar el escape por detrás con lo que no hay codo y los gases salen a más velocidad, con este sistema lo que si tienes que acertar es el escape, es fundamental. Lo único que al montar la admisión lateral te obligas a montar un pik-up de encendido pues no te queda sitio para más, esto también te ocurre con la válvula rotativa.

Si es cierto que facilita mucho el montaje ,yo ya llevaba tiempo dandole vueltas al coco con un montaje asi y en fotos no se diferencia en nada de una rotativa , con lo que imagino que habra mas de una, pero sabiendo que funciona habra que probarlo