Derbi Antorcha Olimpica Super * Sod

Bien, ya tenemos de nuevo el deposito lacado y preparado para montar:





Y una fotico de la tapa del motor (no se si anteriormente la había puesto)

Antes:


Después:

Bueno, esto ya va cogiendo color, y nunca mejor dicho, por cierto, usamos el mismo compresor jaja, como se nota que somos habituales del Lyron Mirlon, saludosssssssssssssss

El que la sigue la consigue, ¡fenomenal Sod! :flypy:

PD: Puclano, está prohibido hacer publicidad por que sí, sea de Lyron Mirlon, de Ikeago o de Mediomal, te descuento un punto.

Ver tu como queda la cosa decente después de ponerse y pifiarla, vuelve uno con mas fuerza y con mas gana, sobre esto, mi padre siempre me ha dicho cuando me pongo a arreglar algo, que "las quinientas primeras veces, uno siempre se equivoca, luego es coser y cantar", asi me va.

Te esta quedando pero que muy bien.

Un saludo, animo y sin prisas campeón.

Te está quedando preciosa, y como han dicho nos das ánimos a los demás. Mientras al final me quede como te está quedando a tí ya me puedo equivocar por el camino.

Muy agradecido a todos. Ahora he llevado a cromar 4 cosillas y cuando lo tenga todo os pondré más foticos....

Tengo el tapón del depósito original, pero la goma interior esta mal y no cierra correctamente, alguien se ha encontrado con este problema ??? Y la solucion ?? Y si se ha de comprar, donde?? zenkiusberimach

Animo Sod que estas dejando la amotico genial. Lo de la goma del tapon yo no se ninguna solución, pero aqui te dejo un link de una pagina que tienen bastante pieza de motos clasicas me suena haber visto tapones para Antorcha, la empresa esta esta en Navarra pero mandan por correo.

A ver si te sirve: http://www.motosluis.com/

Saludos

Hola Sod. No se si el problema de tu tapón es que la goma ha perdido diámetro y queda suelto.

En caso de no encontrar otro igual, puedes probar a pegarle alrededor algo que le haga encajar, como una goma recortada de cámara de bicicleta o algo parecido.

Un saludo

Puede alguien ayudarme y ponerme una foto detalle de como va cogido el muelle del pedal de freno trasero. Por mas vueltas que le doy no acierto y en el despice no lo aclara.

Hola Sod el muelle va detras de el freno, no delanate como tu lo intentas.

Intentalo poniendolo delante el muelle y ya veras como lo pones facilmente.

A las malas me lo dices y te busco una foto de como va.

Saludos.

Tranqui Sod, que mañana le saco unas fotos al muelle de mi moto, y así no tendrás ningún problema para montarlo.

Te las subiré por la noche, así que pégale un vistazo a este post el lunes por la mañana y saldrás de dudas.

Saludos derbimaníacos

Gracias Aitor.
Espero tu foto Karioko, y muchas gracias por la ayuda.

Ahí van, Sod. Espero que te sean de ayuda:











Y ya sabes. Si necesitas alguna otra información sobre la Antorcha, y te puedo echar una mano, ¡para eso estamos!

Saludos derbimaníacos

Desde luego que da gusto pertenecer a este foro, con gente así, se puede ir al fín del mundo.... muchísimas gracias Karioko.

Bueno el caso es que hoy he arrancado por 2da vez la Derbi y tengo problemas de puesta a punto que me tienen la mosca detras de la oreja. Cuando arranco la moto, a la segunda patada se enciende, hasta ahi todo correcto.

Despues como se queda acelerada le toco un poco el tornillo del ralentí y ahí empieza a fastidiarse todo, con solo mover una decima el tornillo la moto se para o me cuesta recuperarla del haogo en el que entra, si lo aprieto sube muchisimo de revoluciones, y asi continuamentes. He cambiado el tornillo del ralentí y nada, comprobado que llega correctamente la gasolina y es correcto.... Entonces llegan mis elucubraciones y:

1.- la moto por el escape saca, creo yo, demasiado humillo blanco
2.- el castrol 2t que le pongo en la gasofa no lo huelo por ningun lado, mas bien noto una mala combustión
3.- si aprieto el gatillo del aire cuando la moto ya esta funcionando todavia se acelera más.
4.- no será que tengo el reten del lado del embrague jodido ??
5.- si fuera el del volante magnetico no podria mantener la moto en marcha al cabo de un rato, por tanto lo descarto
6.- y si es ese reten, tengo que volver a sacar el motor o es de facil cambio, ya se que tendria que vaciar el carter, pero eso es lo de menos....simplemente en este caso como debo de hacer el cambio ??

No se me ocurre nada más, ya que ese carburador lo doy por bueno por su sencillez y buen funiconamiento. ¿que os parece ?

Parece que tengas una toma de aire, pero antes de pensar en los retenes, mira que este bien apretada la tobera de admision y el carburador, suerte

¿Tienes puesto el filtro del aire? parace tener los sintomas de demasiada entrada de aire, seguramente porque le falta el filtro, del reten no te preocupes, porque le faltaria compresion y no arrancaria, otra cosa ¿que paso de chicle tiene? por si es muy grande y entra mucha gasofa, saludossssssss

Hola, continuando con mi tema, he vuelto a desmontar el carburador y la pipa de admision y no observo nada de estraño. He vuelto a montar la admision con su junta, la cubeta, el filtro de entrada de gasolina, he verificado que llega correctamente la gasofa, y una vez montado vuelve a ocurrir lo mismo, no hay manera de regular el ralentí, se ahoga o sub mucho de vueltas, solo con el aire cerrado es cuando me va bien la moto y puedo hasta casi regular el ralenti. Ahora bien cuando lo suelto de ahoga otra vez..... Empiezo por el reten del plato magnetico ??? Que os parece ???

Yo dejaría lo del retén para el final. Ciertamente parece que entra demasiado aire, pero no creo que tenga que ver con el filtro del aire. ¿Tienes otro carburador similar por ahí? Si es así, prueba con otro, y por lo menos sabrás si es de un paso más grande de lo debido.

Hola, a ver si el susodicho tornillo tiene mucha holgura dentro de la rosca.

Prueba a poner un poquito de teflón en el tornillo para probar y luego se lo quitas.

Saludos

Bueno, pues na too sigue igual. He puesto teflon en el tornillo del ralenti, y tampoco funciona. Lo curioso es que si pongo la mano donde va el filtro de aire y tapono parcialmente, la moto responde de otra manera, o sea, que seguro tiene una entrada de aire excesiva , pero por donde ?? Será el retén del lado del plato magnetico ?? (a priori son los que mas rompen, el otro como va bañado con aceite raramente se estropea). Que hago ?? (no tengo otro carburador de repuesto) Pruebo a aumentar la entrada de gasolina con un chicle mayor ???

La tobera de admision lleva una junta en la parte que rosca al cilindro me inmagino que la tendras puesta, miralo.

Puclano que esten mal los retenes no tiene nada que ver con la compresion, sin embargo si estan mal los retenes del cigueñal si se le puede quedar acelerada ya que entra aire.

Comprueba el reten del lado del encendido haber si suda, si es asi cambialo este es el que se suele ir ya que recibe mas calor por el plato magnetico y se queda duro, ademas si eres habil no es necesario abrir motor, suerte

Si que tengo la junta en la tobera de admision, y para colmo le puse hasta hermetic para evitar una entrada de aire fortuita. Antes de llegar al reten ¿seria conveniente aumentar la entrada de gasolina? Lo digo porque en otras motos donde me ha fallado el reten al cabo de un rato la moto se acaba parando y no hay manera de arrancarla hasta que se enfria, imagino que por la dilatacion del reten...

Pero hombre Sod,antes de meterte en honduras ¿no tienes nadie cerca que te preste un caburador por si acaso? Otra cosa, ¿la junta cilindro - tobera es nueva?