Mi MTR... y media

Muy bonita!!muchisimas felicidades!ya me contarás más!

Enhorabuena por la adquisicion Jordi,dentro de poco puedes montar una parrilla de salida tu solo.

Carajillo, muchas gracias por tus palabras. Ya ves, de no tener ninguna automatica me he hecho con varias.

Lo mejor de todo es que todas proceden de cambios, y no he tenido que realizar desembolso económico alguno. Es una "reordenación" de las motos
que ya tenía.

Ahora en plena efervescencia de las MTR's (Jordi , Ferro, Basi) tu hermano no se anima a montar la de Rober?? Venga hombre, dale un empujoncito y a ver si ojeando este post (que imagino ya lo hareís en los tiempos libres) se anima...

Motoret cambia el nombre del tema. Mi MTR imedia.
Un saludo................Julio...

A perición del repetable público.... cambio el enunciado del post... de: Mi media MTR... pasamos a mi MTR y media....

Hola motoret,esa moto la conozco era de un chico que le decian PADOOK PALES, por cierto se la as cambiado por la nsr??? te digo q lleva un monosegmento de piston y andaba y mucho...

No se si sera la misma moto o no. Esta proviene de Manises (Valencia) la que etaba anunciada en milanuncios, y el mecancio de la misma es un amigo mío de Cabanes (Castellón). La he cambiado por una NS1.

Le tocó el turno a la mía...tenía que despojarla y saber lo que llevaba dentro.
Desde mi excursión con Motoret el sábado para recoger su entera, nueva y flamante Mtr, decidí que esta semana era la buena para empezar a ver las entrañas de...la mía.

Así que.... todo empezó así..





Después de ojearla enterita, la desnudé.....





Y.....lo 1º que descubrí...era que la culata no correspondía. ( era una Polini )



uys....con tal sorpresa, desarmé rapidamente el motor del chasis..





la famosa culatita que, después de ojearla minuciosamente, pulí en "un periquete"...y...quedó reluciente...



el cilindro Mtr.... un 4 transfers sencillo, refrigerado por h2O, "of course"..



el escape original....



Ahora, trataré de llevar cuanto antes el motor a mi mecánico de confianza Paco (el Cigala) - se ocupaba siempre del mantenimiento del motor de mi Bidalot y, me fiaba totalmente de él..-
y me ayude a desmontarlo totalmente, para ajustar todo a la perfección...
un saludo

Como se nota que tienes por la mano esos motores....

A simple vista se ve mejor de lo que me imaginaba...

A ver si quedamos un día para ponerlas en marcha.

Ferro muy guapa y fina tu Mobi, el colin es un extra o salian como la de Motoret.
Saludos.................Julio...

Hola Julio....
...todas las Mtr's salían con el mismo culín....es el mismo que lleva la de Motoret, pero pintado por encima " a pincel"...(otra fea más para mi colección.. )

De fea nada.
..........Julio...

Nada...no podía dejar de pensar en mi "motorcete" y.., yendo al curro, ayer por la mañana, llamé a mi amigo J.Jimenéz - también antiguo combatiente del territorial de ciclomotores -

- "Oye José...(el de la madre nooooo ),..... ¿ tienes algún pistón usado de tu viejo Polini automático ?...es que creo que me han metido un motor Polini en mi Mtr..."
- "Algo tengo, y el cilindro también anda por ahí ".. respondió.
- De "kate"....pensé.

Total, quedamos en vernos por la tarde después del curro dónde la cochera de la Tía Carmen (mi mami.. ) y éstas son las diferencias que encontramos..
su Polini... (- abierto y ajustado en su día por Juan Devesa "el Santeret" de Jávea (Xabía)- )



el mío...



...no había dudas...el mío era un cilindro Mtr... Ahora, los 2 juntitos ...menudas diferencias uffffff..



..al final, me prestó y dejó su pistón - un pelín ajustado al cilindro a mi gusto, pero el micrometro dirá...mañana quizás

y...a título de ver algo más...fijaros como no difiere tanto del Autisa automático...como primos hermanos.. : 4 transfers para los 2 cilindritos ..





Y esto es todo.....seguiré informando, por supuesto...
un saludo

Si, motoret la NS1 llevaba un cilindro verde?
Esque al chico le conocia y la policia local tambien le conocia muy bien jejeje

Motoret...
...ahora resulta que salen de debajo las piedras

Hoy, Jose "Curro", me ha dicho que en el taller de Paco - el Cigala - y detrás de la puerta hay una flamante Mtr con....7 kms.

Mañana intentaré pasarme a verla...( hoy ..trancazo impresionante y el sofá "jazzzzzz" ). Al mismo tiempo le llevaré el motorcito de mi Mtr para empezar ya con las mediciones..

Como han dicho por hay, a caballo regalado no le mires el diente, con eso seguro que montas algo de categoria

Estpéndo Ferro 55!!!!!
Seguiré con atención este post, ánimo con ella!!!

Ferro55 escribió:Motoret...
...ahora resulta que salen de debajo las piedras

Hoy, Jose "Curro", me ha dicho que en el taller de Paco - el Cigala - y detrás de la puerta hay una flamante Mtr con....7 kms.

Mañana intentaré pasarme a verla...( hoy ..trancazo impresionante y el sofá "jazzzzzz" ). Al mismo tiempo le llevaré el motorcito de mi Mtr para empezar ya con las mediciones..

Después de solucionar un problemilla con la targeta SD de mi Kodak digital ....puedo al fín poneros las afoticos de " la 7 kms "...
¿ guapa ?, ¿ nueva ?, ¿ reluciente ?, ¿ involupta ?, ¿ virgen ?.... eiiiii hablo de la Mtr, no de la chica del poster,¿ eh? .....





una pena no saliesen bien los kms hechos..pero os aseguro que eran 7... (aunque cuando fuí al taller, ya eran 9...)

Paco Moncho "cigala"...-mecánico de competi ( en su taller, currando, no duda en dejar lo que tiene en sus manos para darte una solución a un problema de tu moto de competición.), director de carreras y director técnico en los territoriales de velocidad de Valencia.
Aquí, desmontando la tapa central por la parte derecha ...



por la izquierda... - "joeee, mirando bien..mi ojo se desvía también a la chica del poster "-



y, aquí sacando el "macarrón" de gasolina para limpiar la cuba del carburador de impurezas que se le habían colado..



No hubo tiempo para más cosas, sólo las típicas historietas de carrerillas y del principio de temporada para su equipo...un gustazo de conversaciones que tenemos siempre que me acerco por el taller..
Un saludo a Paco "cigala" que me sirvió de modelo junto a la Mtr para este pequeño reportaje..

Hola,ferro y motoret enhorabuena por la adquisicion de las "carreras clientes" de GAC .estan en muy buen estado las 2.

Muy bonita la MTR!!!!
Cuidarla bien que es una gozada y está impoluta.
Un saludo y gracias por las fotos!!!

Una visita esta tarde a casa del Amotikero Bayas de Goyi (Basi..) para remontarle la moral, después de unos días de baja obligados ( ), resultó fructífera a más no poder......al fín le toca el turno a la suya....

Ladys and gentlemans , presentamos " The MTR´s Basi "

...en la foto se puede ver como vino la famosilla Amotico...- eso sí, el cilindro se le había kitado ya antes de hacer el trato de compra..( buena manera también de estar seguros de lo que compramos ). De ahí, el escape colgando y reclinado - pd: por cierto...es un kundo ( uuuumm.. )



cilindro, tapas, escape y otras cosillas guardaditas en el cajón...



pero de las 3, quizás ésta sea la más preparada para una eventual salidita a circuito...freno de disco delantero



anke sin motor ( ya en plena revisión..), ¿verdad que tiene su encanto ?...que guapa "la condenà"



y, como decía aquél......."eto, eto, eto es todo amigos.."

nos vemos con el motor montadito..

un saludo..de parte de Bayas de Goyi..

Esperemos que el bueno de Basi se recupere de la "liposucción", bromas aparte, te deseo una pronta
recuperación quirúrgica, hubiese preferido verte en Jarama a estar en casa guardando reposo , verdad?

Vamos que entre la moto de Ferro55, la media mia y la de Basi, no hacemos 1, eh!!!

Saludos.

Ostras!!! Lo del freno de disco me ha dejado alucinado, se lo han soldado, y los componentes para que funcione. Saca detalles de esta parte en cuestión, te lo agradecería muchísimo. Igual se lo hago yo algún día!!!!

Neng!!

Es un tema del que hablaba esta mañana con Ferro55, (cada vez que salgo con él acabo encendido, cual yonki, con un subidón de miedo. Cuando él habla, callo soy todo oídos, y lo dejo ir, es una gozada escucharlo, es la repera en cuanto al tema de las Mobys....)

Mira, la cultura y la tradición que han tenido en Francia por las MOBS, como ellos denominan a los ciclomotores, dista años luz de lo que se ha hecho en España.

Ellos, nuestros vecinos franceses, ya empezaron en 1977 con carreras de mobs, y con fabricas como Motobecane implicadas en la competición. Y sobre todo y fundamental, con unos reglamentos muy definidos en cuanto a categorías. Con un campeonato a nivel nacional (En España, jamás ha existido), y con campeonatos locales muy fuertes. A todo esto una industria volcada en este mundo, con cantidad de fabricantes de componentes auxiliares, nacionales y llegados comoitalianos o españoles.

En francia siempre ha existido una bipolaridad MBK-Peugeot, y estas dos fabricas llegaron a tener sus equipos oficiales. Fíjate hasta que extremo de sofistificación y preparción alcanzaron las automaticas, que primero en el campeonato de Francia de Velocidad de 50 cc y después en 80 , no permitían correr a las motos con variador, ya que en mas de una ocasión les sacaron los colores.

Retomando la línea cronologica, en nuestro país no hubo carreras de ciclomotores hasta entrados los 80', y siempre con el referente francés. En el caso de la Comunidad Valenciana, no será hasta 1985 si la memoria no me falla, cuando se crea el primer campeonato de resistencia. Mecanicas habían muchas: Derbi Variant, Puch Maxi, Vespino, Honda PX, Yamaha yamy, entre otras y las Mobylette.

Uno de los equipos punteros era el del concesionario de Mobylette en Gandía, Motos Esteve, con un elenco de pilotos procedentes del motocross, en tre ellos el madrileño afincado en Gandía, "Minu". Esteve, un ex crossista y endurero, no dudó en importar una serie de motores que marcaron una época, los AV10 de MBK. Motores con admisión por láminas, realizados exclusivamente para la competición.

Los AV10, darían paso con el paso del tiempo a los RC 115 V de TOPKIT catalanes, "el cap gros", "Cabut" ó "Cabezón" como se les conocía en las carreras, con los que Esteve siguió ganando. Luego ya empezaron a parecer los BIDALOT, MALOSSI, Polini, TORRIANI, Autisa, Metrakit, ITALKIT...con base MBK, Peugeot o Derbi.

La mayoría de campeonatos se lo adjudicaron motores "Mobylette", el desparrame fue la irrupción de los chasis de Honda RS 125 a partir de 1990, y la llegada de alguna moto oficial como la BIDALOT del forero Ferro55. De ahí imagino que hubiese en Valencia tanto tirón por las mobylas, aaunque siempre hubo "territorio Derbi" como era el caso de Torrente donde JCRacing y sus colegas utilizaban en gran mayoría base Derbi.

No obstante, esta es mi visión particular... hay otros foreros que te pueden expresar su opinión, ya que han corrido el territorial valenciano de automaticas...

Respecto a lo del día de Ricardo Tormo.... si la Bidalot Grupo 3de Ferro55, està a punto, ya se pueden ir preparando todas las Derbi (Ojo de 50!!, nada de trucajes e historias raras) que no le van a ver ni el pelo...

Espectacular reseña, Motoret!!!!!
Menuda la de información que sabes, tío!!! Bufff!!!!
Gracias pues!!!!