Derbi Sport Coppa - Coppa by Motoret

Hola Motoret , yo tambien tengo una esperando su turno, es una coppa pero el que la tenia se la paso a sport coppa pero en unos colores muy raros y feos. la cupula es como la tuya.
yo cuando pueda la tengo que hacer spot coppa que me gusta mas.. Un saludo..

Hacia tiempo que no tocaba este post, y he ido averiguando algunos datos.

El asiento de Coppa y Sport Coppa, no es el mismo. En el de la Sport Coppa, viene preparado con cuatro esparragos para poder coger el colin. Mentras que la Coppa no los lleva, ya que en su lugar trae un portabultos.

Tampoco son iguales al de Coppa o Sport Coppa, los de FDT o FDX que son más largos y con formas diferentes, ahora mismo no recuerdo si el colin es el mismo.

Creo que al final lo mas logico, va a ser dejarla de origen, con sus elementos lo mas originales posibles.

Entre otros conseguí el manillar plano de Coppa, que ya está cromado. Y con la ayuda del manual de despiece, espero lanzarme a ver si la finalizo, mas desde que llegó su prima "Laguna".

Un empujoncito mas para el trasvase:

Le he quitado los soportes para el carenado integral que llevaba montado

Y el motor en el banco para repasarse...

Hola chicos tengo una curiosidad, me ofrecen una Derbi sport copa Roja...

encuanto estaria su precio aproximadamente esta Matriculada y funcionando, colores originales pero si necesita una restauracion...

Gracias anticipadas...

El amigo Carlos, de forma involuntaria me ha espoleado con la Coppa, tanto escaneo de las Derbi 49,
ha hecho que me vuelva a picar el gusano de acabar la coppa roja....

Turno para el tren delantero.
Desmontamos rueda, guardabarros y barras, para quedarnos con la tija de dirección.


Mi gran asignatura pendiente...
el extravío de alguna de las 46 bolas de la dirección de las Derbi.


Tras leer muchos post de restauraciones, he sacado mis propias conclusiones y mi propio metodo.
Se trata de poner una bandeja plastica en el suelo y apoyar sobre esta la tija de dirección.


Cuando caen todas las bolas de la parte inferior quedan recogidas, en la bandeja.
Las superiores las quito a mano y las meto en otro recipiente.


Guardabarros delantero, lavadito con agua y jabón.


Rueda delantera, recien salida de la ducha.


Y las dos juntas...


Las barras. Una de las botellas presenta desperfectos, pero así se van a quedar...
se trata de conservar, no es una restauración...


Algo similar sucede con el basculante. limpio y punto.


Ahora me queda empezar a montar ya en el otro chasis, pero... ayer se me rompió la esmeriladora /cepilladora
y eso me va a retrasar, ya que casi toda la tornilleria la conservo, con una pasada de la cepilladora.

Saludos.

Con una Derbi copa como esa, carenada de color rojo, y trucada hasta los ojos, estuve a punto de pegarme un piñazo considerable hace unos cuantos añitos..... corría mucho pero no frenaba nada... jejejeje

Hola Motoret, estas haciendo un gran trabajo con esa coppa, va a quedar de etiqueta la señora Derbi :)
Por cierto con tu metodo de recojer las bolas de la dirección, recuerdo que a mi me paso una cosa parecida con mi yumbo, fuí a desarmar la dirección creyendo que los rodamientos eran dos aros, como en las bicis, y al sacar la tija se me cayeron todas las bolitas, estuve una noche entera buscando bolas jajajaja.Poco despues aprendi ese metodo que tu utilizas, y no he perdido ni una mas xD.

Bueno saludos y muchos animos compañero!

A ver si ahora que ya tengo de nuevo la cepilladora en marcha, le volvemos a meter mano.

La dejaremos con su portabultos original y manillar plano en vez de los semi manillares...

Hola chicos....

Tengo una duda respecto a los chasis de Coppa y Sport Coppa de primera serie y segunda serie.

Como bien sabeis he utilizado una "donante" de la que principalmente aproveche el chasis por tener documentación, al que pinté y he ido pasando las piezas de la Coppa que compre en su día.

Pues bien... el otro día al fijarme detenidamente en le chasis de la "donante", me percate de que no lleva o al menos de igual forma el soporte para el pedal del freno trasero.

Por lo general las "coppas", llevan una especie de escuadrita soldada al chasis , donde en una lleva el soporte que hace de tope con el silentblock, con la pata de arranque , y la otra lleva el agujero pasador donde va anclado el tornillo del pedal del freno.

(este sería el sistema "normal)

En la foto del compañero Minicross, se aprecia mejor, al escuadrita por el exterior y tras el tubo del chasis, donde va sujeto elpedal del freno (rosca de freno en la imagen). Y el tope de la palanca de puesta en marcha (aqui solo se ve el agujero, carece del silentblock de tope):


Viendo fotos por internet de coppas grises y rojas, hay algunas que lo llevan con el sistemade las dos escuadritas y otras que no lo llevan.


Hay alguien que me puede explicar las diferencia y su porque y en que seis o modelos se utilizó, ya que me tiene intrigado... y sobre todo como va en las que no llevan la escuadrita??? Son diferentes los pedales de freno.???

Saludos!!

Un empujoncito mas a la coppa...

Una vez aprendido el truco de las bolas...., (ya no se pierden... si hacemos una "tarta" con grasa de litio y la bolas.)


Una buena solución para limpiar los restos de grasa y óxido de las bolas, es meterlas en un pequeño recipiente con gasolina, en este caso he utilizado el de foie gras La Piara de tapa negra..., (por descartado se supone que limpio...) y agitandolas entre si desaparece todo rasto de susciedad.


Luego acabamos "la tarta" con otra capa mas de grasa de litio, y de ahí ya no se mueve nadie. (recordad 23 bolas abajo y otras tantas arriba)


vamos con la dirección...(previamente hemos repetido el proceso de las bolas...)




Manillar cromado, procedente de la coppa donante... (también está la opción de los semimanillares), y barras


Rueda delantera...


Guardabarros delantero




Rueda trasera...






De momento está así:

Motoret...

No sabía de tus artes culinarias... tiene buena pinta tu "tarta".

Saludos

Acabo de subir las fotos. Estan en el último post de la página anterior....

Que aproveche....

Juararía que en la CX me han salido 20 + 20 bolas.

¿Puede ser?

Pac repasa cualquier manual de taller, veras que en las bolas te pone 46 unidades....

Amortiguadores, listos para repasarse....


ya va quedando menos....

Por cierto, me he dado cuenta que hay dos tipos de pedal de freno.

La que el tirante termina recto, y la que el tirante queda a un angulo de 60º, será por eso que alguna llevan el tope del pedal del freno en el chasis y otras no lo llevan???

Es algo que todavia no he sabido responder. Algúnforero que me pueda dar mas información???

Pregunté si alguien me podia dar información si había dos tipos de pedales de freno, ya que he visto de dos formas y con tope de la palanca de freno y sin él, tampoco se a que corresponde si unos a Coppa y otros a Sport Coppa, o si bien obedece a primera y segunda serie...

Os dejo foto del chasis que tengo sin tope de la palanca de la puesta en marcha:


Plancha sujección escape


Guardacadenas


portabultos y amortiguadores, estado actual


Poco a poco...

Se me habia pasado Motoret, me encanta como queda la coppita , te sigo de cerca el post

Pd: ni idea de eso que comentas

Recordar que solo el chasis se ha pintado "por imperativo legal", el resto es cepillado y lavado... excepto el manillar que fue cromado, el resto pretendo recuperar en lugar de restaurar.... manías que tiene uno...

Ya sabes que comparto tu opinion de conservada, con algunas heridas de "guerra" que se sepa que ha estado currada

Buen trabajo, Jordi

Tu, como la RAE: "Limpia, fija y da esplendor"...



Y, es que en muchas ocasiones no hay nada como el "aceite de codo" aliñado con KH7, gasolina, trapos y un juego de pinceles (a poder ser del "todo a 100..."). Los resultados, a la vista están.

Un empujoncito más, y terminas ya mismo tu preciosa Coppa ...

Un abrazo. Saludos a todos.

"Mel de romer"...( miel de romero ), Jordi

uau...està quedando de cine..

Ànimo, y que no decaigan las ganas en terminarla


un saludo

Buen trabajo Jordi, Ufffffff lo que se podria hacer con ese bicho. Me vienen mil ideas para preaprar una moto de competición. Ya sabes si algún día te cansas de verla en su estado original y deseas transformarla, cuenta conmigo.
Saludos.....

Gracias, gracias, gracias.... por vuestras palabras chicos...

Pronto habrán novedades...

La Coppa se queda de origen Amalio, tengo la otra para cualquier pepino, disponible. si has leido el post de dos Coppas se ha hecho una.

Esta es la que primero compré:


Y esta es la que conseguí con documentación antigua.


De esta moto el motor y horquillas, se las quedaba Sisco443 y el resto me lo daba.
He utilizado algunos elementos como el chasis que es el que tiene el cartoncito azul:


El manillar que lo llevé a cromar:


Así que me sobra, el chasis de la que compre inicialmente..


El carenado integral...


Depósito, asiento, amortiguadores, llantas y guardabarros trasero de esta:


Mi asignatura pendiente continua siendo la Sport Coppa


y por medio esta la Laguna que llegó meses atrás.


Así que dos empujoncitos mas y a ver si la podemos presentar en sociedad...


Y Xavi , comu bien dices, el aceite de codo hace milagros....

Acabo de encontrar una foto por internet de una coppa, que lleva el pedal del freno atornillado en la plancha de refuerzo, y no en la escuadrita que va soldada al tubo bajante del chasis con la gran mayoria...



Imagino que por ese motivo y al ir como dos centímetros mas avanzada, de ahí que la leva del pedal del freno haga una especie de S en lugar de la forma de L que tienen las que van atornilladas justo detras del tope de la planaca de puesta en marcha....