Tavi 80 ¿sabéis algo de esta moto?

Repasando algunas revistas Motociclismo antiguas que todavia conservo, en una de septiembre del 84 sale esta foto. Corresponde a la carrera del Campeonato de España celebrada en el Jarama y fue pilotada por Juan Batles. En el pie de foto dice que es el prototipo para las futuras Derbi "replica". En el adhesivo que esta encima del de TAVI y Km2, que no se lee muy bien en el scaneado, pone Tombas,

¿Alguien sabe más de esta moto?

La que se ve detras con el nº 3 es la Metrakit que en su día piloto Champi, y si no recuerdo mal en el 84' llevó Joan Batlle.



Se ven los colores de Moto Two, la formación que dirigía Pascual Royo y que tenía en Champi y Pepito Giménez a sus dos pilotos.



Dicha Metrakit es  la misma unidad que pertenece a Vicente Ferrer "El Balero" y que hemos podido ver en otros post de este foro.



Respecto a la que tu nos muestras, no se si esa moto la pilotó Herri Torrontegui. El piloto de Górliz empezó con una Derbi RAN, y antes de su paso a JJ Cobas, piloto la Ringhini de Angel del Pozo (ADP), pero no sabría decir si es esa motoque aparece en la foto.

Las llantas son unas Nagesti desmontables con aro Akront.

Significa eso que Batlles pilotaba la moto que estaba en segundo plano y esa era la futura réplica??????

Perdonad, estoy muy espeso, los turrones, el cava y todo eso

Madre mia motoret Pepito Gimenez.... jajajaja, que joven esta en esa foto!!! Por cierto ¿no tendras ninguna foto de la Derbi que piloto Pepito en moto2?

Lo dices por el mono que tienes de Pepito Jimenez? la mas significativa sin lugar a dudas es la del Podium del Jarama en el europeo del 84' junto a Aspar y Ricardo Tormo. Esa foto es de Manuel Herranz, ha salido publicada en muchos sitios, si no recuerdo mal en Motociclismo.

La foto la tengo en la cabeza, pero no recuerdo tenerla , a menos que rebuscase en el archivo que tengo en casa de mis padres.

Tal vez en un especial de Aspar de Solo Moto, o en los libros de Derbi, el del 65 aniversario, puede que figurase.

No a Pepito lo tengo muy visto!!! jeejejeje. Busco fotos de la moto y no encuentro por ningun sitio.

Drcervecillas escribió:Significa eso que Batlles pilotaba la moto que estaba en segundo plano y esa era la futura réplica?

En el Motociclismo pone que Batlles habia pilotado (al menos en esa carrera de Jarama) la Tavi-Tombas.

La Tavi no podia ser la replica de la Metrakit, porque aunque no se aprecia bien el la foto scaneada, la Tavi es de chasis tubular , y la otra es monocasco. En todo caso, parece dar a enterder que pudiera ser una futura replica de la Derbi 80 GP.

¿Esta que pilotaba Aspar es del mismo modelo?

https://www.facebook.com/#!/pepe.gimenez

Probablemente siembre alguna duda más, pero estoy convencido que el primer chasis de las Derbi GranPremio de 80 lo hizo Claudio Lusuardi en Italia. Y era tan rígido que no les acababa de gustar.

El que al año siguiente se cambiara puede ser debido a condiciones técnicas. Por la causa que fuere, se cambió al multitubular con amortiguador único central con palancas evitando el doble amortiguador. Saludos.

Claudio Lusuardi fabricó varios chasis monocasco, alguno bajo su propio nombre. De hecho hay varias réplicas de la Bultaco 50 en Ëuropa con motor Kreidler, la más conocida la del alemán Singer.
Lusuardi hizo un trabajo inicial continuación de los anteriores, pero no una moto nueva. Derbi quería una moto propia, en el estilo tradicional de la marca mientras estaba en manos españolas. En Derbi "todo se hacía en casa". La decisión de utilizar un chasis multitubular en lugar del monocasco es muy clara. Cada moto de carreras de Derbi era única, de hecho casi ninguna era igual. Chasis diferentes y mejorados con lanzamiento de horquilla distintos. Y eso era más fácil de construir con un chasis multitubular. Una cosa es la teoría y otra llevarla al circuito. Hasta encontrar los chasis definitivos se fabricaron varias unidades. Además los soldadores de los chasis no pertenecían al departamento de carreras (no estoy seguro y lo tendría que confirmar) sino a la cadena de montaje, con gran experiencia en su trabajo. Los tubos eran de una sección y grosor especial y materiales no comunes (ahì se ve la mano del director de equipo César Rojo). La realidad es que cada moto de Derbi en esa época era un laboratorio.

Aquí os dejo una foto de una de esas TAVI

http://www.flickr.com/photos/hellorufus/4655976169/sizes/l/in/photostream/

Creo que Lusuardi no tuvo nada que ver con los chasis Derbi. En el monocasco de aluminio de Ricardo creo que intervino la marca francesa Ligier a la que Derbi servia motores para sus microcoches, Ligier tenia experiencia en F1 y le realizó a Derbi algunas piezas. Lo que se decia es que Ricardo llevó al departamento de carreras de Derbi la Bultaco 50 para copiar las geometrias y medidas ya que esa moto era casi perfecta y Ricardo estaba muy adaptado a ella.

Posiblemente si Ricardo no hubiese sufrido el desgraciado accidente, hubiesen usado los monocascos varios años, pero posiblemente a Aspar no le gustase tanta rigidez por su pilotaje tan fino y optasen por el tubular.

Por una vez, Miquel Angel, creo que no estoy de acuerdo.
La Bultaco - Piovaticci ya estaba muy superada en 1984. La suspensión posterior era muy básica para los neumáticos de nueva generación que tenían las 80 cc.
En Derbi decidieron hacer una moto nueva,con monoamortiguador posterior y una aerodinámica muy avanzada.

La única copia que se hizo de la Bultaco TSS 50, por lo que yo tengo entendido, fueron los cilindros, primero con las MOTUL, y luego en Autisa, ambas bajo el común denominador de Angel Carmona...

Bayo yo esto lo e oido de personas allegadas a Ricardo, no se con certeza si seria así o no pero recuerda que la primera Derbi 80 era monocasco de aluminio con dos amortiguadores traseros, el monoamortiguador vino con los chasis tubulares y creo que fué copiado de un sistema utilizado por Kawasaki ( entonces Derbi era la importadora de esta marca ).

Como siempre hablamos de estos temas lo que hemos leido o escuchado de gente cercana. Por desgracia para mí no pude estar presente en esa fragua, ya me hubiese gustado.

Pues Miguel Angel, por lo poco que yo se no te equivocas en nada