Réplica Kreidler

Ese chasis (Krauser) es genial. Está basado en los conocimientos de Rolf Biland en el diseño y construcción de chasis para competir en sidecars. La tecnología de aplicación es aeronáutica, tanto de los roblonados como la aplicación de pegamentos estructurales. Tan solo algunos elementos estaban soldados con tig: soportes de motor y basculante y como no la tija de dirección. Una autentica maravilla estructural. En efecto, el deposito era un apósito aparte que se podía desmontar así como los anclajes de los amortiguadores que también estaban ubicados en el interior del monocasco. Para mí en su momento fué una pasada. La aerodinamica fue desarrollada en el túnel del viento de Mercedes. Yo ya tengo dos diseñados de este modo pero para motores más convencionales (Derbi, Rieju, Yamaha 80, etc.). La base resistente es prácticamente la misma pero con sus lógicas diferencias. Los puntos clave pueden variar por medio de sustitución y aprovechas el resto. Me encanta.
Respecto los componentes que me comentas del chasis de Kreidler, es lo común. Lo del deposito independiente mira el monocasco de acero que posee Motoret. En dicho chasis se le practico una apertura superior desmontable y colocarón un pequeño deposito construido en fibra de vidrio. Muy ingenioso pero que no tuvieron otro remedio ya que el chasis está muy dañado. Si necesitas cualquier cosa, ya sabes, aqui me tienes. Saludos.

Juan Carlos, yo diría que los chasis de las Krauser eran LCR, Louis Christen Racing, especialista en sidecares, entre otros los pilotados por Steve Webster, diez veces campeón del mundo.

Como bien decias los LCR eran los chasis que equipaban las Zundapp, denominados a posteriori Krauser por el tema de patrocinio, es decir desde el 83' en 50 cc, y desde el 84' con motores de 80cc como los de Stefan Doerflinger. Tambien equiparían motores MBA en 125.

En efecto eran LCR. Insisto que son los únicos chasis que me han impresionado. Como comento, tengo diseñados dos, uno de ellos es muy fácil de construir. Te animas. Saludos.