Mi nuevo Vespino por 25 €

Yo siempre habia oido lo de que la Coca Cola se lo come todo; pues es que no.He probado varias veces en cilindros oxidados y no sirve para nada.

Ten mucho cuidado con el salfumant, sobre todo con el contacto con el aluminio y donde trabajas con el.Yo soy muy aficionado a desincrustar las piezas de cal de los electrodomesticos con salfumant disuelto en agua y normalmente dejaba el cacharro las noches enteras en el banco de trabajo, hasta hace unos meses cuando despues de usar una mezcla bastante fuerte de salfuman me quedo mirando la herramienta del cuadro y estaba toda OXIDADA. Galgas, llaves fijas, la grifa , destornilladores y un largo ect estaban que parecian haber estado tirados en la chatarra.

Los gases que desprende el salfumant se habian adherido al metal y este se habia oxidado.

Madre mia, que peligro. Se que es fuerte y lo uso amenudo, pero ya hasta el punto de que los vapores oxiden...

Yo lo que he hecho es echar una pequeña cantidad con el cilindro inclinado, puesto que lleva una perforación en el centro y no queria que se colase y lo he echado directamente de la botella. Pero la reacción ha sido muy suave. Lo he dejado un buen rato pero ahí no pasaba nada. Me esperaba muchas burbujas y tal pero nada, no ha echo nada. Le he dado varias vueltas para que actuase por varios sitios pero nada. De todos modos probé dándole unos golpes después pero nada de nada.


Saludos

Una foto de cuando intentamos extraer el cilindro sin resultado:





Bueno si, el resultado fueron dos aletas rotas y una perforación en el pistón:





Y bueno, ayer después de limpiar el motor de la Gilera a mi amigo le quedó un poco de mono y se limpió el carter del Vespino:






Nos gustaría abrir el cárter, ¿alguien sabe como podemos quitar esa pieza que queda ahí? Creo que forma parte de la polea del variador.



Saludos

Hola , la pieza esa la puedes sacar simplemente tirando hacia fuera , si no recuerdo mal yo cuando desmonte mi Vespino la saque asi , o sino haz un poquito de palanca con un destornillador y saldra , si no sale lo mas seguro esque la chaceta del variador este oxidada y se haya pegado a esa parte del variador.

o sino mira esta pagina que te indica como desmontar muchas partes del Vespino , te dejo el enlace del desmontaje del variador.

http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/variador1.htm

Eso es normal, pero cuando roda 500m se desagarrota, pero tengra que ser de otra forma

Pues nada, le tiraremos a ver. Esta tarde ya estuvimos tirando pero nada, habrá que insistir.


Saludos

Esa pieza si no esta oxidada debe salir con la mano, pero como no es el caso, prueba con el estractor que has utilizado para el cilindro.

El caso es que el extractor es de un amigo, pero bueno, como me lo tiene que dejar para otra cosa aprovecharé.

Esta tarde desmontamos las llantas del Vespi. La delantera la desmontamos sin problemas y aprovechamos casi todos los radios, pero a la trasera no le conseguimos sacar el neumático y además estaban todos los radios doblados.

Al final optamos por cortar los radios doblados y los que estuviesen aprovechables sacarlos uno a uno.

Aquí podeis ver los radios aprovechables que quedaron:



Saludos

Mira esto

http://www.lamaneta.org/mercadillo/anunciogrande.cgi?num=132847&correoelectronico=gamini@hotmail.es

Ya lo ví amigo, pero ni dispongo de ese dinero, ni tampoco me atrae el modelo.


Saludos

Hey amigo!!! ¿como va ese Vespino? que nos tienes aqui sin informar desde hace tiempo jeje

Saludos

Cierto amigo!!

Pues tengo bastantes avances, igual que con la Gilera, pero como me ha quedado todo mas o menos a medias, voy a esperar a acabar todo y lo pondré de golpe.

Por ahora decir que me llegaron las piezas que me envió el amigo Diablillo, incluido el motor de GL, del que podré aprovechar casi todo.


Saludos

Hola, no se si voy a poder ayudarte con el cilindro pero te contaré mi caso.
Parecido al tuyo, no salia el cilindro. Deje bastantes horas un eliminador de oxido de la casa wurth (no se si lo he escrito bien),
y cuando se evaporo o se colo hacia el carte al cabo de muchas horas incluso algun dia volví al ataque para ver si podia sacar el cilindro. Esta vez me acompañé de una pistola decapadora para dar calor al cilindro. Despues de calentar durante varios minutos el cilindro, haciendo palanca con una madera y a martillazos este salío perfectamente.
Yo de tu calentaria y volveria a montar el estractor, seguro que con eso y un par de martillazos lo sueltas.

Que la suerte te acompañe....

Gracias por la idea amigo, pero al final he desistido de sacar el cilindro. Como también tendré que cambiar el cigüeñal, al final lo que haré será sustituir el semicarter completamente.


Saludos

Yo si fuera tu lo cambiaria todo que vale cuatro duros

Yo para desatascar el motor de la Gilera que te mostre le estuve una hora dando con una barra de hierro colado dentro del agujero del cilindro y al cabo de 1h ymedia salio pero alomejor el motor estaba clavao porque lo quemaron y luego la dejaron parada ahi en la humedad.

Yo iria a un chatarrero y compraria un motor de un L y comprobaria que gira, se lo montaria y hale a correr con el brisa !!!!
Saludos!

Pues ya tengo un motor de GL para colocarselo, pero como soy como soy no me conformo con dar el cambio. Tengo que aprovechar el motor original del Brisa, pues el nº de los cárteres es específico del modelo, y como puedes imaginar no puedo permitirme perder ese toque original.

Asique ahí los tengo medio desmontados para intercambiarle las piezas. Poco a poco me voy haciendo con recambios de Vespino como quien no quiere la cosa y tiempo al tiempo el Vespino estará listo para volver a rodar, y sobretodo llamar la atención con su curioso naranja butano.


Saludos

Hola,muy buenas,e estado trasteando por aqui y e visto esta restauración,muy curioso el brisa,tienes mas foticos para poner?lo as acbado?un saludo

para el cilindro debes de echarle mucho aflojatodo de ese 3 en 1 unos cuantos dias y saldra por experiencia.

Que va amigo. Desde que estoy en Almería tengo todas las amoticos del garaje abandonadísimas.

El Vespino lo tengo al fondo, entre un montón de piezas, y en compañia de una Enduro, una Cady, la Cilo Trial, la Cota 49 y la GR1. Voy a ver si este verano en un viaje me llevo unas cuantas a mi casa de campo, que allí es donde ahora trabajo con ellas cuando tengo tiempo. Pero el problema también es que allí casi no me queda sitio, y hasta que no me reforme el gallinero que está medio derruido y me haga una cochera... Está claro que los principales problemas son siempre tiempo y espacio en nuestra afición!

Estudiar fuera es un marrón para estas cosas, porque cuando tengo un ratito libre no tengo acceso a las amotillos para hacerles cositas.


Un saludo!