Como ajustar el cambio de la Antorcha

Hola, necesito revisar el cambio, y no me aclaro que parte tengo que desmontar, si me podéis decir, tengo las laminas del despiece, pero no tengo claro las piezas que tengo que verificar.

Mi problema es que la primera marcha no entra, y salta directa a la segunda. No quiero abrir el motor entero, sólo ir al grano para solucionar el problema que tengo.

¿Que me aconsejais que vaya desmontando? Parto de esta foto:



Saludos

Hola Lecolega

Lo que comentas tal como lo dices es un poco raro pues van en direcciones totalmente opuestas la primera de la segunda, otra cosa es que se te ponga el punto muerto al no entrar la 1ª o escupirla, reparar un cambio por correo es un pelin complicado sin ver hasta donde va el desplazable (media luna), si tiene juego en los pasadores, hasta donde te llega la tuerca del corbatin, si te marca y fija el selector... en fin.

Yo creo que deberias empezar por:

1º por sacar el pasador que une el selector con las charnelas de reenvío




2º poner en el selector en posicion para la 1ª velocidad




3º a continuacion tirar hacia fuera de la tuerca del corbatin con todo montado (pero sin el pasador que hemos sacado) haz movimientos del piñon de ataque hacia adelante y hacia atras (siempre tirando de la tuerca del corbatin hacia fuera) hasta que se posicione en la 1ª velocidad




4º una vez hecho esto te debe de coincidir el taladro del selector con los taladros de las charnelas de reenvio, si no es así debes de ajustarlas con la rosca que llevan (dando por hecho que se han repasado todos los tornillos de la tapa para quitar juego, la tuerca del corbatin y soporte de la media luna estén apretadas, y los taladros no tengan juego y obiamente el selector no se escape).






De esta manera ha de entrar la primera por narices, y el resto ya quedan alineadas pues es el selector el que marca la distancia,si te entra y te la sigue escupiendo entonces hay que mirar el corbatin, piñones y tal vez selector pues ha estas motos se le daba un trato (por una minoria por suerte) muy salvaje y llegaban a romperlo todo. espero que no sea este el caso.

Si no te has enterado mucho de lo que te digo hazmelo saber y acompañaremos fotos. Saludos

Gracias. Pacoderbi

Creo que esto me va a superar, estoy con el despiece intentando traducir las instrucciones que me has dado, y no tengo idea de donde tengo que emplearme.

sdos

Muy interesante el tema.
Paco, a ver si puedes explicarlo un poco más para los que no tenemos muchos conocimientos de mecánica.
Si hace falta yo puedo hacer fotos a todas las piezas que me digas, del motor que tengo desmontado, para hacer un "Brico-Derbi". Ese motor se abrió porqué tenía un problema en el cambio (segun me dijeron) aunque supongo que habría sido suficiente un reglaje...
saludos

Xavi

Hola Lecolega y Xavi

Ya lo tienes con fotos Puesto arriba, haver si lo ves mejor. Saludos

Gracias Paco!!!

mas claro, el agua........

Un Saludo

Muchísimas gracias Paco!
Propongo que le pongan una chincheta a este tema!
El finde que viene lo pruebo con la Tricampeona de mi padre

saludos

Gracias Paco.

Ayer no me dio tiempo a ponerme con el motor (fui a por las piezas pintadas y estuve puliendo la tapa del motor), con las fotos y la explicación ha quedado bastante claro, ya cuando me ponga hacerlo comentaré como vaya la cosa. (si no empiezo esta noche, mañana sin falta).

Ya no me puedo entretener, la tengo que tener lista para este año.

Cuantás posiciones punto muerto tiene este recorrido ? para arriba entra la 1ª, para abajo 2ª, para abajo 3ª. Si estando en 1ª se baja un poco pasa a punto muerto, igual estando en 2ª.

Al quitar el pasador y probar como puedo saber cuando está en punto muerto?

Siento las preguntas básicas para el nivel que hay por el foro, pero ya sabéis que todo lo voy aprendiendo por aquí.

Saludos.

Bueno, pues os dejo una foto de una posible responsable del problema de las marchas,

al intentar hacer la parte práctica de las instrucciones de paco, he detectado una pieza rota, justo la que señalo con el dedo,

¿ cómo consigo esa pieza ? ¿ puede ser por eso los problemas ?

con esa pieza no creo que tnga problema dime si la tuerca es grande o pequeña puede que yo tenga si no tengo desmontala y la suelda

Manuel, pues no sé decirte si la tuerca es grande o pequeña. He estado liado un rato y en principio las marchas creo que entran bien todas, en su día cuando se desmontó la primera no le entraba, y había que empezar a andar en 2ª (estaba yo equivocado no era que al meter la 1ª saltaba la 2ª he consultado al dueño anterior)

Paso fotos de las 3 marchas y punto muerto. Si alguien en la foto me puede señalar que tengo que tener en cuenta para que quede apretado y bien alineado.

3ª marcha



2ª marcha



Punto muerto



1ª marcha



Pues ya estoy liado con el motor, sin llegar a desmontarlo del todo, sólo he quitado la otra tapa para ver.



Ya que está abierto que debo ir revisando, pero sin meterme en mucha historia.

Por las fotos del motor, lo que tienes que hacer es lo que te dijo Paco, meter primera y graduar hasta que entre el pasador.

Pues como te ha dicho Paco, parece que solo tienes que engranar 1a (tirando del "eje vertical del cambio", eso es el eje de reenvio, hacia la rueda trasera), poner la palanca en posicion (arriba del todo, es lo que dice del selector) y regular la rosca del pasador para que quede a la distancia justa... Ten en cuenta que la palanca (selector) solo es la que marca la distancia entre las marchas, por eso si sincronizas la 1a las otras ya se quedan OK. Te explico esto, porqué por las fotos que has puesto parece que no has entendido muy bién a Paco...
Pero antes intenta soldar la pieza esa que tienes rota!

saludos

Pues ya la he quitado ManuelDerbi, buscaré donde la puedo soldar, aunque lo ideal es sustituirla por una nueva.

Desconfiaría de lo que puede aguantar la soldadura en esa pieza. Si tienes oportunidad mejor sustitullela.


Saludos

Bueno amigos

Agradecer al compañero Neno, que me ha enviado la pieza que necesitaba, pero sorpresa al abrir el sobre, no es igual

Os paso la foto de las 2 piezas, la que necesito es algo más alargada , así que a la espera de que alguién me de una buena noticia.



Saludos.

¿Has comprobado que no sea compatible?

Que no sea idéntica no quiere decir que no valga...


Saludos

Pues si tendré que comprobarla, pero al no ser alargada, por las fotos creo que no llega a enganchar ....

esta noche la probaré de todas formas.

saludos.

Hola amigo Lecolega.
Haber si tienes suerte con esa pieza, pero me estraña mucho que te valga.
Pero bueno por intentarlo no se pierde nada amigo.
Un saludo.

Tienes un 90 por ciento de posibilidades de que vaya bien, la mia tiene la pieza pequeña y va bien. Saludossssssssssssssssssss

Bueno, pues para no variar, atascado de nuevo.

Ahora no sé como acoplar la pieza ...



¿ cómo despego la pieza grande, qué creo que es la única forma para meter la pieza pequeña ?

he probado con fuerza y no he podido, ¿ tiene algún truco el acople ?

Puclano: espero no estar en el 10% restante, me apunto al 90%, eso cuando consiga ponerla. Al quitarla fue fácil, estaba rota y salió sin problema.

Preguntale al compañero Neno como la quitó... como sale entra, ¿no?

Meterla siempre es lo que mas cuesta...

La unica forma es abrir las pinzas de la pieza grande, para ello deverias de calentarla con un soplete o similar, ya que si lo haces a PELO corres el riesgo de partirlo

Pues vaya faena. Porque yo soplete o algo así nada.

Ya sabía yo que era muy fácil, localizar rápido el fallo, conseguir la pieza y listo ....

Alguna otra recomendación , siempre pensando en realizarla en casa, si pongo la pieza en la "vitrocerámica" , cuánto tiempo ? podría valer ?

vaya tela con la pieza ...

jajaja Permitame que me ria pero lo de la vitroceramica me a matado, la vitro no, pero si tienes fuego de gas te vale, y sino con un mechero trucandole la llama y paciencia, asta que se ponga un poco al rojo y con unos alicates o mordazas le doblas, es un poquito, tampoco te pases, saludossssssssss