Mi Motovespa Gilera 50 "Verde"

No... no le ocurre nada, disculparme, me habia fijado mal.

¿Es posible que la haya visto años tras en amarillo? estare confundido pero me suena

Eso si que no lo he oido yo en la vida... lo único amarillo que he visto son los portanúmeros de la Enduro normal...

La verdad que yo tambien lo tengo claro mi Gilera es una rl española sin duda alguna, gracias a todos ya que no sabia que Gilera tenia


saludos

El mas buscado escribió:Ay que horror!! Le quedan fatal.

Pero si os fijais, es de las últimas. ¿Por que? Pues porque lleva las tapas laterales del motor negras, y eso era un detalle de las Enduro rojas, que eran de las últimas, pocas Enduro grises las llevaban, por lo que nos podemos hacer una idea que es de las últimas RL.

Jose, tu que dices, tiene una base firme mi afirmación o es meramente empírica??

Puede que tengas razón y solo tengan intermitentes las últimas RL, mira esta



Y aquí una RS italiana

Esa que has puesto también lleva las tapas en negro pero no lleva los intermitentes. En su lugar delante lleva unos reflectantes de esos dicatoricos... diatatoricos... como se llaman las cosas esas?? Bueno, da igual, es curioso.


Saludos

Se llaman catadriopticos pues en la foto que nos muestra el amigoSerrano, en el portafaros se aprecian unos orificios donde probablemente irian dichos catadriopticos

Saludos

Catadriópticos... me lo apuntaré

Hoy me ha llegado un paquete, con un guardabarros delantero y un piloto.




El guardabarros ya limpito. Como se ve está en muy buen estado.




Lo que pasa es que le he quitado las gomitas de los lados para limpiarlas por separado y no dañarlas con el estropajo, y ahora resulta que no las puedo poner, alguna idea??


El piloto es de una Enduro, con el soporte de goma y está bastante cascado, pero de todos modos, sigue siendo lo más parecido que he visto a un piloto completo. La verdad es que no tengo muy claro si ponerle este piloto de Enduro o pillar una tulipa nueva de Vespino GL, que no le quedaba del todo mal. Pero como por ahora ya no tengo un duro, le pondré este y más delante ya se verá.

Aún faltan por llegar dos paquetes. Uno con el basculante, la amortiguación y el pedalier de una enduro, pa ver que tal le quedan a esta y varias piezas más que me faltan para completar mi endurito del pueblo, y otro con piezerío vario, incluido un pistón Autisa NUEVO para el cilindro de 74cc.


Saludos

Ponle una gota de aceite de motor en la punta del teton y por detras en el orificio que tiene cada teton le empujas con cudado con un destonillador que no tenga punta y mucho cudado de no tras pasar la goma ,y veras como entra.
SALUDOS

Thanks for the info!!!

En cristiano por favor

Gracias por la información!!!

Jose Hernandez escribió: Ponle una gota de aceite de motor en la punta del teton y por detras en el orificio que tiene cada teton le empujas con cudado con un destonillador que no tenga punta y mucho cudado de no tras pasar la goma ,y veras como entra.
SALUDOS

¿y para sacarlos? ¿la misma operacion?


Saludos

Igual le pones acite y tiras con mucho cuidado.

muchas gracias !!!!!! es que yo lo tengo complicado no son las gomitas del guardabarros sino una goma que cubre gran parte del lateral de el deposito de combustible


Saludos

Pon una para saber a que goma te refieres y seguro que entre todos lo solucionamos.

ahi van,



pues delante



y por detras


Saludos

Lo siento pero este no lo conozco

No pasa nada Jose probare con lo del aceite, haber si sale, ya que necesito sacarlo para limpiar bien el embellecedor


Un saludo

Hombre, yo los saqué tirando por delante y empujando por detrás con maña, aunque estaban ya bastante desgarrados y uno se partió del todo. Eso si, el super glue pega la goma que no veas.


Saludos

He visto este enduro en el mercadillo de la maneta en 50 euros por si os interesa a alguno.

La vi esta mañana también. Pero a mi porlomenos se me escapa, ya son demasiadas... Pero ya solo por el motor y el escape vale la pena.


Saludos

Después de las tres horas que nos tiramos ayer mi amigo Mariano y yo, cepillo de dientes en mano y gasolina, creo que me atrevería a comer encima del motor de la Gilera.

Decir que el motor está como nuevo, me he quedado alucinado, tiene que llevar muy pocos kilómetros. Lo que más me ha flipado a sido que al quitar el cilindro la junta se ha despegado y ha salido entera... alucinante.





El cilindro se lo va a llevar Mariano, a ver sin en el insti que tienen una bañera de lavado de piezas para los motores que desmontan y eso me lo dejan bien limpito, pues no necesita ni arenado, solo tiene un poco de suciedad.

Y el motor no se ha quedado impecable porque no hemos desmontado nada, lo hemos limpiado por encima unicamente, pero bueno, yo creo que para ponerlo en marcha es suficiente.

También aprovechamos para entre los dos encajarle un muelle de Mobylette a la pobre Gilera.



No queda mal, pero nos costo bastante conseguir colocarlo. Es como un centímetro mas corto y encima es durísimo. Ahora cuando se cierra la pata eso parece una ratonera del sarmentazo que mete.



Una foto de la mesa de trabajo para acabar, con el motor en una esquina tapadito esperando a ser despertado lo antes posible.

Por cierto, una consulta. ¿Me recomendais ponerle una junta de culata? Es que de origen no trae, pero el Vespino tampoco, y he visto que las venden. No lo tengo muy claro, pero creo que me vale la del Vespino puesto que llevan el mismo pistón, de todos modos puedo comprobarlo. Me recomendais que le meta una de esas de Vespino que venden que creo que son de aluminio, o me hago yo una casera, o la monto directamente sin junta. ¿Que opinais?

Saludos

El precioso motor con la tapa del encendido también limpia y montada:






Saludos