Rieju grandes bajo licencia: Isard y Sport

Hoy me ha hecho ilusión arrancar la Rieju Isard, os dejo un mini video.


Pronto abriré un post con fotos de la restauración, no es una amotico con todas las letras pero es mi primera restauración.

Saludos

Impresionante Manouli.

Fenomenal trabajo Manuoli, siempre emocionan las primeras "palabras" de una criatura.

Además, Isard es como se llama al rebeco en el Pirineo Catalán, luego doblemente criatura.

Felicidades por tan buen inicio

Es verdad, cuando le das la patada y arranca, después de un montón de años, pues, si, hace ilusión.
Ahora hace falta corregir pequeñitos defectos y buscar un sitio discreto para probarla antes de programar la ITV.
Seguiré informando.
Gracias.

El año 1958, será recordado por Rieju, como su año negro. El motivo, fue el lanzamiento de un escúter el cual, se habían creado muchas esperanzas y fue un fracaso estrepitoso. De la costosa fabricación, una puesta a punto de la carrocería y no de mal aspecto, se invirtieron un gran presupuesto. Pero no gustó al público, al parecer por la escasa accesibilidad mecánica y su encarecido precio, abandonando la marca su fabricación en el año 1960 con escasas unidades vendidas.

La estructura se inspiró en el modelo francés SULKY, con algunas modificaciones como por ejemplo la rueda alta, que argumentaba una superior estabilidad frenta a la mucho más precaria de las primeras Vespas, y se fabricó en motores de 2 tiempos de 74 y 125cc. Se conoció con el nombre de Isard. Mas adelante Rieju, fabricaría con motor licencia AMC de cilindrada 125cc.

El modelo conocido como "125 SPORT" con líneas parecidas a un pez, con motor de 2 tiempos y cambio de tres velocidades al puño, desarrollaba una velocidad punta de 90 Km/h.