Restauración Ducati TT 1ª Serie

¡Hombre Marc, enhorabuena por el hallazgo! Ya sabes, ahora disfrutando en cada paso... sin prisas ni agobios. Un saludo.

Bueno, tengo unos problemillas informaticos asi que no podre subir fotos hoy. Pero he podido montar los aros y todo , una junta nueva... un poco de todo. Me fijado que el piñon de arrastre está gastado....vaya...con lo fácil que será encontrarlo... jajaja.

¿No tendréis alguna foto de vuestro piñón de arranque? Es para comparar y autoconvencerme de sí... Marc tienes que cambiarlo.

Ves como se encuentran. Y hasta raro que no lo encontraras antes en otro sitio. Lo del piñón de salida ya creo que va a ser más difícil, no en una pieza que puede ser estándar para muchas motos como son los segmentos, ya esa sí hay que tiene que ser la suya.

No quiero quitar ilusiones, pero encontrar un piñón para una Ducati de esas hoy en día no tienen que ser tarea sencilla.

De todas maneras, suerte.

Aqui tenéis unas cuantas fotos del motorcillo jeje, perdonar pero las fotos están tomadas con móvil

Desde luego ese pistón Mahle no va a cabezear, fíjate que a diferencia del Borgo las ventanas para los transfers van cerradas por abajo. Por curiosidad ¿has medido la altura total de este pistón? Y el piñón, vamos, está para hacerse un anillo. Me temo Marc que de nuevo te toca patearte la city.

No, no he medido el pistón. Lo monté el domingo como podeis ver en la foto. También me lo pidió el forero Alfonso. La verdad es que no pense en medirlo, tuve algo de trabajo para hacerlo entrar con los neuvos segmentos jeje Lo siento!

Un par de fotos de dos culatas bien disitintas: Ducati 50 TT y Bultaco Sherpa T 350. Estoy reparando ambas motos y resulta curioso ver la enorme diferencia de tamaño...

Yeeeeaaahhh....!!, ¡qué ciclomotor más guapo y original!, lo dicho en el otro post: un poco de aire fresco en este mundillo, menos mal...

Sobre el tema de las matrículas, la p*tda a mi modo de ver es instalar la placa amarilla, pues hay que hacer un par de taladros en el guardabarros trasero que este menda lerenda no va a hacer... Ya inventaré algo con velcro o algo así, de quitar y poner, pues no creo que quede nada bonita la placa amarilla en los clásicos; pero sobre todo nada de agujeros a traición y por la espalda.

Qué bonitas las foto. Pistón, culatás, piñón... se queda mirándolas uno como si estuviese viendo una película.

CONDORMAN por ahí hay... a ver cómo se llama...? la esponjita esta que tiene para pegarse por los dos lados, que es amarilla. La lleva los contrapesos de las ruedas en motos de carretera, por lo menos a la Aprilia se los puse así, pero no sé cómo se llaman estas pegatinas, lo mismo tú si lo sabes.
A ver si te vale eso para sujetar la placa.

Saludos a todos.

Te refieres a cinta de pegar de doble cara?

Sí, además si es poco grosor solo tienes que ir poniendo un trozo sobre otro. El único daño que pasa aquí es que se mancha donde se ponga, pero eso tiene arreglo.

Lo mismo puedes usar espaciadores aunque sean sacados de un palo de fregona viejo y usar algún pegamento que no haga daño.

También puedes sacarlos más finos de los palillos esos de plástico que traen los zapatos nuevos. De cualquier cosa te haces ese invento y nada de taladros. En la matrícula si quieres puedes taladrar, pero en el plástico creo que no hay otra forma.

O.K. Bing, ya veré a ver como lo hago, pero desde luego que es una gaita lo de la matrícula amarilla.

Repasando las primeras páginas de este tema, en las que os referíais a los problemas para conseguir aros (y pistones) , recuerdo que cuando compré mi 50 tt (usada), llevaba un pistón de Ducson, que por lo visto, mejoraba las prestaciones.

Subiendo la famosa "Arrabassada", clavé el pistón de marras, y fue cuando un amigo me pasó el conjunto termodinámico de la 48 sport, de antes de la fatídica ley del año 1962(?), que no limitaba ni potencia, ni velocidad, ni los penosos "pedales practicables".

Aquello tiraba de verdad, el problema era que de tantas sobremedidas, me quedó la camisa del cilindro como un papel de fumar.

No sé si Marc, que también es de Barcelona, conoció la tienda de Borgo Tarabusi, en la calle Mallorca, esquina Rambla Cataluña, yo era uno de sus mejores clientes.

Recuerdo que cada vez que gripaba, aparte del susto por no llevar la mano izquierda sobre el embrague, los trocitos de aro partido, me arruinaban invariablemente la "zona inferior" (biela, cojinetes de cigüeñal, etc, etc.)

Hola Javier, pues fue imposible jeje conocer dicha tienda. Por aquel entonces aun estaba por nacer. Era una de las marcas de los pistones no? junto con Mahle. Tengo 21 años y la Ducati TT fue la primera moto en marchas que lleve (antes pase por una Vespino GL). Es la moto que tuvo mi padre a los 14 y a mi me encanta como suena... Mi padre es del '55. Puedes explicar los inventos que le habías echo a esta moto? cambiar la corona... jo jo jo con lo corta que llega a ser esa primera dios mio...

En esta moto realmente es muy curioso su funcionamiento. Me explico, tiene una primera cortisima solo apta para subidas heavies, luego la multisusos que resulta ser la segunda, incluso puedes arrancar con ella y luego cuando vas en llano o en bajada enchufadillo pones la tercera....

Saludos a todos.

Hola a todos de nuevo!!! hace muchísimo tiempo que no escribo. Tuve que dejar temporalmente el tema de la restauración de la Ducati 50TT. Eso si, cada día os he ido leyendo! Ahora ya tengo el motor todo rehecho y brillando.

He desmontado por completo toda la moto. Y me puesto con el chasis. Alguien podría echarme una mano y decirme que nomenclatura tiene la pintura blanca del chasis? Muchas gracias

Espero ir escribiendo más a menudo a partir de ahora.

Gracias de nuevo.

Marc, si el código existiese puede que su fórmula no fuese aplicable a los componentes y dosificación de los fabricantes actuales...

Pídele a un chapista - planchista - una carta de colores, te pones junto al chasis con buena luz, eliges el similar ¡y ya tienes el código! Espero que no lo tengas todo lijado.

Recuerda poner aquí todas las referencias de los colores que utilices.

Un saludo.

Lo he mirado en www.motosrovira.com

Aquí me sale lo siguiente (creo que son los colores mas parecidos)
Qué os parece? Son estos colores?

ROJO ANARANJADO RAL 2002


BLANCO 319 DE RENAULT

Nuevas fotos del despintado..... (empiezo a estar hasta los huevos, jaja)
Con pulidora, decapante y con chorreadora de arena... y todavía no he acabado...

Chasis:



Basculante:



Os adjunto también la caja de herramientas... Ya veremos si lo pintado en naranja lo tocaremos....

Normal, despues de tantas vacaciones... ahora se atraganta la cosa.

Parece que el RAL 2002 esta muy cerca, aunque todo depende de la foto, puedes probar el 2004 es algo más fuerte (chasis Puch M-82).

Casualmente esa pegatina de la caja me la estuve currando ayer (me compré una TT II) si quieres calca el trazado en papel y luego aprovechamos lo que tenga vectorizado.

Recuerda no poner las fotos a más de 640 x 480 y ¡no tires esas bujías!

Kaezet soy muy nuevo en tema pintura. Si te va bien ya me enseñaras la calca vectorizada.

Esas bujías conservarlas? jaja iban dentro de la caja y están algo , por no decir muy, oxidadas!

PD: fotos rectificadas al tamaño que le corresponden. Disculpa pero es que nunca me acuerdo jeje.

Hola Marc, al final las vectoriza quien va a hacerme los adhesivos, trabajo que me evito.

Esta es mi moto, la TT 2ª serie, como ves el logo de las tapas coincide con la tuya excepto por la disposición, pero una vez vectorizado no se tarda ni un minuto en variarla.



Antes de lijar hazte como te digo una calca en papel para clavar tamaños y distancia. Si quieres cuando tenga las mías y vea el resultado te pongo en contacto con el artista. Ya sabes que este logo no lo vende nadie. Un saludo.

Para el depósito de mi Cadet de 1.970, que es parecido, elegí Blanco base "AM-1" (Dupont).

No toques la pieza naranja, pues a partir de ella puedes optar por elegir un color similar (ya formulado) de alguna carta de colores o también, pedir que te lo formulen exactamente. La "exactitud" dependera del ojo del profesional y del día que tenga, pero vamos, en la mayoría de los casos es muy difícil notar la diferencia y menos aún si no estás acostumbrado.

Bueno por fín puedo decir que el chasis está decapadao. ALELUYA. Al final para esos rinconcillos que se resistian he cogido soplete y un cepillo de puas y venga dale que te pego.

El resultado creo que es satisfactorio. Siempre quedan pequeños restos de pintura pero uno al final ya se cansa y esta por enviarlo todo a tomar por...... ya me entendéis. Esta semana haber si puedo ir a comprar la pintura y darle ya de nuevo ese color blanco.



En cuanto al tema ruedas están bastante oxidadas. Hay que radiar de nuevo y por lo que tengo entendio muchas veces sale más a cuenta comprar directamente ruedas nuevas, porque si tengo que lijar llevar a cromar y radiar...... voy a flipar. También cambiaré las cámaras. Sus medidas son 2,50 19 para delante y 3,00 19 para atrás.



Pues nada amigos....eso es todo por el momento

El chasis te ha quedado de lujo, pero vamos, si te queda algún resto de pintura en algún rinconcillo saldrá aplicándole decapante con un pincel o también lijando con algún "instrumento" (ej.: palo de pinza de la ropa, punta de destornillador sin mango, etc), que te agencies forrado de papel de lija.

Cuando uno está cansado, desde luego lo mejor es descansar y tomar fuerzas que si no...

Y sobre las llantas (mod. ELECTROLLANTA): las tenían nuevas en Calleja (Madrid), por lo menos en medida de 18". Los radios me parece que también los tienen.

Respecto al color recuerdo esa moto en su época (lo bonita que era y lo bien que andaba) y también recuerdo la Ossa Enduro naranja y el color de la 50 tt era más claro, sin llegar a ser como el de las vespas 160.
Era y es una moto preciosa.