Montesa Enduro 360 H6

No sabía si ponerla o no, pero al final, pues nada. Se me cruzó hace unos días aquí en el pueblo esta Montesa Enduro 360 H6, y nada, me lié.

El muchacho la había restaurado. En la foto no se aprecia bien, pero está, telita.

No sé si habré o no hecho bien, porque a mí me da miedo esto. No la he cogido, pero ya cuando me la trajo impresiona el sonido, además, esto es más alto que la torre de Babel.

De todas maneras, la tendré como una querida, y si me harto de tenerla ahí, tengo en mente cambiarla por otra. Una Cobra o una MR 80, ya veremos.

Una auténtica preciosidad-
Enhorabuena por la adquisición

Muy buena maquina te has pillado, hay que tenerle respeto pero no miedo, solo hará lo que tu muñeca le mandé hacer.

Disfrútala con salud.

A dosificar y a disfrutarla, enhorabuena!

pues enhorabuena es preciosa a disfrutarla.Yo tuve hace unos años una capra VG 250 y tienes razon ya el sonido te pone los pelos de punta y si te montas en ella y te das una vuelta acabas con los pelos de punta de verdad pero poco a poco le vas cogiendo el manejo y disfrutas mucho,suerte con ella

Razón no os falta. Ya iré viendo poco a poco, aunque es lo que me dijo el muchacho: "Estás comprando un cuadro". Ahora me toman por el barón Thyssen...

Estas motos no son para abusar de ellas y sangrarlas. Tienen que quedar... a saber.

Pero es cierto. Solo acercarse y ya la altura impresiona, y eso que no soy chico. Y el cacho cilindro ese, con el Bing, tiene que ser on-off. En baja ahogada, y cuando le des un poco, te escupe. Es a eso a lo que le temo.

Que yo lo máximo fue la Bultaco Mercurio 155, pero eso, 155.

Jorge, al de la Rieju lo mandé donde picó el pollo. No quería el tío más dinero del que me había pedido al principio?

No le tengas miedo, estos motores de 360 de las enduros, son motores relativamente " dulces " a pocas vueltas, no son como las cappras que si son más extremas.
Se dejan conducir bien en plan tranquilo ,eso sí , si le buscas las cosquillas a partir de medio gas las emociones están aseguradas

Os haré caso, pero... ya veremos. Lo hice en un calentón, y hay ratos en que estoy un poco arrepentido.

De todas maneras, como ya dije, siempre la puedo cambiar por otra. Esto se cambia rápido.

Gonzalo, tú que tienes con las "eme" más tiros pegados que la tablilla de un coto.

A ver, mío, por qué me pone en el permiso de circulación -iba a poner circuncisión, pero a George no le va a hacer gracia...- que la cilindrada es de 398 cm3?

400 cm3?

A qué modelo te refieres??

Muchas veces la cilindrada real del motor que es la que pone en la ficha técnica no tiene nada que ver con la denominación comercial , la denominación comercial es una cuestión de marqueting.

Pero en tu caso creo que se trata de un error en la ficha tecnica, salvo que tengas una cappra 414 matriculada.
En Montesa los motores de motos matrículables más grandes eran los de 360 y no llegaban ni por asomo a esos 398cc que pone en tu documentacion.

Como ejemplo la Brío 81 que tenía mi padre era según la documentacion una Montesa cicloescoter.
Un conocido mio tiene una Montesa Kenia y en la documentación pone Montesa Yenka.

Disculpa Gonzalo. Es que se me olvidó el mensaje y ya llevo tiempo sin entrar por aquí.

Te explico porque yo no me aclaro. Esta moto estaba de baja total. El que me la vendió traía todos los papeles nuevos la ficha técnica y permiso de circulación. La ficha técnica original ni está ni se le espera.

En la ficha pone 250, y en el permiso de circulación 398 cm3. El Bing es de 36 mm.

Las transferencias las hacemos aquí en mi casa, y en Tráfico sólo me dejaban poner 400 cm3.

Pongo una fotillo más cerca del motor, a ver...

Yo tuve una igual una gran moto.

Serrano yo creo que en tu caso has tenido la mala suerte de coincidir dos errores, el primero que pusieran en un lado 250 y el segundo que pusieran en el otro 398.
Lo que está claro es que tu moto es una 360 H6, si te han hecho los papeles con estos errores será complicado corregirlos, no sé qué pasará si en la ITV se dan cuenta que no coinciden las dos cifras, aunque visto lo visto igual no se dan cuenta, para salir de dudas si quieres corregirlo tendrías que hacer una doble consulta, una en trafico y otra en la ITV.
Yo casi te aconsejaria que no hicieras nada, esperate a pasar la ITV sin comentar nada sobre el tema y haber por donde salen.
Siempre podrás decir que tienes (según los papeles) una moto única, nada menos que una Enduro 400.

A saber qué hicieron con los papeles... El caso es que tiene la ITV pasada desde marzo de este año. La otra le toca en 2024.

Yo he hecho la transferencia sin ningún problema.

Es que a mí me había extrañado. Por un lado 250, por otro 398. Total, han puesto los números que han pillado menos el suyo.

Como me dijo un amiguete que vino a verla y se lo comenté: "Eso es que está rectificada".

Anda, no le dio la solución rápido...

Gonzalo, la última pregunta. Ya no te molesto más. Podría esto tener el cilindro de una 414? Lo normal sería levantar la culata y ver el diámetro, pero no la voy a tocar.

Exteriormente existen diferencias entre el cilindro de una 360 y una 414?

Lo que necesita es una lavada, eso si. Esta foto se la he sacado hace un rato. Yo creo que la diferencia está dentro, pero bueno... Se le pregunta al que sabe. yo es que estas motos, nada.

Jorge dime algo, que tenga con quién confesarme. No ha llegado la sangre al rio...

Una 414. Quién la pillara, eh? He estado buscando si había diferencia exterior, pero yo no veo nada.

El cilindro de la 414 tiene que tener como un refuerzo o una aleta (o media) o algo así creo haber leído, en la parte de abajo,la que va pegada al cárter.
Ya preguntaré a un rapaz de aquí que tiene una.

Gracias Jorok. Ya no es por el que lleve. Es que lo de los papeles me dejó... Yo qué sé.

En ningún papel pone de la cilindrada que es. Todos con números diferentes.