Proyecto Derbi 125 cc. personalizada

Hola buenos días.

Hace tiempo conseguí un motor de Derbi 125 cc. refrigeración liquida procedente de una Derbi 125 cc. de cros, el cual lo guardé con la intención de que algún día realizaría una moto de 125 cc. de carreras al estilo de la década de finales de los 70.

En un principio mi intención era replicar la Derbi 125 cc. segunda versión de Ángel Nieto ya que con este mismo motor ya habíamos replicado la Derbi 125 cc. de Jorge Martínez (Aspar) y no tiene ningún sentido hacer otra igual. Pero después de darle muchas vueltas, al final he decidido realizar una moto con diseño propio personalizada, eso sí imitando las motos de aquella época.
Por que esta decisión?. Es muy sencillo, ya que no puedo replicar con exactitud la Derbi de Ángel nieto por carecer del motor original de fabrica que era bicilindrico con cilindros horizontales mientras que el  mío aunque sea de Derbi, es mono cilíndrico con cilindro vertical, pues mejor realizar una a mi propio estilo.

Para ello estamos fabricando un chasis similar a los utilizados en las MBA primera serie, es decir con doble amortiguador. Utilizare una horquilla convencional Marzochi con barras de 35 mm. Amortiguadores traseros de la época, juego de llantas de cinco palos de 18" con neumático delantero de 2.75" y trasero de 3.00". Tubo de escape made in Pula Racing y juego fibras replica de la Derbi Ángel Nieto, fabricadas por mis miso.


Esta es la Derbi que pretendía replicar, pero la fabricaré a mi propio estilo sin salirme de la época.






Este es el motor de Derbi 125 cc. que voy a utilizar.




Este es el chasis tipo MBA que me está fabricando mi compañero Oscar Recouso.


Será como el de la imagen, sin cantilever y con basculante de acero con doble amortiguador. Por su puesto lo pintaré de rojo.


Como observareis, el motor se ha desmontado por completo, lo he chorreado con microesfera de vidrio y se volverá a montar de nuevo cambiando las juntas, retenes y rodamientos.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Menudo ritmo  lleváis en la factoría Ampelt, esto es un no parar y a cual mejor , me gustan todas

Amalio para no repetirme  hago extensible este mensaje a todos los proyectos que publicaste ayer.

que buen proyecto de Derbi 125cc ademas muy poco visto. animo

Hola buenos días.

Prácticamente mi compañero Oscar Recouso de RC Sport que es el técnico encargado en esta ocasión de fabricar el chasis,  modificar y poner apunto el motor, ya casi lo tiene terminado. En cuanto al motor está modificado la tobera del carburador, pues este la llevaba de lado y para que encaje bien con el chasis, esta tiene que salir recta.




picture upload free





Chasis montado sobre el potro para que quede completamente alineado y nivelado.


how to up load



Barras de 35 mm. y botellas Marzochi de nueva fabricación, aunque mi compañero Oscar Recouso las está modificando para que se asemejen lo mas posible a las originales. Estas llevaban el eje adelantado, se ha eliminado este sistema y se ha fabricado uno nuevo con el eje central para coincidir con los grados de inclinación de la pipa de la dirección.


online image upload

Deposito y colín provisional y amortiguadores dejados caer sobre el chasis para ver como va quedando el proyecto.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola buenas tardes.

El chasis ya lo tenemos terminado a falta del basculante, que por cierto después de haberlo realizado en acero, mi compañero Oscar Recouso se ha empeñado en fabricar uno nuevo de aluminio y conociendo sus habilidades, seguro que va a ser digno de una moto de GP.






Esta mañana lo he repasado todo de lima y lo he pulido para llevar a chorrear y darle una mano de imprimación con powder coat.


bb uploads

La horquilla ya está completamente terminada, recortada en altura y con los soportes del eje de la rueda nuevos de acorde con las horquillas de la época.
Fijaros en la calidad de los tapones de las barras. Estos se han fabricado expresamente en aluminio, con sistema de apriete interior por llave allen y con el mismo diámetro exterior de las barras, para poder desmontarlas rápidamente sin tener que quitar los tapones y quedar completamente alineados con la tija superior. Tanto las botellas como la tija ya están pintadas con color oro viejo powder coat.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Me he vuelto a leer todo el post, ya que con tanta moto que nos presentas me había perdido, si antes me gustaba ahora aun mas , con ganas de verla ya de cuerpo entero.

Hola buenas tardes.

Siguiendo con los trabajos, ya tenemos el chasis chorreado y pintado con una pasada de imprimación powder coat y con el nuevo basculante de aluminio ya montado.




Los amortiguadores ya están encajados en sus correspondientes anclajes por medio de rotulas y el radiador también esta ya ajustado.


Basculante fabricado en aluminio.

En estos momentos mi compañero Oscar Recouso está fabricando la nueva camisa para el cilindro. Después tiene que fabricar los casquillos para ajustar los amortiguadores y cambiar la entrada del llenado del radiador. Por otra parte los amortiguadores los voy a desmontar y pintarlos dorados como las botellas y tijas de la horquilla y los muelles en negro.
También he conseguido una llanta trasera Recmo de 5 palos procedente de una Sanglas gracias al forero Xulio, la cual le estoy rebajando unos nervios para dejarla igual que la delantera de Recmo procedente de una Bultaco Streaker. Aunque ambas fueron fabricadas por Recmo y son de cinco palos, estos difieren unos de otros. Por eso hemos decidido rebajar los nervios dela llanta de la Sanglas para que al final sean las dos iguales.
De esta manera ambas ruedas se quedaran con las mismas dimensiones que las que utilizaban en la década de los 70 en las motos de GP de la marca Campanolo.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

Trabajais a otro nivel, esta quedando....como casi todas las que haceis, espectacular, cosa nada rara con el nivel de tus colaboradores.

Hola, como dice Gonzalo es otro nivel
saludos

Hola buenas tardes.

Este proyecto lo tenia algo abandonado pero no olvidado, pues otros asuntos no me dejan dedicarle mas tiempo. Pero ya he podido retomarlo de nuevo y hecho algunos avances.




Como podéis ver en las imágenes, la llanta trasera ya esta mecanizada tal cual a la delantera y las fibras ya están ajustadas y montadas en su lugar correspondiente. Ahora estoy trabajando con el carenado.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola como siempre trabajo de 10 enhorabuena

Hola buenas tardes.

Como ya tenia las llantas chorreadas y sobre todo la trasera mecanizada para que guardar la mayor similitud con la delantera, las lleve a que le dieran el tratamiento de pintura podwer-coat con el mismo color que las botellas y tijas.


Llanta trasera con su correspondiente disco de freno. También he fabricado los tensores de la rueda que corren por el interior del basculante.


Llanta delantera a falta de mecanizar asiento del disco de freno y montárselo.


Carenado totalmente acoplado a falta de la cúpula y de ajustar el soporte delantero de la misma.

El próximo trabajo será colocarle el motor y de esta manera poder fabricar el escape.
El tema de la pintura y decoración, lo dejaré para el final y una vez este ya acoplado el motor y el escape y compruebe que el carenado encaje perfectamente.

Saludos....

Amalio Përez (Ampelt)

Hola buenas tardes.
Después de mucho tiempo sin publicar nada a cerca de este proyecto, os subo unas cuantas fotos de los avances realizados.




Prácticamente ya terminada, en la recta final.




Motor totalmente restaurado, puesto al día y potenciado.


Disco delantero clásico dimensionado.




Basculante, retrasos de estriberas, estriberas, palancas cambio y freno, guardabarros trasero, soporte de pinza de freno, corona trasera, todo realizado en aluminio y como no el escape hecho a medida por Pula Racing.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

, como casi siempre....nos dejas con ganas de más.
Ahora nos toca imaginar como la pintarás, pero siendo una Derbi de carreras....

Me quedo absolutamente impresionado del alcance, complejidad y calidad del trabajo. Enhorabuena !!!