Restauración de otra Derbi Tricampeona

Mientras me llegan los radios nuevos de 2,9mm para volver a radiar la rueda delantera y quitarle los que puse de 2,5 mm de origen, me he entretenido en limpiar con el taladro y un disco de fibra los radios de 2,9 mm de una olímpica que compré irrecuperable para piezas, porque igual los radios nuevos en la rueda delantera destacan demasiado con respecto a la trasera que lleva los de origen, que no los desmonte ni mandé cincar porque estaba bien tanto la llanta como los radios, pongo fotos del antes y del después de limpiar

Además de la olímpica irrecuperable para piezas, también adquirí otra para restaurar, que la empezaré si tengo ganas y tiempo en que termine la Tricampeona

Hola Giant , una buena solución si quieres mejorar el aspecto de los radios de una rueda sin desmontarla , es armarse de paciencia y de lana de acero de triple 0 ( 000), vas frotando radio por radio ,incluida la cabecilla, el resultado sera proporcional al tiempo que tu paciencia quiera dedicar a cada radio, es pesado , aburrido , pero da buenos resultados.

Gracias Gonzalo, eso mismo es lo que hice con la rueda trasera que estaba en muy buenas condiciones, pero la rueda delantera por fuera se veía bien, pero por dentro estaba fatal y llevaba un buen golpe, por eso he recuperado una llanta de la otra Derbi que pille para piezas, y es por eso por lo que he optado en recuperar los radios de 2,9 mm, porque los nuevos desentonan por el brillo con los de la rueda trasera

Aquí se puede apreciar la diferencia de las cabecillas de los radios del antes y después de limpiarlas con el disco de fibras abrasivas

Hoy que ya tenía terminadas las ruedas, al montar la delantera resulta que el aparaguado no lo he debido de medir bien, porque no me queda correctamente centrada la rueda en la horquilla. No se si alguno me podéis mirar que medidas tenéis.
Pongo come han quedado las ruedas, a falta de corregir el aparaguado

Ya está corregido el aparaguado mas o menos, con la rueda metida en la horquilla y con el guardabarros puesto he ido corrigiendo mas o menos la diferencia, he tenido que corregir casi medio centímetro

Te quedara de concurso compañero.

Gracias Gonzalo, la intento dejar lo mejor posible siendo un novato en este mundo, pero tengo mucho que aprender de vosotros que sois increíbles.
Hoy he podido dar otro pasito más, he conseguido colocar los remaches del guardabarros, no han quedado mal teniendo en cuenta que no tengo los utensilios adecuados para remacharlos, el resultado es mejorable pero no han quedado mal del todo.
Ahora a ver si consigo que me de precio un tapicero de Vilanova la Geltrú para reparar la funda del asiento con el logotipo de Derbi en la parte trasera, porque le he mandado mensajes y le he llamado, pero no hay manera de hablar con él.

Otra cosa mas, ya tengo el portabultos cromado, hasta el muelle interior.

Hola te esta quedando muy bien, los remache los a comprado nuevo o los a fabricado tu
saludos

Un amigo casualmente tenía guardados los que necesitaba, porque había comprado unos pero estaban negros de tenerlos guardados en un almacen y les hacía falta cincarlos o pulirlos, así tuve suerte que este amigo los tenía completamente nuevos y brillantes, aunque los que compré una vez puestos y con un buen pulido habrían quedado perfectos.

Con el tema de zincar piezas alguno ha probado los sprays de zinc?
He probado con una pieza y así ha quedado. El spray que he usado tiene mas de un 90% de zinc

Hola, yo lo e probado, y si lo limpias con algún producto que tenga disolvente se quita, y si frota con un paño se pone negro, y el que use yo era de profesional
saludos

Ostras, pues mi gozo en un pozo. Yo que quería evitar a probar el zincado en baño. Cuando tenga tiempo y ganas probaré a zincar en baño, a ver si me hago con una fuente de alimentación vieja y probaré.

He pulido y colocado el embellecedor que se colocaba en el guardabarros trasero, y la faena ahora es poner el portamatriculas , porque lo tapa casi en su totalidad

Hola, tendrás que subir el piloto y bajar el embellecedor, haber si así queda bien
saludos

Por fin el motor terminado, porque cuando estábamos montando biela, pistón y cilindro, sorpresa... había desaparecido la jodida culata y no apareció, por lo que a buscar otra que esté en condiciones y encontré la que lleva puesta, que estaba con bastante porquería, después de dejarla varios días a remojo y quitar todo lo que pude, un conocido me la chorreo. Ahora a motar lo que falta y a ver cuando recibo las piezas del asiento para que el tapicero lo termine

Hoy he puesto el motor y he conectado los cables, pero la duda que tengo es el cable negro que sale del motor se conecta al chasis? Porque cuando lo desmonte estaba suelto

A falta de montar la cadena de la transmisión, probar que arranca (lo quiero hacer con un amigo que me ha ayudado, no me parece de recibo hacerlo yo solo) y a falta de terminar el asiento, que aún no he recibido unas piezas que necesita el tapicero.

Qué bárbaro!!, vaya cambio ha dado, está mejor que nueva, mis felicitaciones.

Que gran trabajo estás haciendo amigo!!

Me llena de recuerdos de cuando hice y compartí la mia aqui hace años, aunque era una Olimpica y ni de lejos hice una restauración al 100% como la tuya. Son motos preciosas y ademas te quedará de concesionario!!

Parece que pronto la tendrás del todo, iré echando un vistazo, se te ve buena mano en ello!

Saludosss

Pau

Venga Giant .....que ya esta prácticamente lista , felicidades y ha darle el ultimo empujón para poder disfrutarla otra amotico que volverá a la vida y se salva de la chatarra ,