Restauración Lobito 74 Mk3

Nachete te he mandado un privado en el que verás las medidas de mis guardapolvos.

Buenos días a todos.
Adumbrín gracias por tu colaboración.
El motor ya está abierto y de entrada se han de cambiar los retenes y rodamientos del cigüeñal.
Un rodamiento estaba medio clavado y el cigüeñal patinaba dentro de él....







Os seguiré contando, saludos.

Hola, yo no montaría el motor si reparar el cigueñal, antiguamente se cromaba el eje para suple mentar el desgaste, hoy lo rellenan y tornean a su medida
saludos

Si el bazo del cigueñal resbalaba en el interior del cojinete es que ese brazo esta colado y hay que repararlo, opciones tienes dos , uno dar grueso a ese brazo con soldadura y después rectificarlo a la medida original, un buen rectificador te lo hará sin problema, la otra opción es contactar con Bellavista y que te venda medio cigueñal nuevo y sustituyes el lado que esta colado, Bellavista tiene cigueñales nuevos a estrenar y te vende ( si quieres) solo el lado que tienes colado.

Buenos días a todos.
Gracias Manuel y Gonzalo por vuestros consejos, hemos optado por añadir soldadura y rectificar.
Ya tengo todo el material zincado en casa y he llevado a Vic el que se ha de cromar.



Además del portafrenos agrietado del que ya os hablé, he llevado a un soldador muy experimentado en aluminio, el cárter exterior derecho, porque tenía una grieta de un golpe reparada con una pasta.






Por cierto, el portafrenos tiene una importante pérdida exterior de aluminio de un cadenazo y me ha dicho que eso también lo repara y lo deja como nuevo........, esperar y ver.
Tras un mes de espera ya está todo arenado, pero la verdad como todo por aquí, tarde caro y mal. Ha dejado tantos rinconcitos con pintura que le tendré que dedicar una hora larga de rascado antes de poder llevarlo a pintar.
Seguiré contando, saludos.

Buenas tardes a todos
Por fin me han devuelto "los hierros" arenados, ya era hora.


Como es un modelo de los inicios de las Mk3, la sujeción del manillar a la tija superior es con "grapas",


en internet he hallado varias así, por ejemplo

posteriormente la sujeción del manillar era similar a la Sherpa T.

Tras soldar el soporte del silencioso largo y una "pata" del pequeño los he pintado con anticalórica de hornos y estufas, que resiste 600ºC.



También he pintado el cilindro (la culata no porque va en aluminio crudo) con un esmalte especial profesional que reservo para los motores.

El motor vuelve a estar cerrado, con retenes y rodamientos nuevos.


El cárter central derecho era multiusos, lo montaban otros modelos como metralla, mercurio, etc. y se ve el orificio de donde salía la toma para el cuentarrevoluciones, que en mi motor no está ni mecanizado.
Por hoy no os canso más, seguirá. Saludos.

Nachete, esto ya empieza a tomar forma Buen trabajo.
Que buenos recuerdos me traen esa fotos.

Buenas tardes a todos.
Adumbrín, gracias por tu comentario.
Al final llegó el material comprado a Motos Vidal y la funda del asiento ya la llevé al tapicero para que acabe de una vez su trabajo, tiene hace más de un mes el "estorbo" de mi asiento por su taller.



También he llevado todos los "hierros" al pintor, si me los tiene para Reyes ya estaré contento.
He empezado a desmontar las ruedas, como no tengo extractor de rodamientos, he perdido bastante tiempo hasta conseguirlo.
Y finalmente, espero que el lunes o martes me devuelvan todo lo de aluminio que se tenía que soldar.
Seguiré contando, saludos.

Por la foto que pones de los recambios que has comprado a Juan Vidal, parece que al final conseguiste los guardapolvos de las horquillas ¿no?

Nachete sacar los rodamientos de las ruedas, aunque no tengas extractor (casi mejor no usarlo), no es complicado.
Un simple hornillo electrico es suficiente, pones el buje encima del hornillo, puesto al maximo y en pocos minutos el rodamiento sale solo, se cae por su propio peso.

Yo siempre los saco con este sistema, solo has de tener cuidado de no quemarte

Buenas noches a todos.
Gonzalo te agradezco el consejo pues me tiré una hora larga para sacar los dichosos rodamientos. Adumbrín, no he tenido tanta suerte, aproveché para comprar los guardapolvos de la Chispa 50 para cuando me decida a restaurarla.
Estos días he ido haciendo cosas, limpié la cubeta de los petroleados y en la porquería del fondo aparecieron unas cuantas piezas que he tenido que llevar a zincar y ya tengo en casa.


Llegaron también unos adhesivos que me faltaban


Finalmente recogí el asiento ya terminado.



Me entretuve en pintar el fondo negro del logo Bultaco del cárter izdo.




He recogido el portafrenos y el cárter derecho que llevé a soldar, seguro que el portafrenos no se vuelve a romper por el mismo punto,¡ Cielos que barbaridad de soldadura !






Llevé el cuadro y resto de "hierros" a pintar a mi primo el pintor, lo cual me hace temer que no lo tendré hasta el nuevo año. Cuando tenga un rato puliré y pintaré el cárter derecho y a ver si queda acabado el motor. Este motor desde 1971 ha debido de pasar mil vicisitudes, a parte de todo lo ya descrito, he visto que está muy bien reparado con Nural y una plaquita de aluminio el tabique de separación del compartimento del plato magnético y el piñón de ataque, seguro que se debió a un cadenazo inoportuno. Como está bien y cumple su misión, lo he dejado tal cual y no he querido soldarlo en previsión de que ello pudiera producir alguna deformidad del cárter central y trae consecuencias peores a lo que se quería reparar.
También he cortado a medida y he hecho rosca nueva a un espárrgo de los que sujetan el conjunto cilindro-culata que era más largo de lo necesario, como podéis ver en la siguiente foto, y subsanaban con dos tuercas y arandelas. Supongo que en su momento se les rompería y pusieron lo que tenían a mano.


Por hoy no os "castigo" más, seguirá. Saludos,

De castigo nada Nachete, esta Lobito te estará eternamente agradecida, no solo le devolverás la vida sino que ademas lo estas haciendo con mucho cariño, sigo sentado en primera fila esoerando novedades.

Buenos días a todos.
Finalmente he encontrado un espárrago nuevo y de la medida correcta y he substituido el demasiado largo, sin mecanizarlo ni hacer chapuzas.




Hasta pronto, saludos.

Buenos días a todos, Buenas Fiestas y Buen Año Nuevo.
El pasado martes volví a desplazarme a Vic, 110 km. más, y recogí el material ya cromado.



Está bien cromado, pero me parece que 160 € es un poco caro, por vuestras tierras cómo tenéis los precios.
Será por las fiestas navideñas que el compañero del motoclub que me pinta el depósito y amortiguadores, se ha decidido a acabar de una vez. Como le conozco, ya se lo llevé a primeros de agosto y a finales de septiembre lo tenía listo para pintar, ....suerte que aún no lo he necesitado.



También he pedido radios nuevos en inox y a ver cuándo llegarán.
Seguiré contando cosas, saludos.

En el foro tienes al compañero Sisco. Te puedo decir que el compañero Gonzalo Frías le manda las piezas a Valencia y le sale a cuenta. Lo bueno que tiene a parte del precio, es motero

Buenas tardes y Buenas Fiestas a todos/as.
Caramba Motoret que dato más interesante, te agradezco la información.
Recibe un cordial saludo.

Buenas noches a todos y todas.
Tras CINCO meses de espera los Reyes me han traído parte de los amortiguadores traseros y el depósito pintados.




Ufffff, ya era hora.
También tengo a medio pinatar el chasis, basculante y demás "hierros".
Mientras montaré los amortiguadores y a ver si pronto puedo ponerme a montar "en serio".
Saludos.

Nachete53, no se como quedara pintado lo que falta , pero lo que nos has enseñado esta mas que bonito, espectacular, ganas tendrás ya de verlo puesto en el chasis y nosotros también

Buenas tardes a todos/as.
Ya tengo el motor acabado, poco a poco con mi habitual ritmo cansino vamos avanzando.




Tengo que espabilar porque esta restauración se está alargando en demasía, pero soy un caminante "lentorro" que para colmo cuando llega a encrucijadas de caminos, se va a inspeccionar colaterales y claro, así no hay quien acabe el camino principal.
Dejándome de metáforas bucólico-pastoriles, os diré que pierdo tiempo con la Royal Enfield, pero ahora, además he comprado una Mini Montesa y una Rápita 50, no tengo solución...
Ya os pondré al corriente. Saludos.

Míralo desde el lado positivo, te queda menos que cuando empezaste.

Venga, que ya queda poco.

Nacho, esas piezas pintadas han quedado fenomenal!!
En cuanto a los cromados yo te puedo decir que comparado con lo que pague yo ya hace unos años aún te ha salido barato. También es que yo mande a zincar un montón de piezas y a cromar otras tantas.

Saludos

Buenas tardes a todos/as.
Gracias por vuestros comentarios y perdonad la tardanza. Supongo que sabéis que he estado liado con unos ciclomotores Montesa de los 70s.
Aunque estoy hecho un vago, he hecho algo. Ya tengo los radios en inox que han tardado tres semanas en llegar por problemas con el transportista y algo de recambio que compré a Motos Vidal (Motos del Abuelo) y que también se han retrasado, no sé bien por qué. El chasis está en el pintor, ahora a ver lo que tarda....


Continuará. Saludos.

Buenas noches a todos/as.
Como ya tenía los silemblocks de los amortiguadores traseros, me he puesto a montarlos. Antes eran partidos y más fáciles de colocar, por ello ya me agencié estos dos productos para lubrificar si era necesario, sin dañar el caucho, pero increíblemente todo ha entrado suavemente con solo mojarlos con agua, de lo que me he alegrado mucho, pues en anteriores restauraciones me habían hecho sudar.





He cambiado retenes y he puesto 50 ml, por botella, de aceite 10W20 para amortiguadores, después de eso con algo de paciencia he puesto muelles y he acabado de montar.


No es gran cosa, pero cuando me llegue el bastidor, tras montar el basculante ya los podré colocar.
Saludos.

¿Como que no es gran cosa?, yo creo que si es gran cosa, has dejado unos amortiguadores que estaban arruinados, como nuevos.

Luciran mucho cuando esten colocados.

Hola, los a dejados mejor que nuevos
salusos