Honda CB750 o Kawa Zephyr 750 ¿Qué opinas?

Me gustaría conocer vuestras opiniones sobre un par de modelos que me están "calentando" la cabeza desde hace unos días...
Se trata de estos dos:

Kawasaki Zephyr 750 (me gustaría mucho mas la de radios en las ruedas pero...)






Honda CB Seven Fifty



De entrada ya se que la primera es refrigerada por aire y la Honda por agua.
La Honda no precisa reglaje de válvulas y la Kawa cada 20.000 km.
Honda siempre se caracterizó (y lo sigue haciendo) por una mayor calidad en sus productos.
La potencia (aunque no es eso lo que busco) es muy similar en ambas.

¿Habeis tenido alguno de estos modelos? ¿consejos sobre motos segunda mano?¿algo determinado que mirar en cada una de ellas?¿pros-contras? ¿consejos? ¿recomendaciones?

En caso de seguir adelante con este "calentón",comentar que no tengo pensado dar la vuelta al mundo, tan solo salir de vez en cuando y poder darme un garbeo comodamente en una clásica fiable, de bajo mantenimiento y seguro asequible.

Gracias de antemano por vuestras opiniones...

Pues a lo mejor mi opinion no es buena Jorok,pues casi seguro que Honda es Honda......,pero yo me quedo con la kawa de largo,empezando porque si no te dedicas a hacer largos viajes,estoy convencido que tienes moto para muchos años sin problemas,pero esto sin duda es personal y lo que cuenta es estar agusto con el modelo que compras ........

Son dos motos muy similares, con prestaciones similares y pensadas para funcionar sin problemas durante mucho tiempo, coincido en todo con Desert, yo tambien me quedaria la Kawasaki todo y que el funcionamiento de la Honda sera seguramente mas refinado.
Yo me decidiria por la que estuviera mejor conservada pero la estetica de de esta kawa me pone y con un cuatro en uno ya........

Enviado desde Topic'it

Hola Jorok, muy parecidas y muy diferentes, estas dos motos de 1992.

Las dos tienen ruedas de 17", pero la Honda es más larga: 5 cm más entre ejes y también más pesada: 14 kilos más. Y sus motores son de generaciones muy distintas:

- El de la Honda es el de la CBX 750 de 1984: 16 válvulas y taqués hidráulicos, de ahí lo que comentas del mantenimiento. (No es refrigerado por agua, el radiador es de aceite, como en la Kawasaki).

- La Kawasaki hereda el motor 8 válvulas de la Z1 de 1972, a prueba de bombas y divertido, pero con algo que a mi no me gusta nada: el ruido de la distribución en frío (ni aun con cadena y tensor nuevos). Para muchos poseedores es una seña de identidad. También su carburación requiere cierta atención, sobre todo si alternas ciudad-carretera.

En general, la Kawa necesita ir 1.000 vueltas más arriba para dar igual potencia y par que la Honda. Pero no vamos de carreras.

La Honda ni me acuerdo cuando la probé, pero sí que pisaba muy firme y que daba la sensación de ser de una pieza. Para ir al fin del mundo. No es tan ágil como la Zephyr, pero te da ese no sé qué, esa homogeneidad... que dan las Honda.

La Kawa es más juguetona, divertida y ligera. Por posición de conducción y respuesta del motor… un encanto de moto. Es tan dócil que parece que vas en bici, pero si quieres tiene su mala leche. Una pega clara, su horquilla es blandorra, pero se soluciona comprando en Ebay unos muelles duros específicos, son baratos, sobre 100 €.

Para que sepas cuál sería mi elección te muestro la que tengo. La mantengo original, ¡escapes incluidos Gonzalo!





Eso sí, ahora le he cambiado el asiento, aburridamente liso y soso, por este tipo Z-1:



El ajuste de taqués no me preocupa, pues 20.000 km no se los hago ni en 5 años. Lo único es eso, el ajuste periódico de carburación y el puñetero ruido en frío, me transmite sensación de fragilidad, pero nada, cosas mías.

En general:

La Honda es cosa más seria, "más moto", pensada para irse lejos con paquete y no rechistar.
La Kasasaki es más ágil y jugetona, más propia para darse hoy un capricho. Además, no hace falta decirlo, es como 100 veces más bonita.

Será interesante, a ver qué decides...

Un saludo

Pues si ya estaba bastante mas inclinado hacia la Kawa (esteticamente me gusta mucho mas) ahora acabais de decantar la balanza en su favor.
Sobre la Zephir también leí algo sobre la "rudeza" del mando del starter,¿qué puedes decirme sobre eso Jorge?.
Muchas gracias por pasaros por aquí....
Os mantendré informados, pero antes deberé vender la Metralla que paso a poner en el mercadillo,o como en su día planteó Gonzalo...también podría hacer un trueque

Yo hace varios años que tengo una Zephyr 750 y estoy encantado con ella, Jorge ,como siempre, te lo ha explicado todo yo en lo único que no estoy de acuerdo es en lo de la carburación la mía no me da ningún problema, y mantenimiento mínimo. Si te compras una Zephyr cuenta con el ruido en frio escandaloso. Esteticamente para mi no hay comparación.                                                                                 
                 
                           
Esta otra la compre sin documentacion esta completa y en marcha.

Así es Jorok, cuesta "roscar" el starter pero no le doy mayor importancia, ¡el pulgar se ejercita!

Muy bonito el asiento tipo Giualiri, Serrano, le sienta estupendamente.  

A ver ahora con el kit de carburación si se mantiene fina como la tuya.

Un saludo

Pues antes de presentarla en el foro propio del modelo,os la enseño a vosotros en primicia.
Se trata de la misma que os enseñaba en la primera foto y post,es un modelo del 92 muy muy cuidadita,totalmente original (creo) super mimada y con tan solo 23.000 km y que ha venido a ocupar el espacio dejado por la GTS que finalmente se ha ido rumbo  a Alemania.
La recibí ayer por la tarde desde Madrid y tan solo he podido arrancarla,al hacerlo ya he podido apreciar tanto la poca "precisión" del starter como el ruido de la distribución,que el mando del gas viene con holgura (cosa que no me gusta nada en ninguna de mis motos),la aguja del nivel gasolina en zona roja y que cuando quito el starter y quiero ponerme en marcha... la moto se apaga.
Le he puesto unos 6 litros de gasolina en el depósito y la aguja apenas se ha movido,¿cuántos litros lleva este tanque?
Bueno, que no me extiendo mas (por ahora) y paso a enseñárosla...

















Espero vuestras opiniones,recomendaciones,consejos...lo que sea vamos  

Buena maquina, a mi siempre me ha gustado mucho, te lo pasaras bien con ella, el basculante de aluminio le da ese punto de cierta modernidad que tambien les sienta a estas neoclasicas, felicidades por la adquisición

Enviado desde Topic'it

Enhorabuena Jorok por la nueva adquisición,me encanta la zephyr, yo tengo una pero es la 550 y la verdad que contentísimo, un saludo y a disfrutarla.

¡Enhorabuena Jorok! Se ve impecable.

De los pocos manuales ETAI que se han traducido e impreso en España, uno es el de la Zephyr, son cosas que apetece tener, aunque no hagan mucha falta:  



El depósito tiene una capacidad de 17 litros, 3 son de reserva.

¡A disfrutarla!


https://www.centrodata.es/es/product/6209329-manual-reparacion-moto-Kawasaki-zephir-750-1991-1994

Gracias Jorge.
Acabo de abrir el enlace que has puesto y... ¡ está agotado! , ¿lo tendreis alguno de vosotros?
Graciassssssssssssssssssss

Acabo de pedirlo, encontré uno en Ebay.
Gracias de nuevo.

Hoy por fin he podido darme una vueltecita en la Kawa.
Después de pasar los carburadores por una limpieza



y luego puesta a punto, la moto funciona muy bien y va muy suavecita...

Mirad. al sacar el asiento pude ver que todavía conserva su herramienta de origen, las llaves allen estaban un pelín oxidadas y una vez pasadas por el cepillo de alambre y haberlas limpiado impregnado un poco con WD 40 han quedado como nuevas.



por lo que... ¡ a la saca ! y a su sitio



Según comentabas Jorge, la horquilla va super blanda ¿si le pongo un aceite mas denso conseguiré que endurezca o es mas aconsejable cambiar los muelles tal como apuntas mas arriba?
Gracias.

Hola Jorok, bien por el estreno y ¡por la herramienta!

Con el aceite apenas vas a ganar dureza, lo suyo es cambiar los muelles. Yo, o más bien el mecánico, le puse unos de GSX-R, pero después vi que en Ebay los venden de mayor dureza específicos para la Zephyr. Sin líos de contar espiras, calcular, cortar...

Un saludo

Ok, intentaré conseguir los muelles nuevos.
En el taller donde me revisaron la moto y donde acudo cada vez que tengo algún problema con alguna de mis motos, el rapaz me ha prestado para fotocopiar el manual de reparaciones  de esta moto ¡ en castellano !



y ya en las primeras páginas veo algo que creo está equivocado ( o no... ), ya que "dan" para el mercado de EEUU y Canada la versión con los adhesivos del depósito como los que tiene la mía...



y para el mercado europeo las que tienen unas pegatas como mas "artísticas"



¿qué pensais vosotros?

Pues lo mas logico seria pensar que la tuya podria ser una version americana , pero yo no me preocuparia demasiado , es posible que a nivel mecanico interno no haya diferencias o incluso que la tuya sea mas potente que la version europea, tiempo atras las versiones europeas de algunaos modelos japoneses venian capados a 100 cv por normativa de algunos mercados ,como el frances o el aleman , pero no creo que sea el caso de tu modelo.

Hola Jorok, el manual es correcto, esa era la disposición de los logos para Europa... pero solo en la versión C1.

A partir de la C2 (1992) los logos vienen como Dios Manda: marca en el depósito y modelo en la tapa.

Cuando recibas el libro de ETAI verás que viene todo explicado

Un saludo

Buena elección la zephyr. A mi también me puso, en su día, más que la cb. Tanto que al final tuve las dos versiones, la normal y la de llantas de radios, calefacción en carburadores, pintura diferente y algo más potente. Con un 4 en 1.

Para viajes largos recuerdo que las piernas quedaban demasiado flexionadas y no permitía largas kilometradas sin parar unos ratitos. Por lo demás era una motaza.

Pues que se me había olvidado actualizar este post.
Os pogo unas fotos de como está la moto a día de hoy y os comento que...
-- le he eliminado el guardabarros trasero ( mucho plástico ) he puesto un soporte de matrícula made in "feito na casa",
-- intermitentes mas pequeños y de aluminio,
-- retapizado del asiento y ligeramente aumentado su espuma en la parte delantera
-- latiguillos de freno delanteros metálicos
-- muelles de horquilla mas "duros" y cambio de aceite
-- pintura de depósito, tapas,colín y guardabarros delantero siguiendo la tendencia de las Z900 de los 70
-- escape 4/1 totalmente en inox
-- y ya por último... llantas de radios a las que he montado los radios en acero inoxidable    

Bueno, que esta mi... ZR 750, espero que os guste tanto como a mí, la verdad es que estoy muy contento tanto con su estética como con su funcionamiento  

Has dejado la moto preciosa, que envidia¡¡¡

Bonita y a tu gusto has dejado la Kawa, lo mas importante es que este a tu gusto,si ademas las mejoras introducidas funcionan .......pues miel sobre hojuelas, tengo un compañero que se ha hecho con una y después de una puesta al día integral ha quedado espectacular, esta muy contento con ella, disfrútala con salud Jorok.