Start3... team !

Hola amigos..
 
 a finales de Junio pasado fue cuando el equipo Manguán/Ferro adquirimos esta Derbi..

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..una start3,  i a 70cc !

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El motivo ?
- ..ante la avalancha de Varianes preparadas, todas con arranque de “pata”  y motores “hinchados” refrigerados por agua, nos proponemos probar otras cosas en casi las mismas condiciones que los otros participantes en la categoría de automáticas de “nuestras” exhibiciones..

El reto ?
- ..intentar acercarnos lo más posible a las mencionadas  arriba ( o estar con ellas..), pero en aire !

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Supongo, muchos dirán : imposible !  

Pero bien, se intentará !!  

El mismo día de la compra y recogida, y después de avisarnos el antiguo dueño de que sería imposible ponerla en marcha por haber estado un año parada desde su última participación, y que posiblemente la poca gasolina restante habría obstruido todo… la descargamos directamente en el taller.
Efectivamente, no se puso en marcha.

El lunes ya estuvimos con ella, y después de desmontar el carburador entero, limpiados todos sus chicles, cambio de macarrón de gasolina y puesta de un filtro nuevo…la moto arrancó a la segunda patada.
Y para pararla…ufff… no había botón de pare.

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Ahora ya, sí !  


También le quitamos la tapa para familiarizarnos con el variador y embrague,  y como hacer su montaje y desmontaje.

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Ni la pequeña Autisa, ni la MK llevan el mismo sistema de variación, claro!  


Teniéndolo más claro, debíamos contar con las mismas armas que los mejores..

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… y eso hicimos..

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¡ Kit completo !  


En la misma semana, ya contábamos con bastante material…del bueno !
Aún no lo tenemos estrenado, pero todo vendrá. Poco a poco…y probando las cosas sin amontonarnos.

Mientras, Rafeta también se ha ocupado de la parte estética…

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..y con este resultado.

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El único problema de este  modelo de Derbi  es, sin lugar a dudas,  la dimensión de sus dos llantas: 16 pulgadas.  
Y, por ello, la dificultad de encontrar buenas gomas de circuito para ponerla en pista e intentar ya mejorarla un poco.
Todo eso unido al periodo vacacional de muchos recambistas, han estancado un poco unas pruebas que teníamos previstas para saber dónde estamos en cuanto a prestaciones.

De todas formas, la solución ya la tenemos en mente..

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..detrás…

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..delante..

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Pues eso…en nada, os seguiremos informando, ya  que esperamos tenerla a punto para la exhibición de Oliva: el 8 Octubre !

Saludos.






Pd: La ilusión que debo a este proyecto es haberme quedado prendado de la Variant de Iván “el de Sollana” al probarla en sólo 20 metros en Beniopa hace unos años.

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Un abrazo para él..  

Buena Derbi, pana..dera. La recuerdo ir muy muy bien.
Peeero, no tiene merito!! Mobylette forever!
Un saludo!

Mas que interesante este proyecto, en mi modesta opinion creo que os podreis acercar ,incluso conseguir esas prestaciones que buscais , el mayor problema sera poder mantener los picos de potencia cuando el motor suba de temperatura , ya que una de las ventajas de la refigeracion liquida es mantener un rango de temperatura adecuado para mantener la potencia o cantidad de cv conseguidos de la manera mas estable posible.

Ya nos iras contando los avances conseguidos ,si quieres claro, venga animo y al lio.

Mmmmm... interesante proyecto, os sigo de cerca

Nico, Gonzalo, Jordi... gracias por leerlo.


Intentaremos llevar la pequeña Derbi a lo más alto..


Gracias !!

Bueno,  
Entre unas cosas y otras, desde la fecha, y con un sinfin de pruebas para con la Metra-Kit y la Autisa… al final el lunes encargamos las cubiertas..y llegaron en miércoles.

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De las buenas… de 16´  

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…Michelín !

Con velocidad más que suficiente..

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¡ Máxima speed !  


Ahora falta su montaje..veremos. Igual podemos salir con ella en Oliva..


Un saludo

Pues no..  

...Liados como estábamos preparando las otras motos, no pudimos al final sacar nuestra Derbi “a patada “ en la Exhibición de Oliva..

Pero bueno, montamos las cubiertas hoy sábado…  

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..y  gracias  a las horas extras de nuestro amigo Paco...

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Si  no fuera por él….uysss………  


Después de unas buenas charlas, de un par de secretos explicados a nuestro pupilo, y de unos ajustes más, cargamos la start3 sobre las 15h00..

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Por la tarde-noche, lucía bien limpia y ya con un par de patrocinadores..  

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El dorsal .. en nada !


Saludete..

Así así que se muevan las Variant !!!

Dorsal hecho… y colocado !  

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Definitivo !…  

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Saludos..

A falta de una semana para la exhibición de Almansa, le he dado un pequeño repaso a la “debutante” para ese 29/10..  

Desde que la compramos, el recortado guardabarros trasero quedaba muy “en cortante”..  

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..así que, usando la famosa  tira de goma de carrocero muy de moda en los 80´ ha quedado muy bien protegido.

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Así mismo, con el original protector de cadena de ese modelo de Variant, dicho punto del reglamento de competición queda del todo resuelto…

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Veremos  si  le falta algo más antes de la cita..



Saludos

28-10-2017: Sábado por la tarde..

Antes de dejar todo cargado y  salir  al día siguiente con todo a punto en la furgoneta, Rafeta y yo fuimos a ponerla en marcha, por si acaso, a un camino de Huerta cercano …

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..y la pequeña sport start3 arrancó a la segunda patada.


Nada que objetar… a punto para Almansa 2017


Saludos

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Y por fín el gran día….  

  29-10-2017: En Almansa…la exhibición !  

Después de llegar y descargar… y ya que fuimos con ellos en la misma ruta, compartimos box con el Team Sala durante toda la mañana..

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..y almorzamos todos juntos.

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Formación de pre-parrilla en salida de Boxes…

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..y Rafeta comprobando todo correcto en la start3..

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Parrilla de salida:

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Salida:  ..la sport delante  desde la bajada de bandera..


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…y así,  hasta su caída en la 5ª vuelta.

A partir de ahí, Rafeta inició una buena remontada..demostrando que nuestra Derbi  de aire tiene potencial latente…

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.. siguiendo la estela  de Enrique Sala.

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Decir que en su primera salida a pista, nuestra Derbi 55 “a pata” cumplió con creces su cometido y, que de no sufrir el enano la caída, puede que ninguna otra moto participante lo hubiese adelantado..

Pero bueno, todo queda en otra buena  experiencia ..

Ya os contamos más..


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Saludos.






ps: la mayoría de las fotos, aparte de unas pocas mías, corresponden a Balon Parados.es, Antonio Blanco fotografías, P.Díaz, y Juan Gay Castelló..!

Felicidades por el estreno, , lastima por la caida ,por suerte sin consecuencias, ahora ya toca preparar la siguiente

Hola buenas noches.

Caída dices Gonzalo. Rafeta me adelantó en la curva y nada mas salir de ella se fue al suelo, pero no se que fue mas rápido si caerse o levantarse y arrancar la moto.

Es lo que tiene el ser joven.

Saludos.....

Gracias, Gonzalo!! ... en ello estamos, probando más cosas

Gracias, Ampelt, también por leerlo !!

Se agradecen vuestras palabras..


Saludete





ps: Amalio, al levantarse de la caída, Rafeta empujó la moto por intuición, como con su Autisa..hasta que se dió cuenta y le "pegó" a la patada

Seguimos con más cosas….  

En nuestro afán de mejorar y estar delante con “la de aire”.. el viernes ( 3-11-17 ) terminamos de ajustar cosas:

..el freno trasero que llegaba a engancharse..

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..y  un “algo” más..

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El sábado, cargamos..

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.. con la mk por si acaso !


Domingo 5-11-17….

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..en ruta a Albaida.

Todo descargado, empezamos la 1ª manga de tanteo y sólo cogiendo sensaciones de cómo se desenvolvía la pequeña Derbi  con su chasis de serie en el rápido circuito de Albaida, amén de calentar sus cubiertas  “buenas” de calle...y de probar cosas nuevas.

En su segunda tanda, y cogiéndole gusto a la cosa, pues la start3 empujaba que daba gusto, y siempre con potencia… el enano tuvo un percance “del 10”.  

Una vuelta entera, y siempre siguiéndole con la mirada, por momentos  me parecía ver salir humareda blanca a su estela. Algo muy extraño, pues llegué a pensar como si de un cambio brusco de combustible se originara en el depósito.. o como cuando rompes el turbo, o como cuando rompe motor tragando aceite de golpe humeando todo muy blanco....

Raro, raro..hasta que se cayó a final de una recta al estilo “motogp”..saliendo por las orejas.. uffffff…..el  enano no paraba de dar vueltas.
Al llegar hasta ellos, Rafeta ya estaba levantando la Derbi y apoyándola sobre los neumáticos divisorios de los Karting´s..

Creyendo había sufrido una gripada seca de las de antes, cuando me planté delante la Derbi, éste era su aspecto..

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En un principio, creímos había destrozado el chasis, del cual, justamente el día anterior, hablábamos de reforzar con una barra central entre dirección y parte trasera..
Y, como tampoco giraba la dirección en un sentido sólo, la idea de chasis hecho polvo tomaba aún más fuerza..  

Al menos, nuestro piloto  se lo tomaba con “pOfesionalidad” !

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Ante la imposibilidad de llevar la Derbi a boxes por nuestros propios medios (parte trasera bloqueada y delantera sin apenas giro..), cogimos un taxi…

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Ya en boxes, y cogiendo fuerzas,  explicaciones de lo ocurrido..

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Al menos, llevamos de muleto a la MK.. y, mientras el enano rodaba con ella..

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..hubo que casi “desguazar” la parte ciclo de la start3.. ..y dejarla de mercadillo…

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.. para medio montarla después y poder cargarla de nuevo en la furgoneta  y volver  a casa.


Y después de todo desmontado, con todo lo mal que se pensó, el balance total del destrozo se resume tan sólo a:
- un eje muy doblado (..que hubo que sacar con un punzón prestado por  un asistente expectante y maravillado con la pequeña Derbi sport y que no dudó en prestarnos su ayuda..)  
- la tirada entera de cables de freno trasero desde la maneta hasta el tambor (..estirada y bloqueada entre la dirección, y que impedía girar el manillar después de la caída..)
- pérdida de casquillo rueda trasera
- pérdida tuerca del eje de rueda

Sólo eso !  


Seguiremos contando..


Saludos