¿De qué modelo Derbi es este motor?

yo creo que si alguien pusiera la foto de la Derbi de cros del campeonato de España de los años 60 que me comento este señor saldríamos de la duda, el me dijo que viene en el libro de Herreros dedicado a las Derbi Gran Sport
saludos

Las fotos del libro de francisco herreros aqui estan

Gracias Pepillo, a ver que comenta MGG sobre esas fotos.

Saludos

Hola, lastima que no se vea bien y con mas claridad, por lo que se ve hicieron dos motos, una con 3 v y otra con 5v y con llantas de aluminio, ya sabemos que el motor Derbi de 74 cc de aquellos tiempos era uno de los mejores por no decir el mejor, pero para competir con los 250 cc ya los prepararía bien Derbi, aunque no se ve muy claro fijaros bien en las dos fotos, la de la izquierda párese que tiene un protector de cárter en la parte delantera, y puede que los agujeros con roscas sirviera para eso para montar el protector, porque si no son para eso seguimos con la misma incógnita de no saberlo,  que bonito seria verla en el museo de Derbi con todas las demás, que habrá sido de ellas
saludos

Saludos

a eso que as señalado me refiero , y si mira mi motor por ese lado es idéntico a ese
saludos

MGG, estamos hablando de esos agujeros con rosca ...... pero damos por hecho que son ciegos. ¿Es así?

Saludos

Hola, el tema es que yo tengo este motor de 74 cc desde hace un montón de años, y me e dado cuenta que tiene esos agujeros con los tornillos roscados, y que la tapa izquierda era como la de la sprint ,pero la triangular es de plástico no de aluminio, y la pregunta es para que fabrico Derbi esos cárteres con esos agujeros, en unos cárteres si tiene rosca y en otros eran ciego sin rosca, por eso pregunto si alguien sabe a que modelo de Derbi pertenece mi motor e puesto una foto de uno de Paleta que también tiene la tapa triangular de plastico
saludos

Te comprendo perfectamente, pero lo que te pregunto es que si esos agujeros roscados son ciegos, es decir tienen un tope.

Saludos

yo creo que tu motor es de una sprint 74 o una 65gs

Tito Pons, comentó lo siguiente:

Buenas tardes compañeros y amigos,yo lo que se que si es de Derbi 74 sprint es de 3 velocidades,si tiene 4 es 74 gs.

Hola, si la pregunta no es si es de sprint ,,si es de Gran Sport,, o 65 gs ,,o de pirineo,, o Antorcha ,, que también lo moto algunas como ya se ve en las fotos que e puesto, la pregunta sigue siendo la misma, si esos agujeros no son para nada para que se molesto Derbi en fabricar esos cárteres con ese grosor de aluminio sobresaliente hacerle la rosca , en el motor de la c4 se ve perfectamente los tornillos que son para cojerlo a las barras del la doble cuna


bueno, esta tarde bol a acercarme al taller donde tengo todo el recambio, y busco el mandril por algún cajón donde tengo herramientas, y pongo fotos   del mandril

Hola, este es el útil para mandrilar los cárteres, con este  util no hay que desmontar el motor ,la biela entra dentro que es hueco, pero yo siempre lo desmontaba para asegurarme que no quedaba residuos de aluminio en los rodamientos, la mayoría de los talleres tapaban el cigueñal con papel o un trozo de esponja una vez terminado un soplado con aire y a montar el cilindro







saludos

Exacto es igualito que el mio, y tambien tengo uno para motores Puch

Hola, ahora que me as nombrado el de puchs, creo recordad que yo también tuve dos en aquellos años, lo que no recuerdo es si era iguales, pero con diferentes medidas, si puedes poner algunas fotos del de puchs y Derbi juntos se vería si son diferente
saludos

Hola las Puch todas había que mandrinar para subirlas a 65 o 74,con las Derbi teníamos más suerte,las Paleta, las 65 y las Antorcha con el hoyito no hacía falta abrir,ahora sin hoyito y derb diablo,cross y c4 si había que utilizar el útil.

Yo lo hice a mano y con paciencia.

Saludos

MGG, que profundidad tienen esos agujeros del expediente X.

Saludos

No tengo las fotos pèro si te puedo decir seguro que son igualitos los dos,excepto en las medidas de separacion de los esparragos y el diametro

Hola, los agujeros tiene de profundidad de rosca 13 milímetros, y me dices que el de puchs es igual que el de Derbi solo cambia las medidas, mirare el mio, no vaya ser que sea el de puchs, como ya e comentado yo tuve dos
saludos

Gracias MGG por aportar las fotos del mandril para agrandar el bloque motor me lo imaginaba asi mas o menos,pero conocia de su existencia pero ni lo habia visto hasta hoy,sabes si era un utillaje de Derbi o lo vendian las propias rectificadoras o ferreterias industriales es por curiosidad la pregunta,para mi esta informacion ha sido muy importante para completar conocimientos tecnicos,tampoco habia visto nunca el soporte para trabajar en motores Derbi y ni sabia que existia y el otro dia se puso en este post

Aquí tienes más información de los útiles usados.

Saludos

Hola sobre lo de el mandril de los motores comentaros que yo cuando trabaje unos años en un servicio oficial Puch lo hacia cogiendo el mandril en el tornillo del banco y se ponia el motor boca abajo y se le giraba con las manos esto me parecia que tenia dos ventajas una hera que con el peso del motor comia mas y hera mas rapido y la otra que las virutas se quedaban en el hueco del centro del mandril y se mancha va menos de viruas el cigueñal
Perdonar el cambio de hilo
Preciosas las fotos de las de cross seria una pasada encontrar mas fotos

Un saludo

Hola, hoy e mirado el mandril, lo e medido y es de puchus porque los orificios donde entran los espárragos no coincide con los de mi motor, como ya e comentado tenia dos, el de Derbi se lo dejaría prestado a alguien y no me lo trajo, el de Derbi se podría seguir utilizando pero el de puchs no me sirve para nada
saludos

Pues yo te lo compraria, un amigo mio es fanatico de las Puch y seguro qe le gustaria tenerlo.