Suzuki 50 RP 68

Buscando documentación de la Tohatsu me he encontrado con la Suzuki tricilíndrica, aunque sabía de su existencia sobre plano no sabía que se hubiese acabado un motor.

http://www.elsberg-tuning.dk/japanese.html

Si ya es impresionante la Suzuki RK 66 que además se encuentra en españa esta ya roza lo increible. Estamos hablando de un 50cc con motor 3 en V a 90º, como la Honda NS 500 pero 10 veces más pequeña con si no he contado mal 15 velocidades.





http://www.elsberg-tuning.dk/images/rp68crankcase.jpg



Cuando vemos el tamaño de las bujias vemos que hay algo desproporcionado en este bicho. Los cigüeñales como podeis ver son totalmente independientes.





En esta imagen sobran los comentarios, tengo un motor de aeromodelismo que casi tiene el pistón más grande.

Caray!! Que pasada de motor y realmente que pequeño es, los pistones son como los dedos casi. Desde luego antes se hacían cosas mucho mas espectaculares, 50 cm3 3 cilindros y 15 marchas...... me encantaría probar un bicho así..... No conocía tal motor...... y menos en una cilindrada tan pequeña.

¡Fino trabajo de relojería!

He sacado la calculadora y cada cilindro da sólo 16,6 cc ¡un dedal!

Alucinante ejemplar Dr. Lo cierto es que las reglamentaciones abren puertas, pero cierran otras. Un buen ejemplo es la limitación a un cilindro y 6 velocidades que se implantó en 1969 para las 50.

Dio total protagonismo a marcas con menos medios, Derbi la primera, pero nos privó de estas maravillas: 19 CV, a 20.000 rpm, 14 velocidades... Y hablamos de hace más de 40 años.

Creo que la RP 68 no pasó de la fase de desarrollo y no llegó a disputar el Mundial. Aunque tampoco a Suzuki le hacia falta, pues la RK-66 bicilindrica barrió descaradamente hasta su obligada retirada.

Esta foto permite apreciar las dimensiones de la RK-66 en relación a alguien con envergadura "no de piloto de 50":



Al inicio de esta página japonesa se habla, creo que bien, de la RP-68 (el texto quedó en traducirlo Bing) y también de sus hermanas de la época:

http://www.iom1960.com/photo/genson-machine/genson-machine.html

Y esta página no oficial de Suzuki muestra bonitas imágenes de los '60:

http://www.suzukicycles.org/history/history_04-race-1960-1967.shtml

Un saludo

En Motocilismo clásico, no salía la prueba de la Suzuki 50 de Josep Griñó?

creo que era el del mes pasado....

IMPRESIONANTE.

Habia oido hablar de estos motores, pero no te lo llegas a creer hasta que no ves uno,¡vaya pedazo de caja de cambios¡, el piloto seguro que no debia sufrir de los tobillos para tanto cambio de marchas.

¡Qué música mas bonita tiene que echar eso por los escapes...!

¿Alguien se ha hecho una Suzuki 50 GP réplica?

Creo que en su momento se utilizaron motores de Suzuki RM80 con chasis varios para las carreras de la categoría de 80 cc.

Ojalá!

Suzuki ganó los tres primeros mundiales de 50cc. El primero con un motor monocilíndrico y 8 marchas, pero en el 67' hicieron un dos cilindros con válvula rotativa y 14 marchas!!!!

No solo eso en el 68' fabricaron un 50cc de Tres cilindros! y 14 marchas que alcanzaba los 145 por hora.
Creo que en lugar de mecánicos tenían relojeros.

Por Valencia, en su día fueron numerosas las motos de cross pasadas a Velocidad.

Conservo una MBX Hurricane con motor de CR 80,


y la Moriwaki MH 80, con idéntico motor.

Motoret: Tenego que quedar YA contigo para ver esos tesoros!!!

Bayo escribió:Ojalá!

Suzuki ganó los tres primeros mundiales de 50cc. El primero con un motor monocilíndrico y 8 marchas, pero en el 67' hicieron un dos cilindros con válvula rotativa y 14 marchas!!!!

No solo eso en el 68' fabricaron un 50cc de Tres cilindros! y 14 marchas que alcanzaba los 145 por hora.
Creo que en lugar de mecánicos tenían relojeros.

Los relojeros reales se sentó con Honda! Para las carreras en 1968, se había puesto a prueba un motor de tres cilindros, uno de cuatro tiempos, 4 válvulas DOHC!
El proyecto fue descontinuado desde 1969 se sabía Reglamentos (un cilindro, un máximo de 6 marchas).
No existen imágenes


Elsberg
www.elsberg-tuning.dk

da tiempo a meterle las 14 velocidades