Restauración Derbi FDS

Normalmente pongo todos los avances para que podáis seguir la restauración pero es muy frustrante invertir el poco tiempo que tengo para que luego los compañeros IGNOREN mi tema y NO RESPONDAN a mis preguntas.

Parece que en vez de pedir ayuda en el foro, estoy pidiendo limosna.

Amigo perdona por las no respuestas, pero la verdad es que algunas preguntas que haces son un ppoco dificiles de responder. No por nada, si, no porque no lo sabemos. Por lo dela ITV yo creo que con cualquier bufanda y con el silencioso original no creo que tengas problemas. Mira que no haga mucho ruido y vale.
Sobre el cilindro si quieres correr 74 con carburador Dell'Orto 21, pero con ese xilindro no creo te pasen ITV.

Hombre, es que si no se ha encontrado alguien con la misma situación que tú, dificilmente puede saber si le sirven por ejemplo las ruedas de la Rieju a la FDS o la Savannah. Sólo te podrà responder el que lo haya hecho o el que tenga por casa tanto al FDS como la Rieju y pueda tomar cotas. Como mucho te puedo decir que si los bujes de la Rieju son más estrechos le podràs hacer un casquillo, si son más anchos la cosa ya se complica.

Respecto a carburador...en todas las motos, cuando descubres el Mikuni te olvidas de problemas

Y ánimos hombre que ya falta menos

¿Se pueden montar segmentos en L en un pistón que los lleva rectos?

Esta duda me surge porque tengo un pistón de 49 con segmentos normales que ya están gastados y me han regalado un juego de segmentos en L, entonces no sé si los puedo poner en este pistón.

No no encajan.

Gracias por la aclaración Sisco, tu siempre al pie del cañon

Desde hace tiempo también tengo pensado montar la instalación eléctrica de la FDX con tacómetro e intermitentes a la FDS, los intermitentes delanteros irán sujetos en la tija superior pero los traseros había pensado cambiar el portabultos por el de la FDX que tiene soportes para intermitentes.

¿Le vale el portabultos de la FDX a la FDS?

Buenas noches compañeros, tras muchos días sin comentaros novedades.

Me he puesto a preparar el motor, porque todavía me están pintando la moto. Hace unas semanas conseguí un motor con biela Italkit, rodamientos de jaula de plata, embrague reforzado y también me hice con un cilindro Metrakit 74 de admisión por láminas.

En estos últimos días he petroleado, revisado el motor, comprobado los discos de embrague, etc...

Hoy monte el cilindro de 74 y coloque el encendido electrónico de la Savannah, pero mis sorpresas han sido que: Primero el volante magnético roza en las bobinas, ya he probado a girarlo pero roza en todas las posiciones e incluso en algún punto se bloquea; y tan solo entran 2 marchas no sé si la caja de cambios estará mal montada o tiene algún piñón roto... debo decir que la prueba fue sin aceite (aun que en otros motores como este entran todas las marchas en seco) probaré a echarle aceite para ver si con suerte empiezan se soluciona.

¿Qué aceite le echáis vosotros a esta caja de cambios? He oído hablar bastante bien de la Castrol MTX, Motul Transoil, Motorex...

¿Qué solución se os ocurre para evitar que el plato roce con las bobinas?

Como lo prometido es deuda os pongo las fotos que ofrecí en mensajes anteriores:

LO del cambio de velocidades si giras el motor con la mano y al mismo tiempo vas cambiando deberian entrar todas, sino pues no es muy buena señal aunque una vez arrancado saldras de dudas.

Sobre lo del encendido asegurate que el conjunto bobinas y el volante magnetico sean del mismo tipo, sino recuerdo mal a estas bobinas de la foto debe ir un motoplat mini 4 hierro.

Saludos.

Las marchas no entran moviendo el motor con la pata de arranque y el volante magnético es el "mini 4 hierro".

¿Qué aceite le echo?

En las mias uso sae 30 o sae 40 en verano. pero QUE NO sea detergente sino se descomponen los discos del embrague. Yo lo compro de la marca cepsa. Tambien puedes poner aceitte multigrado moderno tipo castrol mtx 10w40 pero siempre fijate en la lata que no sea detergente y que sea compatible con embragues multidisco en baño de aceite.

Saludos.

Por cierto si en el encendido se han desmontado las bobinas del plato portabobinas estas alomejor estan descentradas y te rozan por eso. Puedes aploxar los tornillos y moverlas un poco hasta que no rozen.

Los tornillos de las bobinas solo tienen un agujero es imposible descentrarlas.

aflojando los dos tornillos de estrella que sujetan cada bobina normalmente tienes un pokito de juego que te permite poderla centrar, ten en cuenta que va todo muy ajustado. me he encontrado muchas veces con el problema de los roces y lo he solucionado asi. Ten en cuenta que hablamos de decimas de milimetro, los suficiente para que roce o no roce.

Saludos.

Muchas gracias, ya lo solucione aflojando y centrando las bobinas

Buenas noches compañeros.

Todo este tiempo he tenido el proyecto parado y ahora que vuelvo a retomar la restauración quiero enseñaros mi nueva adquisición.







Como para la restauración necesito las ruedas doradas de la World Champion y algunas piezas de mi FDS no están en buen estado, cuando encontré esta casi completamente original y en un estado bastante aceptable no dude ni un minuto en buscar una agencia de transporte para traerla desde Madrid

Muy buena pinta tiene esa si,lograste dejar bien ajustado el encendido? Era el mismo giro

Si Nisio el encendido ya no me roza, fue aflojar los tornillos de las bobinas para apretarlas hacia el centro y solucionado

Muy entera esa segunda serie.

Ánimo que en 4 días como aquel que dice estás disfrutando de ella.

Tiene buena pinta esa que te agenciaste en Madrid.

Saludos!

En estos últimos días me he puesto con la suspensión; como la horquilla que pensaba montar estaba seca, muy blanda y chirriaba me puse manos a la obra y esto fue lo que hice:

Desmonte completamente las piernas para limpiarlas a conciencia, primero ablande la suciedad con gasolina y un pincel, luego hizo falta un cepillo para llegar hasta el fondo de las botellas y finalmente las fregué con agua y jabón.


subir fotos a internet

Ya de tenerlas desarmadas aproveche para cambiarle los retenes y poner aceite nueva (120 ml por botella), la horquilla de serie trae SAE 10 pero en la tienda me recomendaron SAE 20 porque no lleva nada de hidráulica.

¿Será demasiada viscosidad para está suspensión?

¿Sabéis si se pueden sustituir las bolas sueltas que trae la dirección por algún tipo de rodamiento tipo jaula de bolas o similar?

He visto estos en esta tienda online pero el precio me parece excesivo.

¿Conocéis otro sitio que lo tenga más económico?

Os agradecería que me respondáis a las preguntas anteriores

También os tengo una sorpresa en el tema Caja cambio 6v para motor Rabasa.

Quería montar en el nuevo motor el cilindro Metrakit de 74cc que aparece abajo pero el piston tiene picotazos en la cabeza y una esquina de la falda (lado de escape) está rota, pongo unas fotos para ver que os parece.













¿Es necesario rectificar el cilindro o con un piston nuevo es suficiente?

Hola compañero, no savia que llevabas tan adelantada la cosa.
Te comento que el tema de tu llanta ya lo tengo todo preparado, para el que no sepa de que va la cosa, le estoy haciendo al compañero APM una llanta con buje de sabanah freno de disco con aro dorado de FDS.
Para la semana que viene espero la tengas en casa ya centrada.
Te queria preguntar si de estas que compraste como donante te sobraban algunas piezas para mi yumbo rd que la estoy poniendo al dia para la ITV.
Mucho animo y para cualquier duda ya saves

Buenas noches compañeros, aunque llevo mucho tiempo sin escribir todavía sigo con la restauración

En las primeras imágenes veréis que tanto los plásticos como el bastidor estaban bastante descoloridos. Para dejarla impoluta tenía que pintarla entera y yo no tengo espacio ni compresor para hacerlo, así que le pedí a un amigo que me la pintará y este fue el resultado:




La FDS se vendió en dos combinaciones de colores “negra y roja” o “blanca y azul”, como la moto va a ser para mí y me gusta más de la segunda forma opte por pintarla blanca y comprar las pegatinas azules.





En general el resultado fue bastante favorable, excepto los plásticos que debido a la baja presión de su compresor quedaron con piel de naranja en toda la superficie.



La manera de solucionar este despropósito fue:

1º. Lijar toda la pintura blanca hasta llegar al plástico negro.
2º. Aplicar su debida capa de imprimación y aparejo para plásticos
3º. Aplicar dos manos de pintura monocapa blanca con elasticantes



También compré las pegatinas azules de la FDS World Champion blanca



Actualmente la moto se encuentra como en la imagen inferior esperando a ser montada:

Buen trabajo, que gustazo volver a montar todas esas piezas como nuevas

A montar!!!!!!

Saludos y enhorabuena por todo este trabajo.

Lo de la pintura siempre es un riesgo, pero veo que no te ha quedado mal.

Para la ITV que mencionabas anteriormente, puedes poner la bufanda homologada que consideres. El tener silencioso de marca ayudará. Pero lo verdaderamente importante es el nivel de ruido. A veces no la pasas ni con tubo de fábrica por los ruidos...

Animo!!