Restauración Derbi Antorcha desde Alemania

Hola, muchas gracias a todos, sobretodo a Emeka-2 por la information.

Es como les pasa a todos o a muchos de nosotros, nos falta el tiempo para avanzar mas. :) Pero ya pondre mas fotos cuando las tenga listas.

Un saludo,
Jesús

Gran trabajo Jesús, y buen precio el del pulverizado.

Ya nos dirás qué código de color has elegido de ese inmenso muestrario, ¿el de Renault?

Por aquí tenemos anotado el "Rojo WD307B General Motors USA":

https://www.amoticos.org/t658-codigos-de-pinturas#5487

A seguir con ganas ¡y tiempo!, un saludo

Gracias Kaezet.

Pues el pulverizado es: RAL 9023
El rojo: B76 de Renault (37442)
El blanco no lo tengo claro todavia. Para escojer tengo un monton de cartas desas.

El pulverizado en las fotos sale mas claro de lo que es en realidad, pero me parece que deberia de ser un poquitito mas oscuro para dejar lo casi casi clavado al original.

Como dije ya el pulverizado en las otras piezas solo lo utilizo como imprimación para el lacado. Solo bastidor y basculante se quedaran en RAL 9023.
Nunca habia pensado que un pulverizado podria quedar tan perfecto, esque esta buenisimo...

Espero que pueda empezar a montar este fin de semana...a ver.

Saludos.

Que pasada como queda esa pintura!!!!!!!

Animo!!!!!

Buenas noches!  

En fin un poco de tiempo para este post nuevo.
De momento he restaurado el interior del deposito. Creo que me ha quedado bastante bien, por lo menos no queda nada de oxido.

Para el tratamienot he utilizado esto: Kreem WEISS

Y asi es como estaba:


Asi quedo despues del primer tratamiento:


Asi despues del segundo tratamiento con reaccion chimica (parece que queda peor que al principio   ):


Y asi es como me ha quedado al final :



Un saludo.

Hola Jesús.
LLeva buen camino esa restauracion
Lo de la impresora 3D me ha encantado!! ya va tomando forma esa Antorcha!

Buenos días Jesús. Estás haciendo un trabajo fenomenal, enhorabuena, como para dejar de ese color el chasis y basculante. Haces muy bien en intentar aproximarte al original.
Por cierto ¿el aluminio se puede niquelar?

Hola Jesus
ya que estas haciendo un faenon es lastima (si se quiere guardar la originalidad de la moto) no respetar los colores originales , pues despues el mismo trabajo tiene mas lucidez que habiendolo pintado de otro color distinto al que utilizo el fabricante , el gris del chasis es  el el utilizado por Seat el gris meteoro, puedes ver el color en la Derbi que yo hice esta en este misma pagina (replicando Derbi RAN) creo que se quedara mas bonito y original ...depende de gustos ...para eso estan los colores
mfg
j.j.

Hola,

@Arjonero
Si el aluminio se puede niquelar, habia subido fotos de las barras que las deje niquelar por mi padre.

@J.J.
Tienes toda la razon, siempre tendria que ser prioridad No. 1 de dejar la lo mas original possible.
El unico color que no es 100% igual que el original, es el del bastidor. Voy a axplicar porque lo hize asi:

Con el pulverizado es possible de pillar todas (100%) las esquinillas que hay en el bastidor, ademas sirve como un sellado contra el oxido. No habia color mas parecido al original. Asi que me quede con ese. Y eso tambien es la razon porque he dejado pulverizar todas las piezas. Porque tambien me sirve como imprimacion para el color "original".

En primera linea intento de restaurar la Derbi como homenaje a mis raizes Espanolas, ya que seguramente no voy a mudar me a Espana.
Es mas mantener un recuerdo y un pocito de historia espanola.  

Un saludo amigos.

Hola amigos   ,

ha pasado mucho tiempo y he avanzado un pocito...bueno no mucho pero un poco.
Me habia dedicado a desmontar el motor completo, aunque funcionaba de maravilla me pense que ya que estoy desmontando la Derbi entera no deberia dejar el motor sin hechar le una mirada.

Asi es como estaba:







Y asi es como esta quedando, me falta de terminar lo :





Alguien me puede decir de como se llama esta pieza que esta encima? No tengo ni idea de como buscar esta pieza (junta / empaque)?


Adema los portazapatas:



De que color iban los portazapatas en la original?

Un saludo....

Hola se llama reten ,te esta quedando mejor que nueva un saludo

Buen trabajo Jesús, además ¡ya sabes otra palabra!

Desconozco el RAL del gris claro de los tambores, entre los sprays baratos "todo uso"
que siempre se tienen encontré uno idéntico - ponía Gris Acero - y ese fue el que utilicé.

Quizá alguien pueda darte mejor referencia.

Animo, un saludo

Muchas gracias. Esta semana pintare alguna pieza. A ver si pillo un gris igual al original.

Se llaman "reten" en general o esa pieza en si se llama "reten" ?

Un saludo.

Hola Jesús, se llama así en general, en alemán dichtungsring ("junta circular", ¿no?)
Por ejemplo, las horquillas de suspensión también tienen "retenes".

¡Buen ojo con el color! Un saludo

Gracias!

Si "Dichtungsring" es la palabra en aleman.

He intentado de buscarlas en internet, no son faciles de encontrar. Ya que las mias estan tan desgastadas, que no hay manera de leer lo que esta encima de algunas.

A ver lo que me da el dia de manana.

Hola tocayo,

Los 2 retenes del cigueñal son 17x28x6
Los 2 rodamientos del cigueñal 6303 C-3
El eje primario lleva un rodamiento 6203 C-3

Para asegurarte de todos llevatelos a la tienda para que te den unos iguales.  

Gran trabajo  

Pueso yo me estoy haciendo un lio gigante con los retenes.

No las encuentro...bueno la que me faltan son.

La de 15.5x28x6 y la de 10x16x4 que tiene metal. Alguien sabo donde so puede conseguir esas retenes?

Un saludo...

Hola, lo normal es que es un tienda grande los tengan , pero no se como funciona eso en Alemania...

Por Internete los tienes aqui:

Eje cambio = 15,5x28x6
http://www.ciclosmallorca.es/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=2326&category_id=52&option=com_virtuemart&Itemid=80

Pedal arranque = 10x16x4
http://www.ciclosmallorca.es/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=2918&category_id=52&option=com_virtuemart&Itemid=80

MUCHAS GRACIAS ! Por fin.....

Buenas !

Ya es tiempo de alguna foto nueva. No tengo mucho tiempo asi que no he avanzado tanto...pero aqui se dice "Gut ding braucht weile..."

La piezas despues de la impresion (dos componente a base de epóxido), la maximo contra la corrosión:




Las piezas despues del lacado de masilla/plaste a base de poliéster (no se si sera a lo que me refiero), perfecto para la igualación de desniveles o rayos profundos.



Asi esta el Motor de momento:



Algunos se preguntaran porque no le he dado un lacado al motor. No es por falta de ganas o por ser vago...es para dejar un poco de pátina y conservar el aire de "oldtimer" .

En alguna foto anterior del motor, se ve que aqui (en las marcas rojas) le faltaba material. Compre una masa especial, no me lo creia pero es fenomenal. Casi casi no se ve. :)



Ademas me he hecho un eje nuevo ya que el viejo estaba bastante mal...y asi ya lo he preparado para no tener que montar los pedales.
La eje es de un material especial "Dr. Tretter" .




Bueno....un saludo!

¡Impecable Jesús! Eres como la Selección Alemana, juegas despacio pero con mucha precisión.

¿La "masa especial" para el motor era masilla epoxi o alguna pasta de aluminio?

Muy buen trabajo, te felicito.    Un saludo

Enhorabuena por el trabajo, estoy alucinando, desde Alemania???
Yo tengo una Derbi Antorcha del 74 y no se por donde empezar con la restauración. Me quito el sombrero, muy buen trabajo.

Magnifico Jesus, menuda Antorcha 'made in Germany' nos va quedar

Gracias.

@Kaezet
Es una masilla a base de Aluminio. Ecxelente.

Ahora me queda de comprar llantas, radios y cables para gas, embraque y joke (?). Alguien sabe donde puedo comprar los cables ya completos?

Un saludo