Derbi Antorcha 1ª Serie * Albert A350

si lo he provado con la moto en altas rpms.... y con las luces encendidas y nada...

puff cambiar plato y bobina.. no no no porfa!! que ya eh tenido suficiente abriendo el motor, así se quedará durante un año creo... no hay presupuesto para más y tiempo tampoco la verdad!!

muchas gracias de todas formas compañeros!!

fotos en cuanto esté por casa!!

Una cosa amigo, prueba aflojando un poco la bobina de luces en el plato haber si la puedes acercar algun milímetro al imán, si ves que esta a tope al exterior pues entonces al interior , a veces hay un poco de juego y te soluciona algo el problema, saludos amigo ya dirás.
De todas formas síntoma peculiar en estas máquinas, pero con un poco de gas debería ir todo medianamente bien. De todas formas, de noche pitar tampoco sirve de mucho, además has pasado la ITV que son los que de verdad fastidian a uno y no ha sido asín.

Albert, si no das con el "problema", sigo a tu disposicion para echar un ojo, a ver si se cumple lo de "4 ojos ven mas que dos".

Yo empezaria por ver si hay caida de tension (real) en las bombillas cuando tocas el "timbre". Si no la hay, quiere decir que al timbre no le llega tension o no se cierra el circuito a masa (yo creo que esto es lo mas probable).

Zatu si existiera caída de tensión en las luces yo creo que esa caída de tensión seria visible ya que al caer la tensión se vería como la luz se viene algo abajo pero si no se ve ninguna bajada en la intensidad de luz cuando se toca el timbre es probable que al encender las luces al timbre no le llegue nada de corriente pero que si le llegue cuando las tiene apagadas, si eso ocurre creo que si se debería mirar la tensión en bobina o en los platos pero si ve que al tocar el timbre baja la intensidad de luz entoces si abria que mirar el circuito de luces.

El positivo en teoría debería ir primero al pito luego sigue al mando de luces, la masa va al mando de luces, puedes coger un cable conectarlo en el pito con el negro y luego con todo en marcha hacer mása directamente con el cable en el motor, haber quede hace.
Podría ser una falta de masa o masa insuficiente por pequeños sitios donde se va perdiendo la masa, también prueba de colocar un cable de masa del motor hasta la llave de luces lo podrías coger con uno de los mismos tornillos que fijan el  mando de luces, en fin ir probando.
Yo me encontrado que hicieron el cromado nuevo a un manillar y luego tenia fallos discontinuos parecidos como te ocurre a ti.
Prueba lo de los cables directamente y iras descartando. Ya dirás saludos.

Bueno, la Derbi se queda así!! jejeje

He perdido una de las roscas que sujetan los amortiguadores, y iré a que me hagan las pegatinas en vinilo y así guardo las originales.... en breve un rato os pongo una foto de la Derbi acabada!! Gracias a todos!!

Enhorabuena Albert, ¡a disfrutar del éxito!

Por si hay que ampliar el registro de colores, ¿Has utilizado el Verde F91 de Renault o el 374 de Seat?

La aparco en Restauraciones.

Un saludo

Preciosa esa Derbi, yo he quedado en ir pronto a recoger una primera serie, que me han regalado, pero en roja, con manillar alto de epoca, un 65 y con la funda del asiento con flecos.

Muy guapa, si señor,

Un Saludo

Pues el color ya tel o diré por que era un color con un código y un poquito de negro añadido creo recordar!!

Muchas gracias!

De momento buscando una Montesa impala barata, a ver si hay suerte...