Mi Magnat Debon

Hace poco, he tenido la suerte de poder comprar un estupendo y poco visto aparato tipo Mobylette de los primitivos, pero con la particularidad que tiene tracción a " RODILLO " como los famosos MOSQUITOS

Se trata de un VELORETTE VR-1 de MAGNAT DEBON es genial, y esta en un estupendo estado de conservación, hasta funciona y todo, lo único es que cuando se le antoja se para de repente y ya te puedes olvidar de seguir paseando con el, cada vez que me ha pasado esto he tenido que volver andando o pedaleando.





Todavía me acuerdo cuando me lo trajo a casa el transportista, la primera impresión que tuve cuando ese hombre abrió las puertas de la furgo, fue que me habían mandado una vespa je je, pero no, estaba todo correcto, era mi Velorette.

Es precioso, Trop. Toda una joya!!

Me encanta ver fotos de motores. ¿cuánto cubica? ¿qué potencia tiene?

Saludos.

no nos habias contado nada de este precioso "chisme" eres un hacha.
saludos desde zaragoza

Oye Sherpa, luego por la noche ya te contare un poco la curiosa historia de este simpático aparato ok, es que ahora no tengo tiempo de hacerlo, pero en cuanto llegue a casa la suelto al foro ok.

Gracias TROP por las fotos. Sí, me gusta bastante ver fotos de motores, hasta de las motosierras. Buena restauración la de ese motor.

Pensaba que cubicaba menos, pero veo que no, 48 c.c. Curiosa la tobera de admisión al lado, ¿los trásfers los llevará...?

Saludos.

Allá a principios de los años 50, no había mucho donde elegir a la hora de desplazarse, pero Magnat Debon, veterana en la industria de la motocicleta vamos a decir de cilindrada media-alta, saca al mercado un pequeño y sencillo aparato al que le llaman VELORETTE VR-1, es una especie de Bici a la que le han acoplado un pequeño motor con tracción a través de rodillo, una especie de Mosquito pero un poco más bien acabadito, y al principio tiene mucho éxito, pero Motobecane saca más o menos al mismo tiempo al mercado lo que será su primer Mobylette el AV-3 este tiene la ventaja que tracciona a través de una cadena y también con la ventaja que sale más barato que los VR-1 por lo que poco a poco se va haciendo con el mercado y por consiguiente el Velorette no tiene el éxito que sus creadores habían pensado y pronto deja de fabricarse.

Muy bien TROP, lo que pasa es que a mí estos híbridos se me escapan, osea sé poco de ellos que es nada. Fíjate que te pregunté por la cilindrada y la potencia.

El una ocasión vi en una catálogo una bicicleta con motor, pero creo que iba delante y arriba de la rueda delantera (motor). Lo tengo que mirar y si lo veo le echo una foto y la pongo por aquí.

El catálogo es de 1989.

Saludos.

Pues ese gol fue de champions y a favor, ¡menuda perla trop!

Imagino que la palanca es sólo para accionar el rodillo ¿no?

Bing debes referirte a las Velosolex que se terminaron fabricando en Hungria.

Yo tengo uno, me lo regalaron al comprar un lote de recambios de Mosquito, cuando tenia todo cargado en la furgo de mi hermano el vendedor me dice:

Como veo que todavía te queda espacio libre en la furgo te voy a regalar un velosolex, porque yo no lo voy a restaurar en la vida y como veo que tu tienes mucha afición a los ciclomotores pues te vendrá bien !!!



Y no veas cuando lo veo venir con eso en las manos lo traía arrastrando porque el pobre no veas como estaba, aquí lo tienes, me dice !!! es un SOLEX 330 el más primitivo de todos.

Lo metimos en la furgo y no me pongo a llorar allí mismo por vergüenza, pero es que aquello era, era, bueno mejor que lo veas y le pones el calificativo tu mismo.

Hoy voy a mirar, pero pensando aquí creo que es MBK, después la miro.

Aquí está, como no tengo scáner la tengo que fotografiar. No me equivoqué en la marca. El catálogo es de 1989.

Gnome-Rhone, Monet-Goyon, Magnat-Debon... son rancias marcas francesas que a los conocedores nos gusta pronunciar de vez en cuando para que conste que sabemos de qué va la vaina. La cosa resulta petulante y además no tiene gran mérito. De hecho, sin dejar los nombres compuestos, hay otras francesas de historia más oscura con las que rara vez nos atrevemos, por ejemplo, Koehler-Escoffier, Benoit-Gonin... todo se andará.

El caso es que Magnat-Debon fue protagonista de una industria que no tuvo gran transcendencia fuera de sus fronteras excepto en sus orígenes y en lo que aquí nos toca: los ciclomotores. Y también es cierto que M-D sobrevivió hasta finales de los '50 gracias a formar parte de Terrot durante sus últimos veintavos años. Pero circunstancias comerciales aparte esta pieza de Trop es una maravilla, por original, entrañable y rara.

A mi me evoca escenas del cine de Jacques Tati, de esa Francia rural, placentera y sabia capaz de organizar una fiesta a los sentidos con sólo una baguette, una frasca de burdeos y un trozo de camembert o bleu.

Decía un escritor francés del momento: "El mundo se mueve despacio que no perdamos detalle", pues se podría añadir que dejémoslo que se mueva a bordo de una Velorette.

Me conviene detenerme para que no se note que acabo de volver de vacaciones.

Sólo añadir que dada la integración de Magnat-Debon en Terrot, la Velorette VR1 tiene su equivalente en la Terrot Cyclorette CY. Misma moto, diferentes nombres. Y nos ha tocado el exótico, el compuesto. ¡Enhorabuena por el "involuntario" hallazgo Trop!

P.D. Bing, estáis hablando de la misma moto, la Velosolex. Para no mezclar especies abro un post sobre Velosolex.

Enhorabuena por esa magnifica compra,nunca havia visto uno de estos ciclomotores,es muy bonito,por cierto¿como le has devuelto el brillo al motor del mosquito?.Saludos y muchas gracias.

¿Las Velosolex són MBK?.Saludos.

Según tengo entendido, si alguien sabe más que me corrija, la marca de carburadores Solex ( creo que Francesa ), por los años 50 ideó un carburador sin boya ni aguja ni partes moviles, la gasolina entraba por un circuito interior forzada por una bombita de membrana y la aspiración del motor se llevaba a trvas del difusor la cantidad necesaria mezclada con aire como en un carburador convencional, la sobrante ( que era casi toda, volvia por otro conducto al deposito y así continuaba el ciclo a circuito cerrado. Para ponerlo en practica diseñaron un pequeño motor de dos tiempos, el cual adaptaron a una bicicleta reforzada, con transmisión por rodillo a la rueda delantera. Le llamaron Velosolex y la comercializaron en Francia con gran exito. Aquí en España la fabricó bajo licencia la marca de bicicletas Orbea por lo que se llamo Velosolex ORBEA.