Puch Cobra MC 75 Professional

DrCervecillas, he estado mirando el escape de tu moto y es 100% el original.


Esta fabricado tambien por el sistema de estampación, es decir con dos chapas.


Ahora bién, yo lo repararía, ya que aunque los bollos, sean heridas de guerra, no dejan
de menguar las prestaciones de tu moto. Si le vas a poner todos los elementos que
has citado mas arriba, intentaría llevar a un especialista a que te sacase las abolladuras
para que el flujo de gases sea el idóneo.

Que puñetero que eres ¿Me quieres decir algo?¿Casualmente conoces un especialista en abolladuras?

Por cierto de la tapa de la Derbi creo que aún no me lo has dicho cual necesitas......o igual sí y he borrado el privado.

DrCervecillas, qe va!! lo que quiero decir es que tu escape es de los pocos originales que he visto,
y ayer un compañero del foro me comentaba que el unico que hemos visto original es el tuyo.

Hay otros, pero parecen refabricados, no estan hechos igual que el tuyo, le envié fotos de todos los
escapes de la Professional, que que tengo guardadas y el unico original, el tuyo.

Lo mismo que no he visto ninguna professional con los Magura a excepción de la tuya.

Macho, que tienes una joyita!! y si hay que copiar, se tiene quie copiar de lo bueno, no?

La tapa que necesito es la derecha, pero ya te diría algo, porque un forero me dijo que igual me conseguía
una, ya estamos en contacto.

Efectivamente es su escape original, pues yo tengo uno del amigo Ignacio para copiarlo y es idéntico.

Por cierto, en breve pondre fotos de la mía que voy a empezar a montar la proxima semana; eso si la mía es una segunda serie.

Ya quisiera yo ese escape con "bollos".Terminada a falta de escape

Estamos en lo mismo...
La mia, también una primera serie, acabada a falta del dichoso escape.





Ya le he montado la cadena y he corregido la altura excesiva del guardabarros delantero.


Ahora a esperar el escape, menos mal que el compañero Peñalver se a ofrecido a ayudarme.

Gracias desde aquí.

Ponte en contacto conmigo, se van a fabricar una pequeña serie de escapes, si te interesa te pongo en contacto con quien los va ha realizar. Un saludo.

Rafa no se quien os lo va fabricar pero, yo tengo a dos personas que si hicieramos una serie
para amortizar los gastos de realizar el potro (para lo cual necesitamos un original) lo harían
Uno de ellos es el que me ha hecho todo el chasis de la professional.

Jesus de Rectimoto tiene los planos, segúnme ha llegado a mis oídos, pero ya lo conoceís, y
según le de o no puede tardar lo suyo.

Esto que veís aquí, también necesita uno, :

Motoret me encanta verte con las manos en la masa, a pesar de los problemas que todos tenemos con la puñetera crisis. Yo ta dije el otro dia que lo del chasis era por la jay, pero claro si sobran piezas por ahi para poder montar otra hablaremos del tema.

Cada vez me doy más cuenta de lo especial que es esta moto......y de la suerte que tenemos de que esté más o menos completa:win:

No me esperaba que hubiese tantas pendientes del escape.

Una dudilla.
¿Como narices se sujetan los portanúmeros en una primera serie?

Delante me lo puedo más o menos imaginar pero ¿y las laterales?

Pues si yo me referia a Jesus,me visitó hace poco y dijo que estaba avanzado el tema tubarro,ademas esta restaurando un par de ellas y los necesita,ya puesto le sale mas rentable el fabricar varios para amortizar el precio.un saludo

Pues algo le pude meter mano esta Semana Santa, no todo lo que quise pero si algo.
De momento le pude poner la aleta de lantera, ponerle nuevamente su manillar ya con el protector (ya se que no original pero me gusta), puños y presentar la placa frontal y los amortiguadores de la Derbi TT 74. De longitud como se ve en las fotos son cojonudos. Para colocarlos en su posición toca cargarse con la radial los soportes de los de Rapita, la falta de tiempo no me ha permitido más.







Mi intención era arrancarla pero tenía el embrague enganchado.......en verano con tiempo

Que bonitas!! siempre me han gustado las Puch de cross y sobre todo estas..

¿Como va el tema?

Pues esperando que llegue agosto y la acabe de montar, darle un rulo....y luego a desmontar, que hay cosaillas para arreglar.
Por cierto Motoret (o cualquiera con Coronil o Professional), me acuerdo haber visto en el post de la Coronil la distancia de lo que sobresale el guardabarros trasero del chasis (el voladizo vamos) pero no se veia bien el número....¿cuanto tiene que sobresalir?

Pues aunque parezca mentira se va haciendo alguna cosa. Mi hermano ya está liado con el asiento.

Buscando cosillas he encontrado unos amortiguadores que le pueden ir bien

¿Que distancia entrecentros tienen los suyos?

Es que como no tengo la moto aquí no puedo medir los de la Derbi TT.
A malas conozco uno que corre con una Monjonell, supongo que el estrecentros es el mismo y podria medirlo.

Bueno, como me he podido poner algo en verano pues ahí van unas dudillas.

Lo de los amortiguadores, habíais comentado de 350 mm entre ejes, los de la Derbi son un pelín más cortos y preferiría meterle unos de botella separada.
¿Cuales recomendais?

Luego el tema del guardabarros trasero

¿Hay que recortarlo?

Lo digo pq yo llevaba montada una babbette de goma que aislaba perfectamente de las proyecciones de la rueda la zona del filtro.
Así lo llevaba montado



Y con el suyo queda así



Pero me da la sensación que tiene que ir recortado el guardabarros pq impide la correcta colocación del tornillo del amortiguador



Por otro lado los amortiguadores sólo se pueden colocar con la botella hacia arriba, cuando al ser de aceite debería ser al revés, y tengo dudas de si el amortiguador debe llevar algún tipo de separador entre el chasis y el amortiguador



Venga tios, un saludo