Puch Cobra MC 75 Professional

Buenas nuevamente
Primero decir que la moto es de mi hermano. Aunque el que la ha usado de verdad he sido yo la Cobra sigue siendo suya.
Esta amotillo es con la que aprendí a llevar estos bichillos de dos ruedas.
La compró mi hermano desmontada a principios de los 80, corrió alguna cosilla y se retiró en el pueblo par uso y disfrute durante los veranos. Recuerdo que al principio no me importaba que me pudiesen coger los forestales...
Luego resultó que la moto es rara de coj**es y además tenía un valor sentimental de la leche y por miedo a ser pillado o a romper algo (el cilindro ya campaneaba) pues está parada.
Como veis no es original, alguna de las piezas faltaba al montarla y se le pusieron otras de la época.

El manillar es Derbi aunque tenemos el original, los amortiguadores son de King Skorpion ó Rápita y las aletas de a saber que.
El asiento también está retapizado.
Podeis ver las manetas de aluminio dobladas, digamos que como cada vez que las enderezaba acababa igual al final las dejé así.



Si no me equivoco mi hermano ya está preparandose para recopilar piezas, realmente esta moto lo merece.

Menuda joya teneis

Me encantan esos depósitos, habrá que saber si es la autentica, animo y a dejarla chula

Zorropuch escribió:Me encantan esos depósitos, habrá que saber si es la autentica, animo y a dejarla chula

Pues mi hermano que es forero de la maneta pidió confirmación a un "gurú" Puch y efectivamente el nº de bastidor es de un Profesional.
El depósito es de un tamaño realmente ridículo, recuerdo hacer la mezcla en la típica lata de aceite de 5 litros y llenar depósito....y le cabian como 3,5 o 4. Alguna vez tube que volver empujando por eso

Buenos dias, te felicito por la moto que tienes, espero que la sigas disfrutando como lo hacias antes, porque las motos para mí, son para disfrutarlas y no para tenerlas de museo de mirame y no me toques.

"Drcervecillas ", no te enfades con el comentario de Zorropuch, el no lo hizo con mala intención, lo que pasa es que hay que tener cuidado, y no lo digo por tí, lo decimos por gente o foreros, estos son pocos, poquisimos, pero hay, que andan alardeando de motos y/o modelos, y luego resulta que son réplicas y/o remiendos echos por ellos o similes, y estan en varios foros (en algunos lo tienen calados) bla bla bla, y lo dicho que no te enfades.

Se ve que tu moto es una Profesional, y que tiene las piezas de remiendo (guardabarros, asiento y poco más) de los que haciamos hace treinta años, donde como crios que eramos lo que queriamos era andar en moto. Un saludo a todos.

Enhorabuena por esa joya que teneis. A simple vista parece una MC Professional 1ª serie.

Esa moto tiene varios elementos casi imposibles de encontrar en la actualidad a menos que se refabriquen, como puedan ser el deposito metálico de estampación y el cubre depósito de fibra. Si los compras en la actualidad te vas a los 390 €.

El escape de 1ª serie no se refabrican en España, en alemania estan sobre los 200 €, a precios de amigo.

Las calcas del depósito no son las suyas, pero tampoco le desmerecen. Hoy en dia encuentras las originales, en rectimoto p.e.

El manillar ya indicas que no es el suyo, el original es prácticamente igual al de las Cobra, aunque en las réplica y en las Professional llevaban un pequeño refuerzo enambos lados, y el diametro del tubo era inferior.

Las aletas las puedes encontrar facilmente, no las Puch originales, pero si las goneli, Puch incluso con un poco de suerte tiene Mototema.

El asiento es uno de los elementos característicos. Ni se te ocurra tirarlo ni nada por el estilo. Restauralo. Desmonta el tapizado, y guardalo como oro en paño, quita el añadido o postizo, intentando dejar la base original y la espuma original.

Los amortiguadores traseros busca unos Betor gas.

Por lo demas tienes una muy buena base que apenas hay que tocar....

P.D en el foro de Puch Avelló puedes encontrar un post de la restauración de mi MC Professional.:
http://puch-avello.forospanish.com/restauraciones-f42/puch-Cobra-mc-professional-kit-ap-t532.htm

Tranquilos que en ningún momento me enfado, de hecho os doy las gracias porque me advierte de que buscando piezas me pueden dar gato por liebre o bien que no puedo fiarme de restauraciones y buscar fotos de época que por suerte haberlas hailas...

Aquí hay unas cuantas: http://puch-avello.forospanish.com/puch-Cobra-mc-professional-f24/fotos-Puch-Cobra-mc-professional-1-serie-t37.htm

Realmente es un dilema de restaurar o no... cada maneta doblada y bollo en el escape tiene una historia detrás... pero al menos tenemos que recopilar las piezas para el "por si la restauro"
Tenemos la suerte de que la moto como suele decirse "se paró en marcha".

Vale que el cilindro campaneaba y eso, pero recuerdo un par de años antes de pararla haber levantado cilindro y culata y ver que no tenia enganchones... creo recordar que no llevaba junta

Hola amigos!!! estupenda máquina, creo que al amigo Motoret se le ha olvidado que el carburador no es el original ¿no? El capanilleo que cuentas puede ser debido a que la biela este en las últimas. Pienso que tienes una excelente máquina para restaurar, con casi todos sus elementos originales, desde luego yo no tengo dudas de que no sea auténtica.

Yo me animaba a fondo con ella, se merece una resurección en condiciones, saludos

Una maravilla de moto, y facil de dejarla como salio de fábrica, se le ve bien por los años que tiene.

Saludos

Gracias por los comentarios.

Tengo otra fotillo más vieja que acabo de escanear, parece que se la hice después de una salida con lluvia pq está guarrilla.

En el cilindro aún se ven restos de pintura negra que le quité cuando levanté el cilindro, por tanto la foto debe tener como 6 años o así.



He estado documentandome y creo que me voy a poner yo a recopilar las piezas ya que mi hermano anda bastante liado y tuiene una M-82 de agua a medio hacer.

Ya tengo una minilista. Efectivamente por fotos y documentación que he visto en Tu moto verde´en dónde muchos de vosotros también estais metidos he visto que es una 1ª serie.
El asiento y escape es diferente a las que se parecen a las Coronil. El asiento es medio recuperable aunque no tiene logo, a ver que se puede hacer.

Pues este fin de semana he hecho la escapadita para documentar todo lo que hace falta.
El soporte de los amortiguadores toca retocarlo, mi hermano le hizo este para poderle poner los que lleva. Se puede ver el soporte del escape roto.

Cualquiera que tenga una Profesional o una Coronil, me gustaría saber la longitud de los amortiguadores extendidos para buscar algo parecido. ¿Son comunes con alguna otra Cobra?


Manetas y puño, las manetas son Magura......un pelín dobladas



Como quie perdemos aceite.....el escape "pelín" abollado



Buje trasero, según parece también específico.



Tensor y pata de cabra, de originales nada. Vereis cableado....esta moto estubo en proceso de matriculación , cosas de la edad cuando la compró mi hermano.



Carburador Amal, creo que no original, pero con lo bien que va no lo cambiaremos



El curioso depósito, detrás se puede ver la leva con la que se suelta con sólo girarla unos 45º.



Detalles caja de filtro y bobina



Luego alguna más

Que guapa, animo con ella esos amortiguadores son un puntazo je je .

Saludos.

Ya te digo que son un puntazo

Seguimos
Detalle de la boca del depósito y refuerzos del chasis. No tube tiemnpo de mirarlo en profundidad pero aparentemente no tiene fisuras.



El asiento por suerte simplemente está suplantado con una chapa remachada, fácil de volver al original



El manillar original montado en la Variant de carreras



Y básicamente eso es todo.....que no es poco

Hola, enhorabuena por esa Cobra, es el modelo mas dificil de conseguir de las Puch de cross, yo voy a empezar también con una como esta, pero si te sirve de consuelo la mia esta bastante peor.

v



El buje trasero es reforzado, la mia tambien lo tiene; sin embargo yo tengo una segunda serie y tiene un buje normal.

Esta es la foto del catalogo de la segunda serie:

Uffff faena tiene pero después de ver las de Motoret y lo que ha conseguido todo es posible, la de mi hermano no me voy a quejar, está muy completa y lo que falta es relativamente fácil de conseguir, de hecho ya está pedido.

La parte ciclo la tienes completa y las fibras haberlas haylas. Escape y depósito pues ya veremos. Mi hermano está pensando que como el de la suya está tiene tantos pequeños bollos igual se lía la manta a la cabeza y lo hace nuevo (experiencia en escapes tiene un rato, estubo bastantes años haciendolos).

¿Cuanto mide el amortiguador de esta moto?

Bueno, pues este fin de semana hablando con el mecanico que me esta reconstruyendo el chasis me ha dicho que casi ya lo tiene.

Solo faltan pequeños detalles como orejas, tirantes y algun detallito mínimo.

Ya tengo el deposito y el cubredeposito, el escape estuve el sábado a ver como lo llebava Isidro y lo tenia puesto en la moto a falta de terminar de soldar.

Tambien tengo el rotor y por fin el asiento, ahora voy a terminar lo que tengo por ahi a medias y a por todas.

Tardare un poco en empezar, confio que vosotros pondreis fotos de la restauracion.

El escape ese de Isidro tiene buena pinta,incluso para una M82

Lo tuyo esta en el horno y mis carteres también

Llevo demasiado poco en el foro, veo que hay unos cuantos expertos Puch

No me voy a estar de preguntar dudas
Que si alguien sabe lo que mide el amortuiguador extendido

Hola, creo que llevaba unos Betor de unos 345mm entre ejes.

Aprovecho para darte las gracias por las fotos. Quiero hacer una Professional partiendo de un chasis de Coronil y me van a venir muy bien. Por cierto, si alguien tiene uno "repe" y quiere hacer el cambio yo encantado. Saludos.

Cami, yo tengo los dos el de Coronil y el Profesional y son totalmente diferentes, yo dejaría cada uno como es y en su caso buscaria el que te faltase ya que la moto que hagas no sera nunca ni una cosa ni otra, ¿entiendes a lo que me refiero? pero la decision es tuya.

Si tienes dos Coronil iguales puedes hacer una verde y una amarilla, p.e.

Los amortiguadores son los mismos Betor que la MC normal, solo aumenta la longitud del muelle.

Respecto a romper una Coronil para hacer una Professional, no te doy por que no te conozco. Parte de una MC y montate una Coronil con el chasis que tienes. Al fin y al cabo son dos hierros mas o menos.

Vale, vale...no dije nada Pero aparte de los refuerzos de la pipa de dirección y los anclajes del depósito, ¿que más diferencias hay?

Reconozco que cuando las veía en directo nunca me fijé en los detalles. Eran unos "cacharros" comparados con la M82C. ¡Y ahora me dan hasta mareos cuando me acuerdo que un amigo tiró los restos de una a un contenedor de escombros!