Proyecto Gimson Trofeo Junior Cross

Me flipa esta moto , por su chasis , su posicion de amortiguadores y por su cilindro , bueno a demas de que esta de pm echa .

Si hicierais una prueba de ella , tal y como se hacian en solo moto o motociclismo, seria la repera , hasta incluso un video de como suena y funciona entonces ya seria la requetepera .

Un saludo y enhora buena por el trabajo y resultado final

Comparada con la original , me da la sensación que llevais un desarrollo mas largo , no?




Por lo demás, que voy a decir... que se me cae la baba...

Para cuando la Torrot Cross con cilindro Bultaco???

Hola foreros. Miguel, perdona no entiendo lo de los puños, creo que lleva algo parecido(fijate en el diametro del final del puño). Motoret, estoy de acuerdo. Lleva una corona de 42 dientes y lo mas grande que he encontrado es de 44. Tengo quien me la fabrica pero lo de siempre mas dinero y es un suma y sigue. Al menos costaría 90e. y tengo la esperanza que en alguna feria o un anuncio un dia sale y te cuesta 20e. yo creo que lo ideal seria entre 48 a 50 dientes. Un saludo y muchas gracias por mencionar todos estos detalles que ayudan a hacer bien las cosas. Agradecido.

En cuanto a la Torrot Cross, ya he hablado con su creador y lo único que queda es el encendido electronico que era una adaptación de una Yamaha de la época, pero queda un elemento muy dificil de salvar el cambio de cinco marchas que le suministro fábrica y que se metía en los carter pequeños de la 4v. Por lo demas y en especial el cilindro de Sherpa S no habria problema. Un saludo.

Por que no los conoces jeje , si los conocieras , los habrias puesto seguro .jeje .

Esta quedando preciosa, espero que cuando este totalmente terminada nos pongas unas foticos.

Hola,

Que trabajo mas bien realizado. Tiene mucho trabajo, pero el resultado está siendo excelente.

Lo que sería increible cuando esté finalizada, un pequeño video para oir ese motor de 75cc.

Un saludo.

Desde luego gracias a ti se podran ver esas joyas de nuestro Motocross del 76.
Magnifica tu iniciativa de tener la parrilla al completo, ahora creo que ya se empieza a complicar la eleccion. Creo totalmente en tus trabajos de investigacion y busqueda de esos materiales que solo tu das con ellos.
No pares que queda poco, un saludo.....................Julio...

Cada vez me quedo mas alucinado con lo bien que trabajais por aquí!!!!! Es una pasada.
Me encanta esa moto.

Bueno pues este proyecto va llegando a su fín, hemos podido solucionar todos los últimos problemas. Tan solo queda la pintura de las tapas laterales portanumeros, en las cuales Desert a realizado un excelente doble trabajo, primero identificando que Gimson fábrica parte de unas placas laterales portanumeros de Ossa Phanton AS-75 y despues realizando un buen trabajo replicandolas perfectamente. El martes el pintor me mostrara la prueba realizada con la pintura y laca con purpurina para igualar el déposito de la Canigo que como sabeis tiene una pintura del tipo "coches electricos de feria". Y agradecer a mi tocayo Rafa de Valencia que nos ha proporcionado todos los ingredientes asi como la técnica de aplicación.

Ante tal preciosidad, y nivel de acabados, poco se puede decir...

Hola,

Como indica el compañero Motoret, sin palabras ante tal preciosidad.

Un saludo.

Coincido con la opinión de los compañeros, un trabajo excelente.

Esta marca me recuerda mucho a un primo de mi abuelo que venía con su Gimson muchas tardes a visitarlo, yo era muy pequeño y deseaba subirme en aquella máquina, jejeje

Enhorabuena!!

Qué cilindro está montado aquí? 49cc o más? Estoy muy preocupado con este tipo de motor.
Muy buen ciclomotor que tienes ahí!

Hola Hans, el cilindro era inicialmente el 50 Cubic Compact System que encontré para el amigo Rafbultaco en Antwerpen.

Esta motocicleta es una réplica de la Gimson oficial, para hacerla totalmente fiel era necesario este cilindro especial. ¡Gran maquina, eh!

Como tú sabes, el CCS tiene la misma finalidad que el Compact System de Minarelli o el RAM Air System de Suzuki, aprovechando una bonita foto: