Moto Vespa Delta (el Vespino ilógico)

Acabo de incorporar a mi garaje uno de los modelos menos difundidos de Vespino: la Vespa Delta. El cicloscooter Delta pretendía seguir el camino que abrieron a finales de los '80 el Derbi DS50 y el Torrot S50. Según se dice, fue el fruto de un estudio de mercado en el que se preguntó a los jóvenes qué características tenía que reunir su scooter ideal. Peró cuando llegó a los concesionarios, lo hizo tarde tarde y mal.

Llegó tarde por el retraso de su comercialización, que se inició en 1990. Fue inicialmente concebido para montar el mismo motor que los ciclomotores Piaggio italianos, pero finalmente la casa madre no pudo facilitar los motores por exigencias de su propia producción, y Motovespa tuvo que readaptar los anclajes para montar su motor Vespino. Entre tanto, ya se le había pasado el arrroz.

Y llegó mal porque no había por donde cogerlo. El diseño era un tanto conservador al compararlo con sus rivales. Y todo lo demás... Lo normal en un scooter es ir "dentro" de él, mientras que en el Delta vas "fuera": a poca estatura que se tenga, no se puede conducir cómodamente con los pies sobre la elevadísima plataforma y hay que apoyarlos en las estriberas, montadas fuera del escudo. La postura de conducción acaba resultando un poco ilógica, lo que unido a la extrema ligereza de la parte delantera, dificulta el control al tomar curvas. Para colmo, la principal virtud del Vespino, la accesibilidad mecánica, se va al traste con los carenados.

No obstante, no deja de tener su encanto poder disfrutar de un paseo con él. Pese a su mala concepción y su poco éxito comercial, no deja de ser un miembro más de la familia Vespino y un cachito de nuestro patrimonio motociclístico.