Mi nueva Derbi GPR Sport

Ahora ya tengo moto para días, ya que esta todo nuevo y en rodaje.  
Aquí acabando el rodaje subiendo a Montjuic con Ildoctore.

Maravillosa GPR y su compañera también. ¡¡¡Cómo me gusta ver motos veteranas como si fueran nuevas!!!

(y pensar que hace unos años tenía una sport completa para piezas y fue casi toda a la basura... no por mi culpa, ahora lo pienso y grgrgrgrgrg  )

Preciosa moto. Estoy deseando, después de 20 años, volver a poder conducir la mía por las calles.

He leído que has cambiado el tubo de escape al original, pero en mi caso quiero cambiar el original por otro que saque más potencia al motor, sin que suene y retumbe por toda la ciudad. ¿Algún consejo?.

Mil gracias.

Pues si al final decidí dejarla de serie, el tubo que llevaba era un Egir y al tener pocos bajos tenia que llevar el cuentavueltas pasadas las 7500 rpm, iba como un tiro.
Finalmente le puse el de serie ya que la iba a usar a diario y no era plan de ir con el gas hasta abajo.

Buenas despues de algunos kilometros y de ir bastante bien la gpr,me he dado cuenta que tengo un vacio de vueltas entre 6000 y 6500 vueltas como si fuera muy ahogada,solo me lo hace en marchas largas,a partir de 3ª,he cambiado el filtro de aire poniendolo mas fino y ha mejorado algo,la aguja del carburador la llevo al minimo.Alguna sugerencia o tipo de filtro?

Muy buenas,

Este es un comportamiento típico de ciertos tipos de cilindros. Suele pasar en cilindros con pocos bajos y bastantes o muchos altos. No se puede subsanar con carburación si el bache solo es de "potencia". Digo esto porque a veces, este "bache" viene acompañado de un pedorreo causado por carburación: En medios va demasiado gorda y habría que bajar la aguja una posición y volver a ajustar los altos si fuese necesario.

Es un tema que hay que aprender a vivir con ello. Incluso a las RS 125cc les pasa.

Un saludo

la has dejado como sacada del concesionario, enhorabuena y que la disfrutes

Buenas.
Como dices Eipok,llevaba la aguja en medio y por ciudad o cortos recorridos iba todo el rato ahogada,baje al minimo la aguja,mejoro bastante pero es llegar a 6000 vueltas y costar pasarlas,una vez pasadas las 6500 la moto va como una seda aun llevandola de serie.En cuanto pueda pongo fotos del estado actual.

Despues de varios kilómetros, fijaros el disco de freno, no me había fijado hasta que un buen dia al ver que la moto iba muy frenada, me da por mirar y sorpresa¡





Aquí ya cambiado

Bueno parece que hemos pasado la ITV

que ha sido de esa maravillosa gpr?

Sigue dando guerra en breve pondré fotos

yo tengo la Derbi gpr roja la primera,