Bultaco Lobito MK-3 * Adumbrin

Hola Sergi, pues si, he estado poniendo anuncios y tambien visitando EBAY y en este encontre una completa por unos 90$ en USA pero llegue tarde y ya la habian vendido. Bueno ya saldra algo (espero ). Gracias por echarme un capote en la busqueda ( si me localizas una te mando una sobrasada)

Pues 90$ más los gastos tampoco es que sea muy barato . Como se ha puesto el tema de los recambios . La caja como dices es compatible con los modelos que has comentado. No deseperes ya saldrá.Muchas gracias, por lo de la sobrasada
Un saludo.

Bueeeno, por fin la niñas están ya en casa . Ya tenia ganas de que llegara el día, ahora empieza lo bueno ya veremos como se da...
Os pongo unas fotos de las susodichas. Como vereis la donante está bastante bien y creo que aprovechare bastantes cosas.

Esta es mi moto


Esta es la donante




Si, ya lo se, me queda un curro de co.........es , pero con ganas ¨no problem¨.

Pues están muy bien las dos. La tuya y la donante; ¿ves cómo no estaba tan mal?. Ahora manos a la obra...

Si al final aprovechare mas de lo que pensaba ya que en mis años mozos hacia moto-cross con ella y me he fijado que la llanta trasera la tengo machacada y la de la donante está de coña.

Buenas Andrés. Mira a ver si de esta puedes sacar alguna cosa positiva. Está en tu zona y puede que suene la flauta.
Un saludo a todos.
Sergi.

http://www.milanuncios.com/motos-de-cross/Bultaco-Lobito-63649660.htm

Hola Sergi. Esta misma mañana he visto el anuncio y enseguida le he llamado. Es de un pueblo a unos 50 kms. Me mandara unas fotos para ver si tiene algo que me pueda interesar y si es así me pegare un salto. La verdad es que por la foto creo que tiene poco original (es rarilla... ) pero bueno nunca se sabe.

Me alegro Andrés. Pero nunca se sabe donde puede estar la pieza que te falta.
Un saludo.
Sergi.

Esa Lobito me sonaba haberla visto antes, con ese soporte de faro... Pues si la vi en "Lamaneta" hace unos meses.



Se ve que es la misma ¿no?

Bueno, esta tarde ya he empezado con el desmontaje de la Lobito y así es como se ha quedado.







Con el desmontaje, me he fijado en algo que me ha dejado algo preocupado, que es que la culata lleva seis tuercas, cuando el bloque de la Lobito original solo lleva cuatro. Bueno cuando la desmonte saldré de dudas...

Hoy ha sido un mal día. estoy intentando desmontar la tija y no hay manera, para colmo (y eso que ya habia leido por aqui que podia pasar) al quitar la tuerca dentada del eje superior, va y se rompe .




Las barras la tengo sueltas y no hay manera de sacarlas (es como si se hubieran soldado en la parte de arriba de la tija). No se si mañana comprarme un soplete y darles un poco de calor...Quizas así se suelten ¿no?




He leido en "Guia completa de reparaciones Motos Bultaco" los pasos a seguir, quizas no lo hago de la forma correcta

Vaya Andrés. No desesperes. Todo tiene solución. Lo de las barras, rocíalas bien con 3/1 (que ya lo habrás hecho) y deja que se empapen bien. Con una madera ves golpeando suavemente hasta que salgan sin forzar. El óxido de aluminio es como un cemento que forma una película que no deja soltar nada. A mi me pasó con un tornillos de las botellas de la Tralla 101.Lo de la cazoleta de aluminio, como bien dices suele pasar. Están muy machacadas por las herramientas que se hacían servir en la época y son muy endebles. Las venden refabricadas (unos 30€)
Lo del tema de la culata es raro,pues como dices, esos motores llevaban 4 espárragos pasantes. Puede que el que la tuviera "tuneara" los cárters para montar el cilindro que lleva tu moto. Tendrás que investigar a ver que pasó.
Sobretodo ánimos, que Roma no se construyó en dos días.
Un saludo.
Sergi

Sergi, como dices ya he puesto bien de 3en1 (veremos si mañana se deja sacar. Una ves sacadas las barras en teoría el sacar la tija debe de ser relativamente sencillo ¿no? Lo de la tija rota, tiene remedio ya que como sabes tengo la donante (de la que he de aprovechar las barras ya que como abras visto en las fotos las mías están muy oxidadas), que espero no sea tan rebelde de sacar.
Respecto a lo del misterio de los seis tornillos de la culata, resuelto, los dos de más están fijos en el bloque como se ve en la foto.



Teóricamente este cilindro era un Frontera 125...

Bueno poco a poco. Lo que entiendo que se ha roto es la cazoleta superior de la tija (de aluminio). Si tienes la otra no hay problema. Las barras están algo picadas, pero no influye en el comportamiento dinámico de la moto (que bien me ha quedado jeje). Con un poco de lana de acero ganarán mucho (quitarás el picado que se ha formado en el cromo de las barras). El bloque motor, por lo que veo en las fotos es el original de la Bultaco Lobito mk3, lo que si que debe ser de Bultaco Frontera 125 es el conjunto cilindro/culata.
ya nos irás informando.
Un saludo.

Bueno por fin he conseguido al menos sacar una de las barras de la tija . Ahora queda la otra que no hay manera de sacarla , ya no se que hacer para poderla sacar. Si le doy con una pistola de calor ¿lograre algo?...



Solo espero que cuando me ponga con las de la donante, no me den tanta guerra!!
Ahora queda sacar la tija. ¿solo tengo que quitar la tuerca grande de la parte superior? Es que lo he hecho y ni se inmuta...

Menuda panzada a currar te has dado Andrés.
En teoría, al quitar la tuerca debería salir la tija por la parte de abajo. Puede que se hayan quedado pegadas las bolas del cojinete de la dirección. Dale con un taco de madera y una maceta, poco a poco a ver si va saliendo. Yo pensaba que lo que se te había roto era la tuerca que has quitado y no la tija superior.
La otra barra tendrás que tener paciencia y más aceite. Yo nunca he probado con calor, pero puede que obtengas algo. Total, la tija superior no te va a servir y si te pasas con el soplete y se deforma no pasa nada. Si aún estuviera en buen uso no te lo aconsensajaría, ya que el aluminio y el calor son malos aliados por el tema de las dilataciones.
Un saludo.
Sergi.

Por fin he podido con la tija, ha costado lo suyo



Estos dos últimos días se ve que estoy un poco manazas, ayer rompí la tija superior y hoy me he cargado una Paleta del bloqueador de los cojinetes (así le llaman en el manual de despiece de la moto).



Respecto a la barra que sigue enganchada en la tija inferior, nada, que no hay manera. Probare así como me dices Sergi ya que no tengo mucho a perder...
Perdonad que pregunte tanto pero no me aclaro demasiado a la hora de desmontar las barras de las botellas . Hay un tornillo allen en la parte inferior pero parece al rato que gira en vacio y nada ¿cual es el truco para desmontarlas?

Hoy la verdad es que he hecho poquito, aunque la moto ha quedado completamente desmontada. Unicamente al chasis le he dejado el basculante que para variar las tuercas estaban como soldadas y ni se han movido por mucho que lo he intentado. He hecho unas comprobaciones moviendo la rueda de lado a lado (según he leído en ...???) para ver si estaba bien y no ha habido el mas mínimo movimiento. Supongo que lo ideal seria sacarlo pero tampoco pasa nada si pinto el chasis con el basculante puesto.






La semana que viene la quiero llevar a la herrería de un amigo, para que me rectifique los tornillos de la amortiguación de detrás. Después si tengo desmotada le otra tija iré a que le den chorro de arena y que le den la imprimación. Por cierto, ¿la tengo que desengrasar el chasis un poco antes de llevarlo a chorrear?

Vaya Andrés, ha cundido el fin de semana. Si llevas a chorrear el chasis no tienes que desengrasarlo, sólo proteger bien las roscas para que no se resientan.
Sobre los allen de las botellas, son los tornillos que aguantan los hidráulidos de la suspensión.
Un saludo.
Sergi.

No lo tengo claro Sergi, si desenrosco los tornillos allen, ¿se ha de soltar la barra de la botella?. Mirando el esquema que tienes abajo ¿hay alguna anilla tipo la nº 37 que se tenga de quitar debajo del guardapolvo para poder quitar la barra de la botella?

Buenas Andrés. En principio quitando el tornillo allen se debería soltar el hidráulico de la botella. La barra debe salir también, pero puede que se haya quedado cogida con los retenes de la horquilla. Algunas horquillas, en la zona de los retenes, llevan una arandela seager (como la nº 37) pero más grande.
Ya nos contarás.
Un saludo.

Pues no, soltando el allen ni flo, será lo que comentas de los retenes (que la retienen ), probaré a darles un poco de 3 en 1 (ya me estoy acostumbrando a estos problemillas...)
De lo del basculante ¿que opinas?

Lo de el basculante es mejor no tocarlo si se pone terco,no sea que se fastidie. Pintar el chasis con el bsculante no es una mala opción.Lo malo es que no podrás engrasar el eje del mismo, a no se que el basculante en si lleve engrasador.
Suerte.

Bueno despues de un pequeño descanso de moto de unos días, hoy me he puesto de nuevo con la barra que estaba atascada en la tija. Con una pistola de calor Bosch le he dado durante un buen rato a la tija y a la barra y después con un martillo de nylon le he dado unpar de golpes y por fin se ha soltado .



Después me he puesto a desmontar las barras de las horquillas, que como comente el otro día no había manera ya que el tornillo allen que tiene la botella debajo giraba sin fin. Mirando por la red, en la maneta un forero comentaba que el remedio era sacar el tornillo lateral de vaciado de aceite y meter por allí un tornillo de acero de unos 3 cms para que haga tope con el hidráulico y lo sujete para que no gire al quitar el tornillo allen. Perfecto, ha salido enseguida sin ningún problema.





En esta barra la pieza que señalo con el destornillador tiene una goma que parece estar en mal estado ¿se puede conseguir esta pieza, y donde?



Se ve que se me ha extraviado la pieza que marco con las puntas de las tijeras (el separador de muelles) no se donde se ha ido a parar!!
¿donde lo puedo conseguir en caso de que no aparezca?



Los retenes del interior de las botellas no se como sacarlos ¿hay algún truquillo? me da miedo rayar el interior de las botellas.
Al desmontar la segunda barra (ya me di cuenta de que perdía un liquido entre oxidado y aceitoso por el guardapolvo) me he encontrado el interior hecho un asco (tanto la botella como el hidráulico), todo pringoso de la mezcla que antes he comentado y la parte inferior en bastante mal estado como veréis en el video. ¿Se puede arreglar algo metiendolo en vinagre o algo así?

https://www.dropbox.com/s/dnwz9t8ciz4rd2c/DSCN0133_161.AVI

Hola Adumbrin, para sacar los retenes solo hace falta un destornillador y hacer un poco de palanca y suelen salir fácilmente, anque hay una herramienta expresa para ello que tiene un mango y una especie de gancho en cada lado.
Para limpiar la porqueria yo únicamente gasolina y un pincel. para limpiar el interior de las barras hechale gasolina a presión con una pistola de petrolear y quedaran perfectas.

Saludos desde tu isla vecina.