Restaurar Derbi 74 TT en Cádiz

Claro que si, poco a poco vamos siendo mas aunque haya menos aficion que por hay arriba pero que se note que de cadiz salen muy buenas restauraciones y tambien ahi muy buenas reuniones de clasicas, a ver si ahi suerte y nos vemos ayi el dia de la concentracion. De que parte de cadiz eres Monderbi74tt?

saludos

Pues a ver si es verdad que se hace ambientillo de Amotiqueros.

Yo soy nacido y criado en Cay, vamos que soy de Cadi, no de Puertatierra, de la Plaza de España para ser mas exactos, pero actualmente resido en El Puerto.

Para los que no conozcais Cádiz no es lo mismo vivir en Cádiz que es en el casco antiguo (intramuros por la antigua muralla) que vivir en la parte nueva de la ciudad que es de las Puertas de Tierra hacia afuera que es toda la ciudad moderna.

Son las cosas que tenemos la gente de Cay, somos así de raros.

bueno pues yo soy de arcos de la frontera, no se si habras estado por alli pero tambien es muy bonito su casco antiguo, sobre cai si que es muy bonito ya he ido bastante por ai muy bonito la verdad yo lo recomiendo.

saludos.

Pues claro que conozco Arcos, la entrada a los pueblos blancos, bonito sitio y además he navegado varias veces en "El lago" como llamáis al pantano de Arcos.

Tengo varios amigos amantes del windsurf (al igual que yo) que viven en Arcos.

A ver si puede ser que coincidamos en las carreras de tractores de Guadalcacin

claro que si hombre que nos veremos por alli con o sin moto pero hay que ir que hay muy buen ambiente. animo con esa restauracion.

Hola a todos , Monderbi he visto que has decapado las placas y tambien el DEPOSITO , te recomiendo (aunque yo no lo he probado aun ) que masilles el deposito con masilla NITROCELULOSICA osea masilla de carrocero, luego lijas, limpias con alcohol para desengrasar y a pintar . Si buscas en este mismo foro veras como estos depositos tienen el problema de las dichosas burbujitas y han probado todo tipo de tapaporos e imprimaciones , sin resultados positivos .
Si te has fijado cuando lo decapaste debajo de la pintura saldria una pasta GRIS que no tiene pinta de tapaporos ni de imprimacion si no de MASILLA por su consistencia y dureza .
Lo que esta claro es que la respuesta-solucion a este problema esta debajo de la pintura de un deposito con pintura original de fabrica , y el tuyo al decaparlo te habra enseñado lo que hay debajo , esa pasta gris que sin duda ha de ser la masilla.

De todos modos consultalo o miralo por si acaso para mas certeza , pero yo estoy seguro en un 99% ; yo tengo que pintar dos depositos iguales al tuyo y lo hare aplicando la masilla .(nada de tapaporos ni imprimacion)


un saludo y ojo tengo un 1% de duda eh.

Que tal Bultosa lo primero agradecerte el consejo.
Te explico, la restauración de la moto no la estoy haciendo personalmente, NO TENGO CONOCIMIENTOS NI HABILIDADES MECÁNICAS para llegar hasta ahí, el depósito se va a llevar a pintar a un profesional, PERO POR SUPUESTO QUE EXPLICAREMOS LO QUE TU DICES.

El depósito ya lo tuve que pintar hace muchos años y precisamente por ese tema de las burbujas, yo no le encontraba explicación y lo lleve a pintar allá por el año 82/83, y ni pedí consejo ni existían estas posibilidades de recibir información por internet, así que el pintor hizo lo que le pareció oportuno, yo llevé un depósito con burbujas y me lo devolvieron pintado y sin la pegatina de Derbi.

La pasta que tienen será producto de la “sabiduría” del pintor y la verdad es que a los dos o tres años de pintar se paró la moto con el depósito casi vacío, por lo que no se si le hubieran vuelto a salir.

Buen aviso el tuyo ya que nos servirá para preguntar qué hacer para que no vuelvan a salir las burbujas.

Julio, Manapuch, Antonio Martínez ¿COMO HABEIS SOLUCIONADO ESA PEGA?.

Gracias de nuevo por el consejo, ya ni me acordaba de esa pega.

UFFF las dichosas burbujas,cuando lo pinte ya que estaba muy mal también lo tuve que decapar
bien ligado y desengrasado , imprimación especial de agarre para plásticos ( es muy liquida y se aplica 2 manos finas,seca rápido ) imprimación de alto-espesor (vendría a ser masilla liquida y va con un catalizador) por lo cual si le damos bastante grueso en unas horas esta como piedra
y fácil lijado (ojo hay que darle manos finas ya que si lo cargamos mucho se podría dar el caso
de reacción del plástico),lijado y aplicar pintura acrílica-o al agua,pegatinas y lacamos
Al mio la pintura bien ,pero la pegatina me salieron burbujas no les di laca,en breve las pondré nuevas y unas manitas de laca
Por la parte interior No la pinte para que sudaran los gases , anécdotas pues mismos depósitos
iguales algunos bastantes años pintados y sin ninguna,y alguno con acné jejejee,

conclusión venían pintados antes de tener gasolina lo cual estaban libres de aceites y muchos
de nuevos ya tenían ese problema, esos micro-poros transpiran provocando las burbujas,
para garantizar un trabajo bien hecho creo que seria meter el reparador de depósitos

Saludos

Manapuch, te refieres a usar tankerite para el interior del depósito.

¿Eso no es sólo para los de metal?, en caso de usarlo para los de fibra ¿como se debe limpiar? imagino que el invento de la cadena no será necesario; el depósito se quedó con gasolina que se ha evaporado pero me imagino que el aceite de la mezcla estará dentro, ¿como se debe limpiar? ¿algún desengrasante?.

A ver si me aclaráis las dudas.

Hola amigo es que hay para hierro y para fibra, plástico hay algún post ya que lo hablan,
No se si pintarlo lleno de agua iría bien ya que se taparian los vapores que salen se creó que en una cabina de planchista esta muy bien ventilada Tambien iría bien no?
Bueno suerte y ánimo, y sobre las pegatinas recomiendan dejar unos meses después del pintado para que la pintura me imagino que reste y se airee, si no si se quisiera quitar se verá la marca ya que la pegatina chupa la pintura o al revés es posible que ocurra algo así y de ahí las burbujas. Saludos.

Hola de nuevo amigos, despues del parón veraniego en el que algo hemos avanzado, os enseñaré como va la cosa.

Con algún retraso sobre lo que esperabamos, pues creíamos que a finales de Agosto podría estar terminada, pero la verdad es que en esto de las restauraciones las cosas se complican y lo que en otros trabajos serían retrasos de horas o días, en el mundo de las clásicas se convierten en semanas o meses, pero en fin se adelanta que es lo importante, AFORTUNADAMENTE SI HEMOS ESPERADO 15 AÑOS PODEMOS PERMITIRNOS EL LUJO DE RETRASARNOS 15 DÍAS, O PORQUE NO 15 SEMANAS, lo importante es no habernos parado.

Ha sido difícil encontrar algunos repuestos, pero poco a poco las cosas van apareciendo y afortunadamente he dado con Mototema.com, y debo agradecer al Pepe el que me haya consegudo algunos repuestos, además de abrirme las puertas de su tienda en Sevilla y la posibilidad de encontar a una persona que sabe bastante de la marca Derbi y que espero me permita terminar encontrando nuevos repuestos, caso de que hagan falta.

El trabajo de pintura lo han hecho en un taller de Chiclana de la Frontera, y me comenta Antonio, (que como recordareis que es la persona que está devolviendo "La Cabra" a la vida), que es muy difícil encontrar a pintores que quieran hacer estos trabajos, pues requieren de mucho tiempo y son muy latosos pues hay que pintar "muchos poquitos" con lo que prefieren no coger este tipo de trabajo de pintura.


El cuadro antes de imprimar





El Basculante con la pata de cabra integrada



Las Botellas de los amortiguadores



Los portanúmeros y el depósito

Seguimos con los avances y ahora toca ver el resultado del trabajo de pintura, a falta de los últimos detalles como pulir, quitar las pequeñas pompas y retocar los defectos.

Depósito





Portanúmeros










Queda retocar los vinilos para que dejen libres las zonas de los tornillos de la misma forma que estaban originariamente.



Botellas de los amortiguadores





Basculante





Observareis que el pintor por error pensó que la pata de cabra iría en negro por lo que la dejó sin pintar, pero ya debe estar subsanado y estará como el resto, ROJO RAL 3000.

Y por último el Cuadro





Pues en resumen estos han sido los avances del verano que "se ven" ya que también he tenido que echar muchas horas buscando en internet para localizar nuevas páginas, anuncios, etc. para localizar otras piezas y demás.

Esperemos que ahora podamos ver como poco a poco sigue avanzando la restauración.

Un saludo.

ha quedado fenomenal Monderbi74tt la pintura a quedado muy bien estirada, que laca han usado?por que parece ser que te a dado buen resultado.

Saludos.

Aqui os presento el trabajo de pintura "casi terminado", pues falta la caja del filtro del aire y el escape.



En estas otras se puede ver como ha quedado la reparación de los soportes del eje del bípode con el refuerzo puesto





Como estaba al recolocarlo



Y como me lo habían dejado cuando le colocaron la pata de cabra.



Empieza ahora la marcha atras, ahora toca volver a colocar cada cosa en su sitio.

Un saludo.

El esfuerzo merece la pena, un saludo.

Pues menos mal que hay que retocar los fallos. el deposito expectacular.
.....................Julio...

Muchas gracias Julio y Derbilomano por vuestras palabras y a los que siguen el post sin hacer comentarios, POR SUPUESTO QUE TAMBIÉN,
Las fotos no dejan ver los pequeños defectos que hay, que en vivo y en directo se notan algo mas, pero hay que reconocer que esta bien pintada, ¡¡¡¡¡ pero ..... no perfecta !!!!!

La pegatina del lado izquierdo tienen una mancha o un picotazo



Hay alguna que otra burbuja y parece ser que se pueden quitar al darle el sol o con calor.




Han pintado la chapa de metal que tapa el bloqueo de la moto



Y los tornillos de las botellas los han pintado sin aflojarlos, por lo que al quitarlos seguro que salta la pintura




De todos modos me queda la tranquilidad que Antonio, que es el encargado de la restauración, sabrá disimular esos defectos y hacerlos casi desaparecer, pues viendo "los milagros" que ha hecho en otras motos estoy seguro de que esto es "pan comido"; desafortunadamente no existe un "DREAMS WORKS MOTORCYCLES" en cada provincia donde sean capaces de volver a la vida a nuestros viejos cacharros.

Saludos

Si señor,tranquilo hombre que la perfeeccion no existe y esas 4 pequeñeces de burbujitas y demas veras como cuando este toda montada ni se notan y muchas se arreglaran sobre la marcha,animo y a disfrutarla ya mismo.
saludos.

Vaya trabajo ha costado tener las ruedas, mejor no darle mas vueltas y disfrutar de como han quedado.

Antes de empezar a restaurar





La delantera después de la primera limpieza





Ahora la trasera






Y una vez con los bujes pintados, sus nuevos radios de acero, pulidas y con neumáticos nuevos






Un detalle de la trasera con los radios nuevos




Esperemos que con un poco de suerte sea todo más rápido, para pronto poder poder comprobar como va el motor y ver si tanto tiempo parada no ha hecho mella en la "tripas" de la Cabra.

¡¡¡ Julio !!!! ha costado pero al final se ha conseguido.

Un saludo.

Si señor , eso es un trabajo como Dios manda , vas a dirfrutar como un cosaco cuando lo montes todo.

De origen no salían tan bién, muy buen trabajo!!

SALUDOS!

A mi personalmente aun con esos pequeños fallos, ESPECTACULAR.
Hay veses que te compras un coche o moto nueva y te salen fallos.
Un saludo......................Julio...

Jeje todo eso cuando lleves 10 motos no te pasara .
Despues pasaras horas encintando tapando , antes de llevar al pintor .
Donde va la bobina , se lijan pulen y tapan antes de , pintar .
Donde llevan tornillos que no quieres que entre pintura , pues se ponen tornillos viejos medio enrroscados .................
Yo diria que tapar un chasis , antes de llevar al pintor , puede costar un dia de trabajo , es muy entretenido ,pero cuando te lo devuelve el pintor y quitas la cinta , pues es un trbajo muy bien realizado.
Eso se aprende con la experiencia y por mucho que yo o otros digamos , pues no se entiende .................
Bueno , tambien la manera de tapar un chasis o prepararlo para llevarlo a pintar , depende de si se va a cocer o no ,porque si se va a cocer , necesitas poner materiales , que no se derritan .
Si lo van a cocer ,pues tienes que poner el cerebro en funcionamiento y tapar con otros materiales.


Animo y saludos
.

Ya está el bloque del motor. el escape y la caja de filtro en proceso de pintado con pintura anticalórica, y algunas piezas se están cromando para eleminar los óxidos.

Por otra parte se ha procedido a intentar dejar lo más parecido al estado original la salida del silencioso, a la que se le había hecho una "ñapa" para evitar que todas las camisas, jerseys y cazadoras tuvieran que ir a la basura llenas de manchas de aceite quemado en la espalda.

Aquí unas fotos de como estaba tras la "ñapa".





Proceso de "restauración"









Y el resultado final, para lo que hemos tenido que usar como plantilla las fotos que aparecen en el manual del usuario, ya que no he conseguido obtener unas fotos de calidad del estado original del final del silencioso.




Un saludo