Restaurar Derbi 74 TT en Cádiz

Piezas cromadas oxidadas




Piezas de metal cromadas



Se ha adaptado un poco el guardabarros delantero, que pese a ser muy muy parecido al original tiene ligeras
diferencias







Instalado el nuevo



El bípode instalado








Y terminada otra cosa

Igual recordais que el soporte del claxon estaba roto



Pues ya está arreglado







Saludos

Se nota que hilas fino , pues no hay mas que ver el detalle del guardabarros animo con ella que ya la tienes .

Gracias Bultosa, pero mejor si dices que "hilamos fino" (en plural) ya que el verdadero artifice de los trabajops es Antonio (Sillero en el foro), que es el "manitas" yo soy el que está acualizando y escribiendo con mucho interés los trabajos que el le está haciendo a mi "Cabra".

Este es el verdadero "artista", aplaudirle a el mejor que a mi, yo me dedico mas a buscar cosas por internet y otros foros y a comentarle cosas de como estaban originalmente (y que puedo recordar).



https://www.amoticos.org/t11244-Hola-desde-chiclana-cadiz

Un saludo

un 10 jeje ..........................

Una vez recibido el reenvio original de la moto y que con mucho trabajo he conseguido "requetebuscando" por internet esto es lo que he hecho esta tarde en un rato mientras veía la clasificación de la formula 1.

Así me llegó





Y así lo he dejado después de desmontarlo y quitarle toda la grasa reseca







Todas las piezas van a presión y están muy ajustadas por lo que poco a poco y al irle quitando la grasa seca, y tras meterlo en agua caliente con desengrasante de cocinas, he conseguido abrirlo. No hay tornillos ni nada por el estilo, todo entra "super super" ajustado por lo que no se puede forzar nada.

Ahora sólo queda ponerle grasa limpia montarlo e instalarlo, cambiándolo por el que le hemos puesto que es uno universal y que fué lu único que pude encontrar ya que el original me resultó imposible.

valla preciosidad,un trabajo bien hecho,te felicito

Bueno pues seguimos avanzando con la "Cabra", poco a poco se le empieza a ver el final.

Claxon colocado, a ver quien dice que no está como el original.





Escape, caja del filtro y guardacadenas terminados



La caja del filtro en su sitio



Y el guardacadenas no va a ser menos, a su sitio también.

Pues la verdad es que está quedando mejor que cuando me la regalaron el Reyes de hace 30 años, o a mi me parece que lo está, será que la miro con más ilusión aún que cuando tenía 17 años, casi 18 pues me faltaban 1 mes y 12 días para ser mayor de edad.









Debe ser que al hacernos mayores, las cosas agradables de la juventud nos ilusionan aún mas.

Un saludo

Monderbi te esta quedando de lujo, mi enhorabuena por tu trabajo tan bien hecho.

Si fuera yo el que la estuviera restaurando y me quedara así me daría cosa hasta tocarla por temor a rayar o romper algo, la estas dejando de lujo y con eso digo poco

Un trabajo perfecto , ¿por cierto el escape que esta pintado con anticalorica satinada o mate?.
¿esta pintado a pistola o con bote?
saludos.

Coscojar, hay que acordarse de Antonio, que es el verdadero artista.

Tricampeón, pues me parece que no va a ser sólo para mirarla, está dará mas de un paseo por carriles y por supuesto esperemos que no se rompa nada.

Yuma6, en mate, mate, como el jaque (jejeje) pero en la foto no se aprecia bien, esta tarde he estado llevandole unas cosas a Antonio para dar por concluido el ciclo y está mucho mejor al natural, se aprecia todo mejor.


La luz posiblemente engañe, a ver si ampliando se observa mejor






Muchas gracias a los tres por vuestras palabras.

Salidos

Esta quedando mejor que bien,enhorabuena.

como te dije ayer una preciosidad,a ver si puedo verla en directo cuando la tengas terminada,estamos cerquita,vivo en Rota

Juan:
Por supuesto que te cojo la palabra, quiero aprovechar cuando esté lista y dar mas de un paseo mañanero por carriles, y hay uno que llega casi hasta Rota desde El Puerto de Santa María, pese a que al final hay que incorporarse a la carretera, así que tendré que esperar después de estar terminada en pasar la ITV y volver a darla de alta pués está de baja temporal.

No te preocupes que nos podremos tomar una copita y unos langostinos en la Bodega del Gato.

Un saludo

Monderbi, recuerdo cuando empezaste este post, que empezaste a limpiar y limpiar....te has liado y la estas dejando de concurso, como pica esto, ehhh

Saludos.

Lo malo de verdad es que ya no tengo bastante con la Cabra y ya estoy buscando otra burra un poco mas grande.

En mis planes siempre estuvo restaurar la moto, por lo que nunca quise deshacerme de ella y como no me costaba dinero tenerla en plaza de garaje, pues la he ido aguantando.

Mi problema principal era dar con una persona que le pusiera el mismo cariño a la restauración, que el que yo le tengo a la moto, pues las cosas que han costado mucho trabajo conseguir se valoran mucho, mejor dicho muchiiiisimo. Afortunadamente el destino a cruzado en el camino de la "Cabra" al amigo Antonio; dando con la persona adecuada, pues seguro que si la hubiese llevado a un taller posiblemente estaría lista desde hace tres o cuatro meses, PERO SEGURO QUE NO CON EL DETALLE Y PERFECCIÓN QUE ANTONIO HACE LAS COSAS.

Como he comentado antes, ayer estuve viendola "insitu" y las fotos desmejoran mucho lo que ha hecho con ella, pero lo mas alucinante es que todo lo hace con muy pocas herramientas y con un taller muy limitado, lo que le complica mucho la restauración.

Esperemos que en un par de semanas esté terminada.

Un saludo.

Ya está terminada la pata de cabra con su muelle colocado





Y se ha intentado colocar los silemblock de los amortiguadores traseros, pero ............. NO HAY MANERA.



Por más que se ha intentado no caben



Así que el amigo Antonio ha empezado a darle vueltas al coco y esta es la solución, (solo es una prueba, queda hacerlos bien con maquinaria adecuada)



Con una barra de teflón y un taladro ha hecho estos de prueba, cuando me pase las fotos del apaño os la paso creo que es una opción muy interesante a la hora de solucionar el tema de los silemblock, ademas en el caso de la Derbi eran blancos.

Se ha roto el cuadradillo del cable del cuentakilómetros en la zona del reenvio, mala suerte.

Como el cable quedaba muy largo y la verdad que estéticamente no quedaba bien, aprovecharemos para acortarlo e intentar adaptarlo al reenvio de segunda mano que es mas fiel al original.

A mi me gustan las cosas bien hechas, LO BIEN HECHO, BIEN PARECE, pero lo de Antonio .......... juzgar vosotros.

La soldadura al volver al estado anterior el final del silencioso no ha quedado del todo bien.



Pues esto hay que arreglarlo, se desmonta y se lija



Se le pone Nural 21




Y ya os enseñaré el final una vez terminado.

Ya lo decia esta mañana la "Cabra" a dado con alguien que la restaura con el mismo cariño que le tiene el dueño.

Un saludo.

A ver quien nos puede ayudar con el dichoso guardabarros trasero



El que tiene puesto no es el original ya que lo rompí haciendo el "gili".

He encontrado uno de segunada mano pero no hay manera de que me conteste el propietario



Igualito que el que traía de fábrica



El de Dakaray refabricado en fibra no nos parece el mas adecuado

¿Algún experto sabe si el guardabarros trasero original de la C6 era igual al de la 74 TT?. Mi 74 TT debe de ser de las últimas que se fabricaron y cuando me la regalaron ya estaba en el mercado la C6, ¿puede que usaran en las primeras C6 ese guardabarro?, o ¿que en las últimas 74 TT usaran el guardabarros de la C6?, igual otra marca y modelo usaba ese tipo y es mas fácil encontrarlo.

A ver si los sabios nos aclaran eso y podemos abrir un poco el abanico para buscar el dichoso guardabarros trasero.

Saludos

Pues no hay manera de dar con el dichoso guardabarros trasero original.
Después de analizar muchas fotos hemos llegado a la conclusión que en mi moto, el guardabarros que traía montado era el mismo que montaron las primeras C-6, por lo que ya sólo me queda preguntaros:

¿Alguien tiene en venta un guardabarros trasero original de 74 TT o C- 6?

Como ya adelante hace unos días, los silenttblock no había manera de colocarlos así que Antonio ha tenido que optar por fabricar unos.

Os pongo la descripción de Antonio de su "puño y letra"

Para hacer los silenblocks de los amortiguadores, he comprado una barra de teflón de 20mm de diámetro, el interior del hueco del amortiguador. He cortado 4 cilindros de 17mm para que sobresalgan un poco de la estructura del amortiguador. El precio 5 euros.


Como se aprecia en la foto he usado una sierra para ingletes para cortar los casquillos de teflón, no aconsejo otra cosa ya que con una herramienta eléctrica, rotaflex, dremmel, caladora, etc, no quedaría recto y lo que es peor, el rozamiento calienta el teflón y lo derrite, quema y deforma......





He colocado el cilindro de teflón dentro del amortiguador, para que no se deforme o se mueva al taladrar, entra ajustado y luego he taladrado con una broca de 15mm de madera, que desbasta y saca toda la viruta de plástico, para hacer el hueco del casquillo metálico con un taladro de banco, o vertical, a mano sería dificil que saliera recto.








Una vez hecho el hueco introduzco el casquillo metálico y todo el conjunto queda a presión y no se mueve.......todo entra a martillazo puro y duro.....hay que procurar dañar lo menos posible la pintura o el metal y luego retocar con pincelito.....

Los amortiguadores ya estan totalmente colocados en el chasis, con los reposapies del pasajero incluidos.









Yo me quedo sin saber que decir ....... SIN PALABRAS, LO QUE DISCURRE ESA CABEZA

a ver si me pasa una foto del guardabarros,yo tengo algunos a ver si tenemos suerte y tengo el de la Derbi,un saludo desde rota.