Restaurar Derbi 74 TT en Cádiz

Buen curro te estas pegando compañero jajajaja,yo de ti el plato lo pintaba de negro y acabamos antes y nos quitamos un monton de curro.
los guardapolbos de las manetas yo a las gomas asi les suelo dar con bastante autobrill el limpiasalpicaderos de coche,las empapo bien y las meto en una bolsa hasta que vaya a ponerlas.
quedan de coña por que es como un aceite fino que ademas lubrica.

Gracias por tus palabras Yuma6, pero aunque se me vayan las uñas de las manos (y las de los pies) yo le saco la grasa al plato como sea. Pintar una cosa que no venía de serie no está en mi cabeza, quiero que sea lo más fiel posible a como me la encontré el día de Reyes.

Ayer le puse a los guardapolvos Nivea, si Nivea la crema de manos y me da la sensación de que han mejorado un poco, pero descuida que seguiré tu consejo, buscaré el autobrill y a la bolsa con ellos, pero debo esperar a que desmontemos los cables de freno y embrague para sacarlos.

Por ahora pese a que estoy desmontando piezas tampoco me quiero meter en grandes faenas, pues prefiero que mi jefe se encuentre la monto deteriorada pero limpia y que sea él como experto el que organice las faenas. Yo por ahora a limpiar y poco más.

En la sesión de ayer quité la rueda trasera para poder acceder mas cómodo al basculante y quitarle la grasa pegada, y ha quedado bastante limpito.



Para mi sorpresa por ahora lo único que he encontrado roto es un soporte del cubre cadena, que se soldará antes de pintar.



Donde queda mucha grasa y tierra pegada es en la trasera del motor que al ser difícil el acceso, creo que esperaré a sacar el motor para limpiarla.

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La semana que viene intentaré limpiar los bajos del motor e igual puedo acceder de manera más cómoda y los dejo mas decentes, tendré que comprar gasoil he intentaré soltar la grasa con una brocha y paciencia.

Por último enseñaros como están los silemblock de los amortiguadores traseros, hechos mixto ¿alguien sabe donde puedo encontrarlos?, ¿siven los de otros modelos aunque sean modernos?.




He encontrado esto en internet y no se si me servirán, tendre que medir.

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Un saludo

Esta mañana he estado mirando que pasos tendré que dar para dar de alta de nuevo "la cabra", y he navegado un rato por los post de "Documentación y Papeleo", cuando he visto los comentarios de Tatran sobre la DGT en Cádiz, se me "han caido los palos del sombrajo", como se puede ser tan "toca pelotas en esta vida", yo no tengo nada en contra de los funcionarios, al revés se de buena tinta que hay muy buenos profesionales, entregados a su trabajo y para nada es verdad ese tópico de que son unos vagos y demás, PERO HAY CADA ESPECIMEN QUE HACEN QUE TODO LO BUENO QUE UNOS HACEN LO TIRE ESE POR TIERRA.

Me he cogido la domumentación de mi y he visto que esta de Baja Temporal Voluntaria, todo perfectamente documentado y con el correspondiente Acta de Precinto.

He ido a buscar en internet legislación y he encontardo esto:

Artículo 36. Bajas temporales.

1. Los vehículos matriculados causarán baja temporal en el Registro de Vehículos en los casos siguientes:

a) Cuando su titular manifieste expresamente la voluntad de retirarlos temporalmente de la circulación.
.....
A la solicitud de baja temporal, que se dirigirá a la Jefatura de Tráfico de la provincia del domicilio legal del peticionario o a aquella en que fue matriculado el vehículo, se acompañarán los documentos que se indican en el anexo XV.
..................

Artículo 37. Tramitación.

La tramitación de las bajas definitivas y de las bajas temporales previstas en el artículo 36, apartado 1, del presente Reglamento, se ajustará a lo dispuesto a continuación:

1. La Jefatura de Tráfico ante la que se interese la baja definitiva de un vehículo para retirarlo permanentemente de la circulación, a la vista de la solicitud formulada y de los documentos justificativos que se aporten acordará, si procede, la baja definitiva, en cuyo caso anulará el permiso o licencia de circulación.

.....

2. En los supuestos de baja temporal se acordará la retención del permiso o licencia de circulación y de la tarjeta de inspección técnica o certificado de características hasta que, finalizada la retirada temporal, se solicite la devolución de los citados documentos.

3. La Jefatura de Tráfico que anote una baja en el Registro de Vehículos lo notificará al Ayuntamiento del domicilio del titular y al órgano competente en materia de Industria correspondiente a la provincia en que se matriculó el vehículo, acompañando la tarjeta de inspección técnica o certificado de características en el caso de baja definitiva.

....

Esperemos no tenerlo muy mal para la vuelta legal a la vida de "la cabra".

Bueno pues esta tarde le he podido dedicar otro rato y me he liado a quitar roña de los bajos, así que moto al suelo y es cuerpo de este amotiquero también.

Antes





y despues de la sesión

Una vez liado con el gasoil y ya que me costaba limpiar por debajo de la tapa del piñon de ataque, le he quitado los tornillos y he aprovechado par darle otro poco.

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Si se puede leer el logotipo de Derbi y todo jajajjajaj,la gasolina hace milagros

A la "cabra" con el uso le fueron saliendo achaques, y el primero que tuvo fué que se vencía el caballete hacia adelante y llegó un momento que se quedaba apoyada sobre las dos ruedas y nada mas mirarla se caía al suelo.

Decidí entonces colocarle una pata y quitarle el cabllete, que no se como se perdió.

Para mi sorpresa hoy me doy cuenta que el soporte donde va el eje del caballete está cortado y girado hacia atrás, no se con que motivo, pero me tocará volver a cortarlo y soldarlo en la posición original.

En la foto se puede ver como actualmente es imposible volver a colocar el bípode.



A ver su alguno de los que teneis una 74 TT, una C6 o una TT 8 me podeís decir cual es la inclinación que deben llevar, para volverlos a colocar en su posición original.

Ha sido con gasoil, pero para el caso es lo mismo, pero lo que más roña quita es el cariño que uno le pone.

Un saludo amigo

Tras la limpieza y una primera inspección de unos ojos poco acostumbrados a estos menesteres en reparaciones, la verdad es que sólo he visto tres cosas rotas y seguro que dos de ellas son de fácil reparación.

La 1ª, el Soporte del guarda cadenas que sólo será soldarlo, (ya puse una foto y no me voy a repetir).

La 2ª, el anclaje del claxon , que imagino que no será diícil soldar una placa y hacerle un taladro para volver a cogerlo al chasis.



La 3ª, la toma de la entrada al carburador, que está rota de raíz.





Pero pese a que está rota parece que puede unir muy bien.





Ahora va la pregunta, ¿creeis que lo podré pegar? hace unos días vi un post que hablaba sobre soldaduras o uniones de aluminio, (esa pieza creo que será de aluminio), buscaré de nuevo el post y me lo volveré a empapar a ver si saco algo en claro, pero algún experto me puede adelantar algo.

Saludos a los foreros desde la tierra del fino, (que también lo es El Puerto junto con Jerez).

Anoche despues de poner el post me puse a buscar donde habiá visto lo de la reparación del aluminio y di con este post de Miguel Ángel Diaz:

https://www.amoticos.org/t9912-reparar-carter-con-nural-21?highlight=nural

Ni corto ni perezoso le mandé un "privi" y le faltó tiempo para contestarme. MUCHAS GRACIAS y me recomendaba como pegar la pieza rota.

Esta mañana me he liado y esperemos que resulte bien la ñapa; Miguel Ángel me recomendaba pasar una broca por si acaso se escurría el Nural por dentro, así que se me ha ocurrido hacer un rulo de papel y además me sirve de eje para que la pieza pegue recta y creo que evitará que escurra el pegamento.



Seguidamente he pegado las partes y he puesto por fuera para reforzar.





Mañana cuando esté seco volverá a poner otra capa para reforzarlo.

Gracias de nuevo Miguel Ángel.

Bueno señores que esta tarde llega uno de los grandes momentos que esperaba desde hace tiempo, despues de unos aproximados 16 años en el garaje, hoy sale por primera vez para poder empezar con la restauración para incorporarse a su nueva vida.
Con un día de adelanto sobre lo previsto, ya está cargada para dejarsela al Jefe de Mecánica y que con sus conocimientos la devuelva a su estado anteror.





Ya está perfectamente anclada y lista para despues de comer iniciar viaje.

Las piezas que le faltan y los repuestos nuevos en una caja y sólo me quedo con la toma del carburador para reforzarla mañana.

Buen viaje amiga

Pues no ha pegado bien la unión de la toma de admisión del carburador, no sé si sería por las prisas o que se moviera un poco antes de estar bien pegado, pero probando la unión al forzarla un poquito saltó.

Quité todo el pegamento y salió como si se un cristal se tratara, quedando la pieza totalmente limpia, así que vuelta a limpiar con acetona según me indicó Miguel Ángel y a repetir la operación.

Esta vez parece que ha cogido mejor, le he pasado una broca con cuidado para arrancar el exceso de pegamento del interior de la entrada y se ve limpia.

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Por ahora este es el resultado





Siguiente paso, reforzar un poco la unión para darle algo más de consistencia.

Después de unos cuantos días sin tener noticias de "La Cabra", he recibido una fotos de como se encuentra.





Y la verdad que la chapuza que le hicieron cuando se le quitó el caballete fué tremenda.

Pués ya está vuelto a soldar en su sitio el eje del caballete.

Se ha cortado y limpiado la zona de la soldadura vieja





Buscando el emplazamiento











Hay cosas que no tienen precio







Trabajo terminado



Las gracias a Tatín por su manejo con el soldador.

Después de unos días de parón, hemos recibido nuevas noticias de "La Cabra", a la que se le ha hecho una mejora sobre el diseño original de fábrica. Como se vencía el caballete hacia adelante y además no traía pata de cabra hemos decidido integrar la que se le adaptó en el cuadro, (bueno digo hemos por decir algo, pues a mí sólo me han preguntado que me parecía, y a la vista está que no podía decir otra cosa que ADELANTE). Al ponerle la pata será más fácil dejar la moto en pie en el campo y además reservaremos un poco el bípode.

Unas fotos de la fijación de la pata de cabra al chasis.

Para reforzar el apoyo del bípode y al tener unos picos muy "feos", que da la sensación son para envolver el eje sobre el que apoya el bípode, se ha preferido cortarlos y hacer que el asiento se haga sobre una superficie plana, así que han soldado una pletina bajo el eje.

Corte de los picos



Colocación de la pletina de refuerzo





Así quedará desde ahora

Vista frontal



Vista trasera

Una soldadura para reparar la rotura de la fijación

Una vez desmontada la moto, empieza la fase de restauración, pero antes de nada estas son las cosas que le gusta hacer al Jefe.



Para poder comparar el cómo estaba y el cómo estará.

Decapado del chasis



Ahora le toca al depósito



Y a los portanúmeros

Pregunta a los figuras de las ,

¿Como se desmonta la dirección? ¿Hace falta alguna herramienta especial? ¿Un extractor?

Una ayudita por favor



Actualizo con un detalle más exacto de la pieza

Ya lo tienes todo desmontado, ahora solo un golpe en el eje (OJO CON MASA DE PLASTICO) y te saldra. a la hora de montar grasita en los rodamientos.
......................Julio...

Hola compañero, buen apaño al caballete mejora mucho y su apoyo tiene mas superficie genial, muy guapo el post y detallista con los pasos, me gusta. Continua asi la veo en muy buenas manos y con alegria, a disfrutar.

Hola vecino MONDERBI74TT, que buena restauracion te estas haciendo en? muy bonita, estara lista para la feria de guadalcacin? yo quiero llevar la mia haber si la tengo lista.

SALUDOS

Que tal Gachón, gracias por tus palabras, la verdad que dar más superficie de apoyo al caballete ha sido una buena idea. Ganas de disfrutar te aseguro que muchas ya que me costo mucho esfuerzo conseguir la moto y A LA VEJEZ NOS VOLVEMOS SENTIMENTALES, ahora en serio, se disfruta mucho más de las cosas difíciles de conseguir de lo que te dan facilito, LO GRATIS NO SE VALORA.

Hola Pintualex, la verdad es que yo me estoy dedicando mas a narrar la evolución de la restauración que a hacer el trabajo, a ver su con suerte está lista y podemos ver las carreras de tractores. Ya me gustaría que por Cádiz se formara una peña de AMOTIQUEROS tan buiena como la de la zona de Levante.

Y QUE QUEDE CLARO QUE EL ARTISTA ES ANTONIO, QUE ESPERO QUE EN BREVE FORME PARTE DE ESTE GRAN FORO, FLIPAREIS CON LAS COSAS QUE HACE.