La Rieju Confort de mi padre

Hola compañeros/as... vengo de "villaDerbi", con un post que inicié hace unos meses sobre mi Derbi Antorcha, pero hace escasas 24 horas me llevé una alegría indescriptible al encontrar, por fin, y en e corral de casa de mis abuelos (ya difuntos) la mítica "Rieju coloraílla" de mi padre. Bueno, la de mi padre y la de otros dos tíos y una tía, que en aquella época las amoticos no eran de nadie, eran "de la casa", jeje...

Estoy ahora aún muy liado con la Antorchita (ya casi terminándola, eso sí), pero no podía esperar para colgar algunas fotillos en este nuestro (adictivo) foro, y así de paso haceros una preguntilla abierta, sobre todo al gran compañero "RURAL", que ya he visto que es una eminencia de esta marca, y al cual no dudaré en consultar ante las dudas. La primera es, a falta de caja de herramientas, sobre el MODELO concreto. Al no ver los refuerzos en el chasis para los amortiguadores y por la forma del tanque, yo diría que es una 400 o 401 (no una 501), y lo que tengo claro es que no es una 402.

Bueno, al turrón, pongo ya las fotos y no me enrollo. Y sé que tengo muuuuuuuuucho trabajo por delante, pero en fin: la Antorcha, os lo aseguro, venía peor. Y por otro lado, es la de mi padre, así que lo que haga falta y con calma, que tiene su componente sentimental, y gordo...

Al principio da un poco de "zusto", pero luego le miras los cromados, la instalación eléctrica, manetas, puños, guardacadenas...etc, y se te pasa:



Míralos que espabilaos ellos, poniéndole un "Amal", jaja...



Espero que esta no la vea mi agente de la condicional...



Bueno, resumiendo... No sé si hace mucha falta decir que busco, ya de entrada, CAJA DE HERRAMIENTAS y LLANTA DELANTERA (el asiento, tengo un "tapicero amigo" que es la leche...). En cuanto al motor, cuando abra seguiré contando...

SALUDOS!!!!!!!

Hola, no esta nada mal la amotico, tienes unas cuantas horas para dejarla en forma, animo al darle vida otra vez, espero ver tus fotos. Por cierto, ¿ como puedo ver las fotos de tu antorchita?.

Hola Titoluismi, como bien dices tienes mucho trabajo pero merece la pena, los cromados si que parece que están bien, el guardabarros delantero se ve fenomenal. Saludos.

Pues aquí mismo, "Concept":

https://www.amoticos.org/Derbi-f11/restauración-Derbi-Antorcha-super-en-malaga-t5875.htm

Gracias por comentar a ambos, y a ver si le podemos sacar el modelo exacto... mañana apuntaré número de chasis y motor, que seguro que el maestro Kaezet o el gran Rural dan alguna pista...

Salut.

Hola Titoluismi , la verdad es que tienes un buen rato de entretenimiento , ese Amal me hace que pensar , podria ser que llevara un 65 cc .

Saludos.

Enhorabuena por el hallazgo. Desde luego tiene curro, pero tampoco se vé tan mal. Ánimo, que la amotillo de tu padre lo merece!

saludos

Hola Luis amigo, vaya guapada de Rieju A ver si esa tambien la dejas tan fantastica como la Derbi hombre, que se lo merece por ser de la familia

Ya nos iras contando mas sobre ella, pues por lo menos yo desconozco bastante de ese modelo

Saludooooos amigo

Pau

Hola Titoluismi.

Esta muy chula la Rieju, pero la verdad que tiene faena.

Esperamos verla nuevecita.

Saludos.

Muy bonita tu Antorcha!!!, tengo ganas de verla terminada.

Jaja... decir que "tiene faena" ya es ser muy educado y prudente, Aitor... esto lo que es es un MARRÓN DEL QUINCE, y reconozco que hay que estar un poco majara para considerar la idea de verla andando... pero eso, que es la de mi viejo, y la sangre tira hasta unos niveles patológicos... De todos modos, os lo confirmo: la Antorcha vino peor, en serio, no vacilo... Si tenemos en cuenta que ya tenía y tengo preparados REPOSAPIES, NEUMÁTICOS, AMORTIGUADORES, MANILLAR y hasta un FARO NUEVO, PILOTO, CLAXON, además de contar con el "ok" del tapicero para rehacer el SILLÓN, por si llegaba el día que la encontrase (u otra igual), seguro que la cosa ya no suena tan mal, verdad?

Quita, quita (me voy a autoengañar): si esto con cuatro ratejos de taladro y scotch-brite se queda nuevo...

Eso sí, insisto: la caja de herramientas y la llanta delantera, eso sí que lo voy a tener que buscar...

(me voy, que me toca la pastilla esa que me dijo el psiquiatra...).

Ya en serio: GRACIAS INMENSAS por los comentarios y el apoyo... Poco a poco (esta va a ir más lenta que la Antorcha)...

A darle caña!que cuando la tengas acabada da satisfacción verla,por cierto sí necesitás algún despiece de alguna parte de la moto dilo y te lo escaneo.
Saludos

Bufff tiene curro, pero si lo haces igual de bien que con la Antorcha no dudes que el resultado va ha ser excelente. Por cierto cual es el motivo por que le faltan tantas piezas.




Bueno un saludo y a darle fuerte

Vas ha tener trabajito,saludos

Hola, pues ya tienes entretenimiento para una buena temporada, jajajaja. La caja de herramientas supongo que lapodrás encontrar un algun desguace, piensa que todas las Confort las llevaban iguales salvo por las pegatinas, y la llanta yo no dudaría un pillarme una nueva. Por cierto en los reposapies que tienes preparados no habrás encontrado las gomas originales de Rieju??? o Ideal???. Un saludo.

P.C.: Te paso un enlace con pegatinas por si te interesa.

http://www.milanuncios.com/ciclomotores-de-segunda-mano/Rieju-confort-16907641.htm

Pues no, Naharro... son reposapies, digamos, "estándar", sin marca, aunque no descarto aprovechar los que ya trae (goma cuasi-inexistente) y colocarle algún injerto de caucho, que tengo amiguetes mú apañaos en el gremio...

En cuanto a los adhesivos, muchísimas gracias por el enlace, pero seguiré confiando en Jose, pintor y rotulista "de cabecera" que es un auténtico crack replicándolos.

Benja, el motivo por el que le faltan tantas piezas es el "leiv motiv" de los años 70-80: los experimentos "frankenstein" con las amoticos (meter piezas de Derbi en Rieju, en Guzzis, en Puch...), y que en el pueblo de mis padres había auténtica peste de Rieju Confort, TT y Antorcha... cuando ya mi tío más pequeño dejó de usarla y la arrumbaron, la fueron expoliando y quitándole cosas para aprovecharlas en otras. Y cualquiera le decía a alguien "no, no te lleves el faro porque igual un día tengo un sobrino feo con gafa-pasta que la quiere restaurar...". Impensable en aquel tiempo...

Mur, desde YA te digo que estaré ABSOLUTAMENTE ENCANTADO de recibir CUALQUIER COSA que tenga que ver con esta moto, porque parto absolutamente de cero y las únicas que medio conocía eran las Derbi... Por privado te paso mi correo personal. GRACIAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lo cierto es que con esta moto me estoy pensando permitirme algunas "licencias" con respecto a lo original. De entrada, me gustaría cambiar el rojo de algunas partes por el negro, ya que negro es el muelle de los amortiguadores IDEAL que tengo "en la despensa" (hablo, por ejemplo, de la palanca de freno o, por qué no, incluso el chasis... el claxon negro Leonelli, como el que tengo en la Antorcha, me ha seducido también...). Con respecto a la caja de herramientas, mi cuñado trabaja el aluminio y el metal muy bien, así que no es descabellado refabricarla (como ya hizo el gran Lorencín con su Torrot). Y luego, ya por último, me encantaría dejar en el tanque el mítico caballito de Rieju, pero obviar la franja blanca con las letras cuadraditas y sustituirlas por las redondeadas antiguas (esas que parecen una firma). En definitiva, respetar lo esencial pero darle algún toque personal muy propio...

Bueno, se me va la pinza... lo primero es despiezar y diagnosticar bien el estado de conservación y hacer una buena "lista de la compra y de tareas", y a largo plazo... Una cosa tengo muy clara, y hoy la comentaba con mi padre: los "errores" (novatadas) que he cometido con la Derbi, no volver a repetirlos jamás (se va de menos a más... de peor a mejor...). Y de prisas, "ni mijita"...

Un saludo enorme!!!

Titoluismi tienes un mensaje privado,ya me diras.
Saludos

Ok, te lo decia porque e ojeado varias webs buscandolos y no he visto nunca nada de eso, si alguien sabe donde puede haberlos, que por favor avise.Lo dicho, mucha paciencia y a dejarla al gusto. Un saludo.

Pues con la Antorcha que estoy yo tambien tiene tela, a ver que te parece.


https://www.amoticos.org/Derbi-f11/nuevo-desde-barcelona-t6619.htm#66855

"Mucha paciencia", decía el gafapasta, que ahora tiene ya hasta melenilla, juer... desde noviembre que no posteo, y sólo con un avance bastante significativo: la futura adquisición, esta semana, de una fantástica DONANTE, una 501 que, si no pasa nada raro, se va a recorrer media península para acabar en "el aperillo". Os muestro una afotillo:



Esta adquisición me va a permitir ahorrar en tiempo y dinero y, en gran parte, compensar los meses que he perdido mientras intentaba (con éxito, menos mal...) reincorporarme al mercado laboral. Bueno, los meses que he ganado, mejor pensado...

Entre esos entretantos, también me he hecho (de desguace) con un par de llantas de aluminio Akront de 1,6x18 que resultan excelentes para este trabajo (recordad que la llanta delantera estaba destrozada y el cromado de la trasera era bastante mejorable...). El problema es que los taladros me resultan un tanto grandes, porque en su día se debieron montar con unos radios anchos (me dijeron que pudieron pertenecer a una Marathon), así que veremos a ver, veremos a ver... otra pequeña y desagradable sorpresa con la que me he encontrado en los pocos avances con el despiece es el estado del buje trasero, realmente lamentable (engañaba a la vista en una primera impresión). Espero que la donante ayude con esta parte ciclo; por eso la he adquirido.

Con respecto a la donante, y por deseo expreso del vendedor, no añadiré más datos sobre su procedencia o precio. Sólo añadiré, como anticipo, que mantuve una agradabilísima conversación con él sobre estos temas de restauración, y descubrimos que compartimos muchos puntos de vista sobre el tema. Digo "como anticipo", porque me gustaría (y no descarto hacerlo) iniciar en algún otro post de este hilo un constructivo debate sobre ello. Pero será más adelante...

Seguimos con la tarea... Un abrazo. Luismi.

TitoLuismi has hecho muy bien en comprar otra para repuesto,ya verás como la rentabilizas,ya nos contaras...
Saludos

Cuanto tiempo!!!. ahora a ver si te cunde el veranito.

Bueno, Concept... cundir va a cundir menos de lo que yo querría, como casi siempre por temas económicos y porque en la lista de prioridades ahora mismo van muchas cosas antes, pero poco a poco y, repito, intentando no cometer los mismos errores que en la Derbi...

La donante llegó el jueves a Buytrago (Málaga); afortunadamente siempre hay colegas con furgoneta, así que ya está en "el aperillo" junto a la de mi padre y los gatetes:



Finalmente, mi padre y yo hemos tomado un par de decisiones... la primera es invertir los términos: puesto que no hay posibilidad alguna de documentarla, finalmente la "donante" será la de él y la base de restauración será la 501. La de mi padre donará, en primer lugar, su DEPÓSITO, con el cual ya me he puesto a trabajar:



... y que por cierto, es casi lo único que puede donar, pues al proceder al despiece hemos comprobado que hay poco salvable (la cosa estaba peor de lo que parecía...). El motor está totalmente cogido, los tornillos se deshacen con mirarlos, los amortiguadores parecían de granito... en fin. Rescataré la llanta trasera y los guardabarros, así como la base del asiento y el pedal de freno...

La segunda decisión es, esta vez, empezar BIEN... con la Antorcha me dediqué a destripar y a meterme en faena aún sin saber qué iba a pasar con la parte mecánica, lo cual trajo problemas. Ahora, y puesto que el motor de la 501 ha llegado girando perfectamente y con la bujía dando buena chispa, es ponerla a funcionar (independientemente de lo estético), y una vez que la parte mecánica esté impoluta, desmontar y ponerla de punto en blanco (pintura, pulidos, cromados... etc).

Aviso desde ya (y supongo que este será el principal motivo de que la restauración de mi Antorcha no forme parte del apartado de "Restauraciones finalizadas"; parece que no gusta la ausencia de fotos de motores destripados) que esa parte mecánica la va a hacer un mecánico en sí, de mi total confianza y buen amigo, en su taller (yo llego hasta donde llego, aunque voy aprendiendo...), así que si queréis seguir este hilo, principalmente lo que váis a ver es mucha limpieza, mucha lija y taladro, mucha búsqueda de recambio y mucha pintura...

El objetivo (a medio-largo plazo) es dejarla más o menos así (esta foto es también de este foro):



Para ello, ya están localizados los adhesivos (el gran Carlos...), piloto y faro originales, y está en búsqueda la tapa de la caja de herramientas y el tapón de gasolina.

Que sean provechosas las vacaciones, y seguimos en septiembre!!

Salut.

Hey Luis amigo!!! Cuanto tiempo hacia que no te leiamos!!! A ver si te metes ya con esa Rieju y la dejas tan estupenda como dejaste a la Derbi!!! Y viendo como te quedo aquella esta quedara igual o mejor, asi que animo con ella y esperamos avances!!!

Venga, un saludo!!

Pau

Hola amigos.

Tras las vacaciones (cortas este año, y con otros trabajos no-relacionados con el motor), he avanzado un poco con el proyecto de Rieju, y os paso a mostrar algunas fotos de los avances.

Lo dejamos cuando llegó la donante al "aperito" y empezamos a bruñir y cepillar el tanque de la antigua Confort (el de acero, no el de fibra). Debo contaros que la limpieza del tanque arrojó sorpresitas, para variar. Contaba con 10 fugas, y no debieron ser las únicas, puesto que en la parte de abajo se veían varias "emplomadas" caseras anteriores. En fin, nada que un buen trabajo con Nural 27 y lija no haya podido arreglar... El siguiente paso fue buscar un nuevo grifo (de medida 10/100, ojito con esto para los que no hayáis tenido la "suerte" de encontraros con roscas especiales y tal...), y tras varios intentos infructuosos, al fin pude encontrar el tapón original de la moto, que viajó desde Almería gracias al gran y simpático Juanjo (mostraré fotos en el siguiente post, no tenía la cámara...). Lo siguiente fue la caja de herramientas (sin tapa, ya la están refabricando...), y así quedó el material bien bruñido y limpio con cepillo de alambre suave y un poco de lana de acero:





El despiece de otras piezas, como el pedal de freno, resultó un poco "coñazo", sobre todo por el trabajo que dio sacar el eje del basculante (GRACIAS MATEICO!!), ya que la falta de lubricación era bestial, los casquillos de nylon no están todo lo íntegros que quisiera, y la tuerca "del 19", la del lado izquierdo estaba aferrada cual garrapata a perro rastafari... pero bueno, nada que no se solucione con calor, WD-40, paciencia y la técnica de la doble tuerca en el otro lado del eje (colocas dos juntas y aflojas sólo de la de más dentro, de modo que la otra haga de tope... no sé si me explico... es la misma técnica que usan los mecánicos para sacar espárragos rotos). El pedal, por cierto, en muy buenas condiciones, así como las estriberas y sus respectivas gomas:



Tambor trasero: genial y con algo de férodo todavía (realmente frena, mucho mejor que el de alante):



(Inciso: pedazo de salida de Marc Marquez en Motorland!!!!!!!!!!!!! Guauuuuuuuuuuuu!!!!!!!!!!!)

Bueno, tras observar todo esto, procedo a montar-presentar un poco de nuevo y a darle un petroleo a fondo...



El sillón estaba y está EXCEPCIONAL, así que lo guardo a buen recaudo, por eso no lo véis...

Lavadito a fondo y presentación del depósito de la antigua... Fue reconfortante ver que encajaba a la perfección (también con el sillón, aunque no haya foto), así que creo que el resultado final cumplirá las expectativas estéticas que me propuse:





Taladro y lana, aunque como se verá en la foto (sobre todo en la siguiente), por muy bien que sequé todo, afloró un poquito de óxido superficial que, a día de hoy, ya no está... El consejo de siempre: tras bruñir y cepillar, proteged las piezas (que se quedan "en cuericos") con un poquito de aceite multiusos y guardadlas bien reservadas:



En esta foto se ve el lamentable estado de las llantas. El cromado es casi inexistente, así que, o las cambio (tengo ya una que no está del todo mal, aunque con algún picado), o me planteo una ñapa provisional pintando en galvanizado o algo así (lo siento, pero por el precio de un cromado, busco algo nuevo, aunque alguien piense que "eso no es restaurar en sentido estricto..."):



El faro: Me hice con uno de segunda mano, un HENSEV 66, el mismo que la Antorcha (gracias, David), y le di fuerte al pulido del cerquillo y a lijar-masillar-pintar el coco, además de sanear un poquito el portalámparas y sustituir cables y bombilla, además de re-platear el foco. Aquí se ve el antes y el después (con una aclaración: el coco lo he vuelto a lijar, enmasillar mejor y volver a pintar y lacar, que no estaba al 100% satisfecho con el resultado de esta foto; me quedó muy bien, me planteo intercambiárselo con la Antorcha):

Antes:





Después:



Y el piloto: nuevecito a estrenar y original de "Gonelli" por sólo 12 euros:



Nota: Ahora ya están montados los cables de acelerador, embraque y freno delantero, con fundas y cables nuevos. El siguiente paso será echarla a andar y asegurarme de que mecánicamente va fina... Sigo la filosofía de Audasti (Guille), y hasta que de motor no esté impecable, no me "empringo" con la estética, que ya me ha pasado con la Antorcha que luego hemos tenido que trastear, y es un rollo con todo ya pintado y lacado...

Ya por último, ayer me pasé por Correos a recoger las fantásticas pegatinas que nuestro rotulista de cabecera, el genial valenciano CARLOS, me ha hecho para cuando llegue el momento. Sencillamente GENIALES:



Y bueno, así va la cosa... Tardaré un par de meses, mínimo, en darle otro tirón, pues profesionalmente tengo mucha tarea y poco tiempo para los trastos, así que en el próximo post (a no ser que queráis comentar algo y vayamos comunicándonos mientras), más fotos y, espero, algún avance jugoso.

Salut!!!

Que bueno, como me recuerda a cuando hice yo la mia, en la que sin darme cuena se me fue un dinerillo, por cierto se me quedaron pendientes las pegatinas y gracias a vosotros ya se donde conseguirlas.