Moto-Guzzi Hispania Dingo - Todos los modelos

MOTO Guzzi HISPANIA DINGO 49cc
1965-1966

Depósito ancho
Arranque a pedales, integrados en el cárter



Versión "Turismo" a imagen y semejanza del modelo italiano, una verdadera rareza ¡Deben de haber poquísimas!



MOTO Guzzi HISPANIA DINGO II 49 cc, Primera Serie (Rueda Estrecha)
1966-1967

Depósito estrecho
Arranque a palanca, pedales externos al cárter
Asiento prolongado por los laterales del depósito
Neumáticos de 2,00X18"



MOTO Guzzi HISPANIA DINGO II 49 cc, Segunda Serie (Rueda Ancha)
1967-1972

Depósito estrecho
Arranque a palanca, pedales externos al cárter
NUvo fileteado del depósito



MOTO Guzzi HISPANIA DINGO 49 cc BLANCA (GRAN TURISMO)
1969-1970

Versión con asiento monoplaza y encendido electrónico del modelo anterior, decorada en gris y blanco. Nunca hubo una Dingo Blanca 75cc (salvo en un error tipográfico de la revista Motociclismo, que viene perdurando desde 1969).



MOTO Guzzi HISPANIA DINGO 70 cc
1966-1967



MOTO Guzzi HISPANIA DINGO 75 cc
1967-1972



MOTO Guzzi HISPANIA DINGO 75 cc RANCHERA
1968-1972

Nótese que la parte posterior del chasis, que previamente integraba el guardabarros trasero, ha desaparecido y ha sido sustituída por un asa tubular que ya se mantendrá en el resto de la producción.



MOTO Guzzi HISPANIA DINGO 49 cc RANCHITA
1970-1973



MOTO Guzzi DINGO 49 cc S
1971-1973



MOTO Guzzi HISPANIA DINGO 49 cc SEVILLA
1974-1979

Primer modelo de la etapa sevillana de Moto Guzzi Hispania.

Primera Serie



Segunda Serie



MOTO Guzzi HISPANIA DINGO 49 cc SERVA
1975-1979

Serva-La-Bari es el nombre de Sevilla en lengua Calé.



MOTO Guzzi HISPANIA DINGO 49 cc CAMPERO
1974-1979

Primera Serie



Segunda Serie

Esta es la que tengo en "stand by", a ver si puedo ponerme con ella.









Díme qué te miro y cuando vaya donde la tengo lo apunto.

En su época, y quizás por la cualidad de muy currante que apuntas, la gama Dingo de Moto Guzzi Hispania pasó demasiado desapercibida en un mercado que pedía artículos más vistosos o deportivos.

Con el paso de los años creo que somos muchos los que hemos "re-descubierto" estas robustas motos y su bien definida personalidad. Vale la pena: no defraudan, son como parecen.

Muchas gracias por tu completo aporte, Vespinaire.  

Saludos a todos.

Juanjovil escribió:Díme qué te miro y cuando vaya donde la tengo lo apunto

El prefijo de la numeración del chasis, que supongo está en el lado derecho de la pipa de la dirección (supongo que será MGH DII ó MGH D49II, o algo así), y el prefijo de la numeración del motor. Gracias, Juanjovil.  

Xavidu escribió:Muchas gracias por tu completo aporte...

No hay de qué; es un placer compartirlo, máxime cuando te encuentras con compañeros de foro que tienen el mismo parecer con respecto a las Dingo.   

Vale, a ver si puedo mañana. Muy buena iniciativa   y muchas gracias. Por cierto, como la tendré que hacer histórica, ¿no tendrás la ficha técnica u otro documento que pueda ayudarme?
    

Te envío un MP   

Vespinaire,

Aunque ya la conocéis, os pongo una foto de mi Ranchera y unos comentarios....



Tanto el número de chásis como el de motor empiezan por MGH D75. Se matriculó por primera vez en 1971 por lo que entiendo que no es de las primeras unidades que se fabricaron (sería interesante poder saber las unidades fabricadas de este modelo). Empecé su restauración buscando fotos de otras unidades para comparar y aunque no muchas algunas encontré. Tanto la foto de la publicidad de época como la del calendario de 1970 que nos muestra en otro post Coscojar es posible que nos muestre la imagen del look de las primeras unidades. Hay diferencias con las fotos que yo encontré y con mi Ranchera antes de restaurar: piloto trasero, caballete central y más tarde "pata de cabra", rueda delantera de tacos y sobre todo la decoración tanto de depósito como de la caja de herramientas.

Saludos  

Una preciosidad de máquina!!! 

Ya he mirado la mia
nº bastidor: MGH-GII 327***
nº motor: I.S.A. DII 328***
¿te sirve así?

Juanjovil escribió:¿te sirve así?

¡Perfecto, Juanjovil! Muchas gracias por tu aportación.

Carlos escribió:Tanto el número de chásis como el de motor empiezan por MGH D75...

Muchas gracias, Carlos

¡Un post de lujo Vespinaire!

Hay que apreciar la dedicación y el tiempo necesarios para recopilar fotos, concretar fechas, resumir datos…

Es cierto, la Dingo no tuvo toda la relevancia que merecía, máxime viniendo avalada por el éxito de la 65, un fenómeno social.

Alguien podría decir que le faltó evolucionar, que siempre era más de lo mismo, pero igualmente la Antorcha – la referencia – apenas cambió a lo largo de los años.

Posiblemente la red Guzzi en España ya a mediados de los 60 se había desinflado. Quizá en la matriz italiana no se atendía tanto a las pequeñas… Buscando alguna evidencia he repasado los precios por si la Dingo estuviese en desventaja. Por ejemplo en 1969:

- Derbi Antorcha Especial: 11.970 ptas
- Guzzi Dingo “roja” 12.750 ptas
- Rieju P3A: 13.500 ptas

Vamos, que estaba en un término medio. Más bien los tiros debían ir por eso tan importante para el mercado rural, la red de ventas. Como en cualquier otro supongo, en mi pueblo se compraban las marcas que allí se vendían, no otras. ¿Falta de una buena política comercial, entonces? No lo sé, lo cierto es que por producto la Dingo mereció más.

Venga, a ver si los felices propietarios se animan con las numeraciones.

Gracias Héctor, un saludo

Fantástica recopilación de imágenes y datos de "la Jauria Dingo", gran trabajo Vespinaire. Me he entretenido buscando los antecesores italianos de cada modelo que nos presentas y es muy curioso. Para muestra un botón

Esta seria la antecesora de la ranchera



Esta la de la Campero

Gracias, Kaezet y Rafafierros, por el reconocimiento   Las imágenes que nos muestras, Rafafierros, pertenecen ambas a dos versiones sucesivas del Moto Guzzi Dingo Cross.

El primero, de color verde, es la versión del período 1967-1969; con uno de éstos llevó a cabo el piloto, periodista y escritor Roberto Patrignani su épica empresa de cruzar África desde Sudáfrica hasta Somalia. El segundo, de color amarillo, es la versión del período 1970-1974.


Comprobamos que a partir de 1966 los Dingo de Moto Guzzi adoptaron un chasis tubular, mientras que los de Moto Guzzi Hispania continuaron con el de chapa estampada del modelo inicial italiano de 1964. La única modificación surgió a partir de 1968: con el advenimiento del modelo Ranchera se adoptó la parte trasera del chasis tubular, que se adaptó al de chapa estampada.  

Yo tuve la Dingo 49cc S. Esto fue halla por el año 1973 al 74. En  La Estrada (Pontevedra). Me la compro mi tio Manuel y la verdad es que la disfrute bastante.
Una mañana me decidí a cambiarla a 65 cc. Pues en la tienda donde la compre (Motos Vilariño la Estrada). Compre el cilindro y pistón. Fue bastante fácil de cambiar. (Digo eso por que en esa fecha yo contaba con 15 años y muchas visitas al dueño de la tienda. Que en Paz descanse)
Lo que mas recuerdo es la mala calidad del piston, que me duro unos kilómetros. En un momento dado esculle una especie de silbido y luego se paro el motor. Cuando desarme el cilindro y vi el pistón, tenia un boquete como una moneda de 50 céntimo de diámetro.
Cualquiera sabría la calidad del pistón que me vendieron.    

Hola Vespinaire.
Yo tengo una Guzzi Dingo 49 S y el prefijo del chasis es el mismo que de la Dingo Sevilla: MGH D49S.
Un saludo

¡Muchísimas gracias, Malaguzzi!   Tomo nota de tu aportación   

Mañana mismo te pasó los números de mi Serva y de la Dingo, un saludo!

¡Gracias, Puchdieguin!    Estaré a la espera...

Posiblemente uno de los problemas (como comenta Kaezet) para que no se vendiese fuese la red de distribución de Guzzi Hipania.

Y ese problema lo tiene actualmente Motor Hispania, tienen buenas motos, precios competitivos, la gente las quiere comprar, pero no hay donde las vendan  :andalaosa: 

¡Muy buen post! Un amigo tiene una Serva (creo), a ver si añade el nº de chasis al post. Por cierto, ¿y la Guzzi Feria? ¿De que años fue ese modelo?

¡Un saludo!

Excelente

Hola,

Impresionante trabajo de investigación y recopilación. ¡Enhorabuena!

Un saludo.