Restauración Derbi Tricampeona 4V S

Gracias Juampy. hoy he tenido ocasión de rodarla en la calle
pero la lluvia, aunque escasa, me ha echado para atras.
Ahora tengo otro problema, el grifo tira gasolina por la pieza
redonda donde va acoplada la maneta de abrir y cerrar.
¿Tiene solución o hay que sustituirla?



Gracias de antemano. Saludos.

Uff , mala solucion creo , deberias desmontarlo haber el tipo de junta que lleva , si se puede sustituir quisas lo soluciones , sino grifo nuevo y adios problemas , detalles como estos yo prefiero solucionarlos con material nuevo en las restauraciones , deja de ser el original pero evitas muchisimos problemas en un futuro.

Un saludo,,

Gracias por vuestros comentarios. EL problema del grifo de gasolina ya está
solventado sustituyéndolo por otro de donante, de momento sin problemas.
Como bien apuntaba Juampy, el problema de poca potencia en 1ª (aún sin rodar)
es tema de carburación, he sustituido el chicle agrandado por el original del 14-14
y sin rodar la moto parecia que iva mejor, incluso desapareció el exceso de humo
blanco que salia por el escape. Hoy le he dado una vuelta por la calle y efectivamente
al acelerar en 1ª tiene un momento que se viene abajo pero en pocos segundos
se revoluciona y va como un tiro, si le pongo un 16 ¿se soluciona el problema?
si es así ¿existen carburadores como estos pero de 16?



El preguntar si existen carburadores como estos pero de 16 es para conservar la
estética original, ya que con un Amal (en su dia tuvo un 18) problema resuelto.
Otra duda que me surge es si con este pistón de 64 c.c. tendré problemas
por velocidad al pasar la I.T.V., si es así ¿que debo hacer?

Hombre... yo tengo un Vespino GL con un 65 y un 14 Dell Orto y va la mar de bien, no veo porque deberia fallarte a ti, aunque si crees que es eso yo probaria un chicle mayor (si los hay) a ver si se soluciona, o buscar un Dell Orto de esos de epoca de cuba inclinada que creo que eran mayores y tambien quedaria bien, creo que por lo menos la solucion es mas elegante que el Amal 18...

En cuanto a pasar la ITV, pues yo creo que buscandote una relacion piñon-corona reductora te bastara para pasar el dia de la ITV

Venga, un saludo amigo

Pau

Gracias Paufont. Al haber probado con algunos carburadores y distintos
chicles, ya no se cual es la numeración del chicle del 14-14.
¿Alguien me lo podia decir? Gracias.
Saludos.

Hola Arjonero , segun mis anotaciones el SHA 14-14 lleva un chicle de 60 , y el 12-12 lo lleva de 54.

Un saludo,,

Gracias Juampy, este carburador lleva un chicle de 65 ó 67 ya no me acuerdo,
pero seguro que no es el original. El problema, venia de una toma de aire en
el carburador por culpa de la tobera, pero ya está solucionado.
Con el pistón de 64 c.c. la moto anda que se las pela, aún con un 14-14
En cuanto a lo que comentaba Paufont de cambiarle la relación
corona piñon, no es posible, ya que este lunes próximo paso la I.T.V.
lo que voy a hacer es lo siguiente, tengo una "donante", (pongo comillas
por que como pueda documentarla la voy a restaurar) que tiene el pistón
de 49 c.c. así que de momento lo voy a poner en la mia además de cambiarle
el chicle por otro más pequeño y cerrar un poco la salida de gases en la salida
del cilindro, para intentar no tener problemas a la hora de pasar la I.T.V.
Saludos.

Paisano, comentarte que la mía tiene un 64cc y carburador 14-14 con piñón y cadena original en la ITV pasa sin problemas, solo que dicen que tiene ruido alto, tubo de escape original, pero claro eran de antes cuando no se media ruido
este año le toca ITV intentaré poner un restrictor a la salida de escape.
Hice prueba de velocidad con un GPS el año pasado y llegó a medir 77km/h creo que es mucha para esa moto pero en la ITV no me dijeron nada.
¡Animo que nos vemos en la concentración de Arjona!

Gracias Paisano. Pues hoy ha pasado ITV, la moto con el 49 c.c. y la salida
de humos medio taponada, ha alcanzado 62 km/h. Estos ciclomotores, por
su construcción, no podian rebasar en llano los 40 km/h según la legislación
de la época, pero el técnico lo ha pasado por alto así como el sonido del
escape que estaba un poco alto, por lo tanto, prueba superada.
Estaba un poco "mosqueao" con el tema del sistema de bicicleta pero no
ha dicho nada, quizas por no saber que por entonces lo exigian.
Pruebas realizadas:
- Medida y homologación de los neumáticos.
- Nivel de ruido (alto pero lo deja pasar)
- Nº de homologación tubo de escape (no lo tiene y no le da mayor importancia)
- Frenos.
- Velocidad (62 km/h, lo deja pasar)
- Nº de chasis.
- Prueba de luces y altura de ellas.
- Medidas de : alto, largo, entre ejes y ancho del manillar.
Ahora, a esperar que hagan la tarjeta de inspección técnica para seguir
con la documentación. otro día, con más tiempo,haré fotos con le pegatina
puesta.

Vamosssss que ya la tienes en el bote amigo!!! Otra recuperada!!! Si te pasó la ITV, la ficha en unos dias la tienes y la pegatina te la daran junto con la ficha, asi que ya podras rodar!!!

Cuando yo pasé la ITV de la Antorcha, no comentaron NADA de los pedales (que tenia anulados), ni del escape, que llevaba un MK oxidado a mas no poder... Lo que me deja perplejo es la potencia-velocidad de vuestros motores!!! La mia alcanzó en rodillos los 37kmh, y estando sin ningun "tope" para la ocasion!!! A decir verdad la mia a penas sale de los semaforos y no corre, y como me hice atras de montarle el 65cc por no querer tocar los carteres....

Venga, un saludo y en cuanto tengas todo, solicitud de matricula y luego la placa, espero que unas tus fotos al post de las rutillas!!! Dara gusto de ver tu moto tan excelente

Pau

Hola compañero Arjonero.
Que bien te ha quedado la maquina ,no he tenido mucho tiempo para seguir tu post pero la has dejado impresionante y un buen trabajo con el cubrecadenas.
Me alegro que pasaras bien la ITV ,porque aqui no te pasan ni una.
Ahora amigo a disfrutar de ella ,y a recordar viejos tiempos.
Un saludo compañero

Gracias compañeros. La verdad, ahora que la ITV ya no es problema,
tengo bastante tiempo para rematarla bien en cuanto a "cuatro"
detalles que faltan y afinarla bien, sobre todo de carburación.

Paufont, la pegatina me la dieron el mismo día que pasó la ITV,
ahora sólo queda que hagan la ficha técnica,(me dijeron que
tardaría bastantes días, incluso meses, hasta que industria les
pase los antecedentes de la moto) para poder darla de alta
en tráfico.
Saludos.

Arjonero, dinos como esta tu moto si te dieron la matricula nueva, si terminastes con los papeles.
por cierto no te vi en la concentración de Arjona, aunque fué horrible de frio y lluvia.
Saludos

Buenos días. Tengo el tema un poco parado, el trabajo me impide
entrar en el foro dede hace meses.
Por fin he recibido la tarjeta técnica y el permiso de circulación,
por lo tanto el tema del papeleo resuelto, para mí una preocupación menos.
Ahora solo queda sacar el seguro y a disfrutar de ella.
Espero, si el trabajo me lo permite, sacar fotos de todo y la lista de gastos
que aun no le he echado cuentas, antes de que el foro se valla de vacaciones.
Asanmer, disculpa por no haber contestado antes, pero como has leido, me ha sido imposible.
Al no disponer de los papeles no me he atrevido sacar la moto para la concentración.
Saludos y felices vacaciones para todos.

Buenos días.
Ya sólo me queda que me envien la póliza del seguro para poder
rodar con la Derbi, aparte de los "cuatro" retoques como: ajustar marchas,
fabricar (el tornero) el casquillo de nylon para ajustar bien el carburador a la pipa
de admisión y sustituir el cilindro por uno de 65 c.c. para que tenga más "nervio".
Como me he dejado la cámara de fotos en casa por olvido, el próximo día os mostraré
como ha quedado la máquina en cuestión y la modificación del piloto para que la matrícula
quede un poco más alta, pues sin esta modificación, a mi parecer, quedaba horrorosa.
A continuación muestro la lista de gastos, que no son pocos, destinados en esta restauración.

- Pulimento ............................................................... 8,80 €
- Decapante ............................................................. 7,10 €
- Discos para abrillantar (3 unidades)......................... 21,60 €
- Cepillo de alambre para taladro .............................. 2,80 €
- Aceite lubricante y mascarilla .................................. 3,50 €
- Gsolina para limpieza ............................................. 24,05 €
- Disolvente (regalo de amigo) ................................. 0,00 €
- Codo y silencioso de escape .................................. 50,00 €
- Spray anticalórica color negro ................................ 14,10 €
- Manillar ................................................................. 31,84 €
- Cubiertas (2 unidades) .......................................... 64,00 €
- Chorrear culata y cilindro ....................................... 50,00 €
- Aparejo, catalizador y lijas ..................................... 26,59 €
- Juego gomas reposapies ....................................... 1,34 €
- Junta tubo de escape ............................................ 1,26 €
- Junta cilindro ........................................................ 0,35 €
- 2 juntas (sin determinar en factura) ...................... 1,82 €
- Jaula pie biela ....................................................... 4,41 €
- Retén piñon salida ................................................ 1,60 €
- Retén tapa derecha .............................................. 4,44 €
- Retén cuerpo fijo marchas .................................... 1,88 €
- Retenes (2 und. sin determinar en factura) ............ 7,14 €
- Radios (23 unidades) ............................................ 13,80 €
- Centrar llantas ...................................................... 20,00 €
- Interruptor luz de freno ......................................... 15,00 €
- Juego de zapatas de freno .................................... 20,00 €
- Reparación de carburador ..................................... 20,00 €
- Filtro de gasolina .................................................. 2,00 €
- Cables de gas, embrague y freno .......................... 3,00 €
- Zincados y desplazamiento a Linares .................... 22,00 €
- Pintura en spray, gris y negro ............................... 5,00 €
- Funda para cables (regalo de amigo) .................... 0,00 €
- Pegatinas caja de herramien. y máscara asiento ... 20,00 €
- Pintura en spray color negro ................................. 6,50 €
- Piston 64 c.c. y un rodamiento ............................. 37,89 €
- Tapizado de asiento (regalo de amigo) ................. 0,00 €
- Pintura en spray color blanco ................................ 3,50 €
- Mando y puño del gas .......................................... 28,80 €
- Codo de escape ................................................... 47,45 €
- Pintura en spray efecto cromo .............................. 9,70 €
- Retrovisor ............................................................ 30,00 €
- Reparación de motor (regalo de amigo) ................ 0,00 €
- I.T.V. .................................................................... 29,65 €
- Tasas tráfico ......................................................... 25,80 €
- Impuesto Junta de Andalucia .................................. 3,24 €
- Honorarios de gestor (regalo de amigo) ................. 0,00 €
- Placa de matrícula .................................................. 9,00 €
- Seguro .................................................................. 50,11 €
_______
Total hasta ahora 751,06 €

Como podeis comprobar, la reparación del motor y la pintura
no está incluido, siendo estas dos partidas bastantes cuantiosas.
Pero al final, merece la pena recuperar tu primera moto y más aún
el valor sentimental.
Saludos.

¿Qué carburador montaste al final? Si pusiste uno mas grande, ¿cambiaste también la admisión?

Buenos días Epifumi.
Aún no he tocado nada del carburador, un problema en la espalda
me impide hacerlo, cuando esté mejor y junto al mecánico le daremos
el toque final para dar la restauración por concluida.
Saludos.

Ya estoy algo mejor, en breve, daré la restauración por concluida.
Saludos.

Venga Arjonero ponte bueno, que nos vamos de ruta para el puente de los "santos".
Saludos

Hola compañero me alegra que estes mejor ,y puedas darle el ultimo empujon que te ha quedado muy bien
Un saludo compañero y a mejorarse

Gracias Asanmer y Diablillo, según dictamine el traumatólogo
así haré. La edad no pasa en balde.
Saludos.

Hola. De momento tengo parada la puesta a punto y fin de esta restauración.
Lo más importante, para mi, es lo que os muestro a continuación.





Una modificación que hice fue subir el piloto, pues la matrícula más el portamatrículas
hacian que estos sobresalieran muy por debajo del guardabarros y para mi gusto
quedaba muy feo, así que me decidí a modificarlo.





¿Que os parece? yo creo que no queda mal y además no difiere mucho de lo original.

Saludos.

Hola compañero Arjonero
Te ha quedado fenomenal
Da gusto verla asi de bonita ,y con esa matricula jej.
Ahora a disfrutarla amigo que esta estupenda, enhorabuena
Un saludo.

Enorabuena por la dichosa chapa amarilla, ahora iremos a la par a la ITV jeje.

Gracías compañeros, la verdad es que una vez obtienes la pegatina de la ITV
y la matrícula se te quita un buen peso de encima y además, los cuatro retoquillos
que te quedan hasta terminar totalmente la restauración, te los tomas de otra
manera más tranquila.
Saludos.