Derbi Tricampeona * Lecolega

Benja, gracias. Eso ya lo superé, fijate que la rueda delantera está puesta.

Ahora estoy pendiente de hacer el apaño para colocar el depósito. Y buscando un gatillo para el puño (para el aire del carburador)

voy pasito a pasito

saludos.

Ya tengo "re-fabricado" los silenblock para el depósito de la gasolina, despues lo montaré y veré como queda.

Realizado con un antiguo tubo de desague de la lavadora.





También tengo por ahí algunas arandelas de goma, para la otra parte.

Ahora salen las prisas, mirar lo que me acabo de dar cuenta



Lo que me falta aún es conseguir la goma nueva para la tobera de admisión, y un gatillo para el aire.

saludos.

Hola tengo un gatillo que me sobra si lo quieres mandame um mp y te digo donde lo puedes recoger en Malaga ya que tengo un amigo que va por ahi todas las semanas asi te sale a coste 00

Ok. Beduino de pongo un m.p.

Ahora os paso algunas fotos que están aún calentitas.

resolviendo la perdida de silenbloc.



gomas puestas para que no tenga holgura el depósito



y por ahora queda así:





tengo estos soportes de faro, por si a alguien les hace falta, son los originales de latón que tenía, están algo rotos, quién lo necesite que me lo diga, se los regalo.



saludos.

bueno pues paso los avances realizados esta misma noche.

Ya están las conexiones de cableado hechas, foco puesto, mando luces ....









decir que el gatillo del aire ya está en camino, GRACIAS AL COMPAÑERO BEDUINO.

Como véis mi restauración no es del todo espectacular como lo que los maestros hacen por aquí, pero he ajustado gastos al máximo, manillar se le notan restos de oxidos, y las llantas me tengo que emplear a fondo con los radios.

Nota: decir que me he dado una vuelta por el garage, a racha andando como los picapiedras, pero en la recta iba fenomenal, aún sin motor se disfruta .....




Saludos.

Ennorabuena, en el momento de restaurar una amotico ya subes a la categoria de maestro, asi que compañero gracias por devolver a la vida esta amotico.(MAESTRO)

Pues el motor ya está donde debe estar .....



una vista general, con matrícula ya puesta.



y el otro lado



Beduino: ya tengo el gatillo para el aire, pregunté donde me dijistes y allí lo tenían. Gracias a tí y a tú amigo.

ya tengo visto el problema por lo que se tambalea el caballete, poniendole una tabla de 2 cm debajo ya no tambalea, así que tocará quitar caballete y soldarle un añadido.

seguiré con el cableado de gas, freno, embrague y aire.....



Saludos.

Hola ,me alegra saber que a llegado y que te viene bien lo que dices del caballete si te sigue dando problemas me lo dices que creo que tengo uno y dale caña para verla acabada que teesta quedando muuu guapa
SALUDOS

Hoy mi Tricampeona ha salido a tomar el sol, y de camino le he puesto el tubo escape y cableado. (y por supuesto unas fotos en el mismo lugar que la prima C7).

recordando cuando posó la C7, y en el mismo sitio la Tricampeona...










Las tareas que me faltan son cortarle el cable acelerador, echarle aceite al motor (ahora buscaré cuánto y que viscocidad), echarle gasolina. Y tensar los frenos porque me está costando ajustarlo (sobre todo el delantero). Ah se me olvidaba, también tengo que ponerle la cadena.

Algunas recomendaciones de los maestros para esta última etapa de montaje ?

Saludos.

Hola Lecolega que bonita esta quedando la Derbi venga y la terminas y el prosimo domingo para Estepona ala concentracion, que despues viene la de la Cala de Mijas asi que aterminarla,

!!!Que bonica la has dejado!!! No quiero recordar como estaba .Y ahora

Desde luego, tal y como dice Minicross, recordando aquella Antorcha pintada de azul nadie diria que es la misma. Felicidades has hecho un muy buen trabajo

Muy buen trabajo,que la disfrutes
Saludos desde Mallorca

Al principio dudaba mucho en verla como la veo ahora, algunas veces incluso estuve a punto de tirar la toalla.

Pero gracias a este foro, he seguido poco a poco.

Ahora espero que arranque y funcione todo bien. En unos días lo comprobaré.



Aupa

Pues si el día ha llegado, esta noche he escuchado sonar el motor de mi Derbi.

Suena como una Harley.

Pero tengo varios contratiempos:

- llave de gasolina; se sale la gasolina creo por donde se gira la llave para poner en reserva o cerrada.
Así que me ha empezado a tirar gasolina a destajo ...

- carburador; se me escapa algo de gasolina

- luces no funciona ( ni delantera ni trasera) sin embargo el pito y boton paro si.

- por la junta del cilindro y tubo escape , pierde algo de aire.

Para mi satisfación, la moto mantiene el ralentí y suena de maravilla.

Decir que no le he puesto aún la cadena, han sido pruebas antes de la puesta de largo.

saludos.

Mucha suerte tiene esa amotico de tener un dueño que la mime tanto, esta preciosa, yo la metia conmigo en la cama a dormirr....=) un saludo

Pues de nuevo necesito ayuda...

Despues de ponerle la cadena, resulta que cuando meto las marchas, la moto empieza andar un poco (un par de metros) , y la marcha se salta y ....

ya imagináis, mi cuñado dice que lo mismo tiene los piñones flojos que lo mismo hay que apretarlos, ¿ eso es posible ?

me parece que la he fastidiado, después de lo bien que ha quedado ...

necesito ayuda ¡¡¡¡

Yo supongo que tendras que reajustar el mecanismo de reembio del cambio, osea que los saltos que da la palanca coincida con los del eje del cambio. Lo de apretar los piñones, no se a que se refiere, pero yo no lo veo.

pues ya puedo confirmar que mi amotico sólo tiene 2 marchas, 2ª y 3ª. La 1ª le entra, empieza andar un poco y se salta (con estos sintomas que será ????, (alomejor en la próxima restauración lo consigo arreglar) (bueno rectifico no pienso restaurarla más, simplemente velaré por que continue tal como está ahora mismo), así que mi Tricampeona es de 2 velocidades.

Aparte ya tengo funcionando el sistema eléctrico perfectamente, luces y acción :





dentro de lo que cabe no me puedo quejar.

Ahora tengo que revisarle la junta del cilindro al tubo escape, porque se escapa humo por ahí y suena mucho por ello.

así que falta poco ...

Hola intenta apretar el regulador del cambio quenesta en la parte superior del motor o sea quitar el pasador y dae una vueltaen el sentido de aprieteveras como entra la 1 si no ve dandole vuelte a vuelta asta que entre y no salte

Hola,Lecolega haz lo que te dice el amigo,Beduino y veras como ya tiene tres velocidades y termina que el dia seis es la concentracion,

Beduino: Si la 1ª entra, pero al andar salta y se queda la palanca arriba pero al acelerar ya no responde.

compañeros: anotar esta fecha 10 junio 8:00 de la mañana. Allí estaré con mi Antorcha en la ITV, (si mucho ruido, si mucho humo, si tal, si cual) (venga hombre que es con la que Angel Nieto fue Campeon del Mundo) .... ya veremos ....

Además por si acaso es de dos velocidades.

Edito: finalmente no acudí a la cita ITV, por problemas con el escape.

Saludos.

tapas motor puestas, cubre cadena puesto .... un mandaillo al Mercadona en el portaequipaje ¡¡¡





luego desmontaré tubo escape, lo volveré a montar bien apretado a ver si no se escapa humo por la toma del cilindro, taparé el motor y pondré espejo retrovisor. me chorrea mucho por debajo de la toma del escape, por qué puede ser, si está todo apretado ...

saludos

Hola Lecolega, te ha quedado de escándalo. Enhorabuena.

La fuga del escape puede ser por varios motivos, entre ellos porque no esté totalmente plana la boca del codo o del cilindro. Mira bien que no tenga ningún golope o fisura.

También puede ser por una junta defectuosa, prueba poniendo una junta nueva.

Un saludo

Pues me tengo que emplear a fondo con el escape. Y me tira bastante aceite, me temo que sale de la junta del cilindro.

Esta noche he recorrido 10 km. con la Antorcha, me he paseado desde casa hasta "La Farola", despues por el paseo maritimo hasta Huelin, y de Huelin a mi casa. Total haciendo el recorrido con GPS eso 10 km. Pero me sale muy mal en 2ª ... algunas veces la 1ª se queda pillada, lo justo para andar y cambiar a 2ª.

Saludos.