Vespino F9 Fast Rider

En 1993, conmemorando el 25 aniversario del Vespino, Piaggio-Motovespa presentó una serie limitada del Vespino F9 conocida como Fast Rider...



Aunque el modelo ofrecía calcas racing y colores exclusivos de carrocería (amarillo, negro metalizado o rojo pastel, combinados con negro mate) y llantas (gris metalizado), su principal rasgo distintivo era el disco de freno de 200 mm que montaba en el eje delantero.







Solía decirse que sus aceleraciones eran notablemente superiores a las del F9 del que derivaba por presentar una relación de compresión un poco mayor y la transmisión ajustada a tal fin. No podría corroborarlo; donde lo he leído se afirma que lleva engrase separado y eso, desde luego, no es cierto...

De esta serie limitada se fabricaron, según fuentes, 1500 o 2000 unidades. Recientemente tuve la suerte de hacerme con una de ellas en estado original y estoy en proceso de adecentarla y, si es posible, documentarla. Ya os contaré...

Interesante,... un amigo me ha comentado el que me quede con un F9 y al final le he dicho que si, antes me parecían más interesantes lo AL, ALX, pero ya me llama la atención los F9

YO TODAVÍA TENGO MI F9 de cuando eera chaval, parace mentina lo bien que iba con un escape Polini, un variador de cobre y unos bulones de carbono.. jejeje menudos caballitos hacía !!!

Hola Vespinaire,

Habría que ver las referencias de culata y cilindro en el despiece por si de verdad eran diferentes. Lo que quería apuntar (si mi memoria no me falla) es que fue el primer Vespino con disco delantero y con el nombre de Piaggio en el asiento en lugar de Moto Vespa.

Hubo un chaval que se recorrió España de norte a sur con este F9 FR en 24 horas. Tuve la oportunidad de escoltarle desde Madrid a Sevilla. En la fábrica le montaron el tren de engranajes de la reductora del Delta para que corriese más, pero sufría un montón el embrague en las subidas. Llegó un momento en el que era inconducible por lo que patinaba. Se me ocurrió que nos acercáramos a una gasolinera, le quitamos la tapa de la correa y con el aire comprimido de las ruedas soplamos en la polea del embrague: mano de santo. Vete a saber si todavía tengo polvo de amianto en los pulmones.

El chaval se lo hizo por autopista/autovía todo el rato hasta que la Guardia Civil le pilló en el tramo de la A4 entre Córdoba y Sevilla. No le pusieron multa pero le obligaron a dejar la autovía.

Como premio, Moto Vespa le regaló el F9 FR que era el mismo que se empleó en las pruebas de las revistas.

Lo cierto es que no había ninguna diferencia entre el motor del F9 y el del F9 Fast Rider... El único de la gama que presentaba alguna novedad en ese sentido era el F9e con su mezclador automático y su arranque eléctrico. No en vano los dos primeros compartían el mismo prefijo en la numeración de sus motores...


El Fast Rider no sólo fue el primero, sino el único Vespino que ha montado freno de disco delantero... Quizás por ese detalle, o por su atractiva decoración, o por su escasez, es uno de los Vespino "modernos" más codiciados; más incluso que el que por número de unidades fabricadas sería es más escaso de todos: la serie limitada Don Algodón del Vespino NLX...