Restauración Derbi Variant Sport R

SI quieres meterle un 74cc, tengo un Metrakit, en PERFECTO estado, lo quité y ni lo he limpiado para que se vea que aún así está perfecto. También tengo un carburador a juego, no recuerdo si es un 19" o un 21 pero le va bastante bien.

Saludossssssssssss

En cuento a lo del aire, no será que está roto, si no, no lo entiendo porque no recuerdo que fuera muy complicado lo del aire. Supongo que lo cierras del todo y lo vas abriendo poco a poco ¿verdad??

Saludossssssssss

Bueno, despues de darle vueltas al tema resulta ser que uno de los retenes del cigueñal está agrietado y tiene perdidas de compresión ya que sale humo por el retén el variador y el embrague estan bien los he desmontado y funcionan bien. La moto asta que no arregle lo del retén imposible de ajustar bien. ya os ire contando como va el tema Por cierto alguien sabe alguna tienda de retenes en Barcelona ? Saludos!

Macawolf escribió:SI quieres meterle un 74cc, tengo un Metrakit, en PERFECTO estado, lo quité y ni lo he limpiado para que se vea que aún así está perfecto. También tengo un carburador a juego, no recuerdo si es un 19" o un 21 pero le va bastante bien.

Saludossssssssssss

En cuento a lo del aire, no será que está roto, si no, no lo entiendo porque no recuerdo que fuera muy complicado lo del aire. Supongo que lo cierras del todo y lo vas abriendo poco a poco ¿verdad??

Saludossssssssss

Hola, en principio la quiero dejar de serie el motor que lleva ahora puesto, más adelante quizás me haga con otro motor nosé si de empujón o start y lo ''trucaré'' algo todo según la marcha... aún me quedan detalles de la moto que pulir ya que la quiero dejar nueva. Lo de la regulación del tornillo del aire imposible ya que tengo perdidas de compresión por los retenes del cigueñal así que habra que cambiarlos. La regulación se cierra y se abre dos vueltas y media y a partir de ahi ajustalo.

Saludoss!

Ok, perfecto, yo estoy haciendo lo mismo con mi Variant, de casita y a ver si consigo que corra poco para pasar la ITV

Hola, quisiera preguntaros si alguien sabe como limpiar por dentro el tubo de la Variant,( sin cargarse la lana de vidrio o fibra que lleva dentro ) ya que lo tengo taponado y la moto no me anda con el puesto. Espero vuestras respuestas, saludos

Hola Varianero,

Cómo yo no tengo en la mía el original sinó un yasuni zero no sé si se puede desmontar el puro del original Derbi, pero si se puede te explico lo que hago yo con los escapes taponados.

Separo el silenciador o puro de la bufanda y me voy con la bufanda al campo, cojo un montón de ramas de olivo, algarrobo, lo que tenga cortado por ahí, hago una hoguera, lo tiro dentro y me voy a hacer otras tareas y lo dejo ahí quemando hasta que se apaga el fuego, más o menos 30-40 min, entonces lo saco y lo dejo enfríar hasta que lo puedo coger con las manos, la carbonilla de por dentro se quema y sale toda como una ceniza medio gris-marrón, luego en casa con el compresor lo soplo un poco y tras lijarlo lo pinto con pintura anticalórica y a volver a montar.

Eso es lo que hago yo, espero que te sirva pero si no , ví por el foro que hacían algo con no se qué producto pero no recuerdo dónde fue, seguro que alguien que lo sepa te ayuda

Hola, alguien me podria decir la numeración del retén del piñón de la Variant? Motor star 3 pata hacia atrás.

Bueno, después de un tiempo sin poder seguir con el proyecto por falta de tiempo y material volvemos a la carga que ya falta menos para terminar. Al final conseguí encontrar el cable y el reenvio de la moto ( menuda odisea ). Limpié el tubo de escape de serie por dentro con un limpia hornos para no cargarme la fibra de dentro, tambien tube que cambiar los 2 retenes del cigueñal porque tenia perdidas de aceite y entre rato y rato me dediqué a arreglar el tubo de escape que traia la moto cuando la compré. Ahora solamente me queda poder solucionar el problema que tengo con los intermitentes, y es que el rotor no me genera la electricidad suficiente para que pueda funcionar la caja de intermitentes de la moto. Bueno aquí os dejo unas fotos.










Saludos.

Ya te queda menos , esto pinta muy muy bien

Hola, alguien sabe donde podria encontrar las pegatinas que llevaba la moto cuando salió de fabrica?

Saludos.

Alguien podria decirme donde puedo encontrar una central de intermitencia para la Variant sport R?

lo tengo que mirar , creo tener algo asi


el escape sale en la foto muy brillante, con que pintura lo has pintado que sale asi ?
yo la pintura que gasto es mate para los escapes

Muy guapa, la condená...!!

Hola Polygonal, la pintura que uso para los escapes se llama ''Oxirón negro brillante'' de la casa Titan, es bastante resistente a la calor y sobretodo al oxido. Solo me falta el regulador de intermitencia para poder pasar la ITV , y poder volver a disfrutarla.


Saludos.

Hola compañeros, después de un tiempo sin poder avanzar por falta de material, vuelvo a la carga. Por fin he conseguido hacerme con una ''centralita'' para regular la tensión de la moto y para regular los intermitentes, esta funciona bien ya que la he comprobado con una fuente de alimentación, pero a la hora de conectarla a la moto los intermitentes no van bien yo creo que tiene que tener algún problema con el alternador de la moto pero no estoy seguro del todo. Si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería.

Saludos.

Aquí os dejo unas fotos de la ''centralita'':

A esta moto le tengo mucho afecto recordando el primer carnet de ciclomotor,menudos recuerdos cada uno de la pandilla llevaba una preparacion diferente,jajaja,que si Gilardoni ,el otro Metrakit y alguno como yo con un Vespino alx de casa solo preparadito con carburador variador y escape y como iba el condenao. Bueno muy buena restauracion Varianero y suerte en esa averia.

Hola Kapeta, la moto es muy bonita y a la vez un poco rara, ya me imagino como eran aquellos años por lo que me han contado, habia muchos tipos de ' equipos ' para montarle a los diferentes modelos de Variant y de Vespino era raro no ver alguna de estas con algun tipo de preparación. Aún sigo encallado en el tema de los intermitentes por falta de tiempo pero espero que pronto pueda solucionarlo para poder volver a pasearme con ella.

Saludos.

Varianero aqui te subo una foto mia con una Derbi Variant Sport que preparamos un amigo y un servidor para ir a rodar en karting,con esta moto empezamos a ir a rodar, luego ya compramos una Tzr RR a medias y cada tanda nos ibamos turnando Variant con Tzr. Y otra foto de la Tzr

Hola Amotiqueros, después de bastante tiempo sin avanzar con la restauración de la moto por motivos de estudios y trabajo, vuelvo a la carga. Al final solucioné el problema de los intermitentes colocando una bujía antiparasitaria ( también tuve que substituir cable y pipeta ), y ya funciona toda la parte eléctrica correctamente. Ahora tengo problemas con el ralentí de la moto ya que no se mantiene, se sube sola y se baja de vueltas. He probado con 2 carburadores diferentes ( el antiguo dell orto 12 de un tornillo ) y también con el que traía de serie la moto ( dell orto 12 mr dos tornillos de regulación uno para la mezcla del aire gasolina y para el ralentí ), pero sigue haciendo lo mismo. He mirado que todo estuviera bien apretado y bien puesto para que no tuviera alguna entrada de aire pero sigue funcionando igual.
Espero vuestras respuestas.

Saludos!

Hola, nadie me puede echar una mano?

Saludos.

Yo miraria las laminas,pueden ser que esten rotas y por eso te entre aire.

Asegurar buen sellado de la tovera del carburador con el cilindro y del carburador con la tovera, por supuesto las láminas en buen estado y bien colocadas en mi Variant Start iva para abajo la parte del corte, ya nos dirás, y bien carburada claro que su aceleración se buena no se si en alta va bien supongo que si, que no tengas un problema de bajada de gasolina no creo si se ha limpiado todo, ya dirás.

Hola FDX, he bajado el motor y he mirado las laminas y están bien, cierran y abren normal.

Gachón, estába todo bien puesto y sellado, con la pasta y sus juntas. El problema viene al carburarla que en bajos se sube ella sola y se vuelve a bajar. He probado con 2 carburadores y hace lo mismo. Mire que no tuviera perdidas por los retenes y por las juntas con el compresor echando aire por la tobera.

La sorpresa viene ahora... el tubo de la tobera ( el que abre la válvula de la gasolina esta taponado y apenas pasa aire. Aquí os dejo una foto.



Puede ser que sea del tubo que abre la mariposa la causa del problema?

Gracias a los dos.

Saludos.

Ya diras algo.