Mi Ducati Senda 50 TT

El motor ya lo tengo casi listo, faltan algunos ajustes, he pintado el chasis pero llevo varios meses parado por falta de repuesto y sobre todo por la imposibilidad (según creo) de poder documentarla.

Madre mía que pinta tiene ese motorcito, viendo las fotos anteriores parece mentira que sean el mismo motor!!! No desesperes con el asunto de la documentación, cierto que te puede traer de cabeza, pero con paciencia e imaginación todo se consigue, y la amotico sin prisa pero sin pausa....Porque viendo los resultados obtenidos hasta ahora, merece la pena continuar con ésta!!!

Ojo con los estragos del clima gallego. ¡Más que restauración es casi una resurrección!

Que bárbaro, el motor lo has dejado impresionante. No te desanimes con lo de la documentación, siempre hay recursos ¿No tienes el cartoncillo antiguo?

Dinos que repuesto te falta haber si podemos ayudarte.

Un saludo.

Pues no tengo ningún documento acreditativo, la moto la he sacado de una escombrera. En cuanto a los repuestos, pues guardabarros trasero,manillar y creo que también el foco, pues no estoy muy seguro de si el foco original es cuadrado o redondo.

Lo del clima..... que deciros, tengo alguna moto en el taller que no hay por donde cogerla. De hecho he traido una Guzzi 110 c.c. Lario y solo me quedo con el motor para que algún día mis nietos sepan que es lo que circulaba por Lugo en los años 70. Os la pongo ahí abajo.



Por cierto, las barras de suspensión de la Ducati esta picadas por el óxido, cual es la solución ¿decromar y volver a cromar?

Wauuu, que moto mas bonita, se merece una restauracion en toda regla, y lleva un muy buen camino, espero un dosier fotografico completo eh!!! saludossssssssssss

No deseperes, meu. Piensa que también hay rutas de clásicas en las que los señores de verde, o los municipales, van abriendo y cerrando la "comitiva", y en ese caso no te exigen ninguna documentación (aquí en Galicia, la Ruta Rosaliana, por ejemplo).

Además, después del trabajo que has hecho en el motor ¡cómo se te ocurre parar la restauración!

Ánimo, y saludos derbimaníacos

Buen trabajo, ese motor tiene una pinta estupenda. Con el tema del repuesto no desesperes, con paciencia acaba apareciendo, revisa de vez en cauando el mercadillo de la maneta.

Adelanteee...!!
Ya irán apareciendo los repuestos, hombre.

Ja, ja, cómo mola la foto de las amoticos oxidás.

Así es Galleguiño, antes de volver a cromar siempre se debe eliminar la antigua capa de cromo, además en este caso añadir una hipotética nueva capa – más grosor – te daría problemas con los retenes.

Pide presupuesto, si el metal está muy picado quizá te salga más a cuenta buscar unas barras del mismo diámetro en buen estado, a lo sumo tendrías que cortarlas y mecanizar por abajo o hacer rosca arriba. Además, es muy probable que esa misma horquilla se montase en algún modelo de otra marca más habitual y fácil de localizar. Mira a ver si es Betor, Ideal...

Cambiando de asunto, esos espectros de Lario y Moby son la decoración que le falta a este loft.



Basta imaginarlas sobre dos plataformas iluminadas por halógenos... Vamos, que perfectamente puedes subastarlas para que salgan rumbo a Manhattan o al algún museo de arte moderno un pelín friki.

Por otra parte, no me parece justo que en esas escombreras ¡no entreguen documentación!

Y me quejo yo del óxido!!! Estan las amoticos mas "picadas" que Lorenzo y Pedrosa!!!! Dale cuerda a esa amotico y verás como aparecen unas barritas para las horquillas, que siempre saldrá más barato que mandarlas a cromar, solo es cuestión de tesón y una pequeña dosis de paciencia.

¡Qué chabola para una buena periquita y para mí!

Perdonad por tardar tanto en responder. Oye lo de subastar las amoticas oxidás estaría muy bien, y además en ese loft estaría muy bien, me pregunto que dirían, Oh que monton de hierros más bien estructurado, me gusta ese estilo neoclásico que infunden en el ambiente. Jejejeje. Esta claro que si puedo conseguir un par de barras de suspensión en buen estado las cambio pero creo eso es muy muy dificil.

Hola Galleguiño.
Con lo de las barras de suspensión no desesperes, te lo dice uno que despues de más de un año, al final ha conseguido unas para la Cota 25. Igual por mi ignorancía no cabe la comparación, pero a mi te aseguro que lo que nunca me ha sobrado es paciencia. Que por no tenerla mírate en mi post: http://amoticos.foroactivo.com/montesa-f12/restaurar-Montesa-cota-25-a-t331.htm . . . . y por no tener paciencia ya has visto lo que pasa
Cuando menos te lo esperas, saltan las barras. Es cuestión de insistir y mirar, vuelta a mirar y requetemirar en los sisitos oportunos, es decir donde se compra y se venden todos estos recambios. Otra cosa luego es el precio
A lo dicho, paciencia y ánimo
Saludos a todos los RestauraManíacos
MonCota