Todo sobre los Vespino de Competición

Que pasada Miguel Angel!!! si señor!! que verdaderá preciosidad la monocasco de Santi!!
Por cierto tienes alguna foto de las tss50? yo tambien tengo varias ideas para hacerme una réplica, si me puedes dar tu telefono por privado, me gustaría ponerme en contacto contigo!

Un saludo!!
Javier

Realmente espectacular esta Ossa , no solo por el chasis porque esos cárteres son muy curiosos... los tres puntos se corresponden con el cigüeñal, embrague en seco y bomba de engrase? Porque también se parece mucho al original.

Javier veo que eres de Madrid, el Sabado estaré en el Jarama, si quieres nos podemos ver allí, estaré con Champi Herreros, te acercas por su box y le preguntas a él o quien ande por allí por Miguel Angel, quiero llevar el Vespino y la 50 con la que ruedo yo ( hecha por mí tambien, esa no es copia, es diseño mio al estilo de los 70 ), no voy a rodar pero iremos a pasar el dia.

Conforme avance con la Ossa ya os ire enseñando fotos.

Miguel Angel! muy a mi pesar, este fin de semana no podré estar!!! asi que espero que hagais todos muy buenas fotos!! de todas formas ya nos conoceremos, tambien ando haciendo una 50GP asi que ya la conocerás!!

Saludos y que lo paseis muy bien!!!

preciosas esas maquinas, felicidades

Aqui os pongo dos fotos del Vespino ya terminado que lo llevé al Jarama. Las fotos las hicieron amotiqueros y las he visto aquí en el foro.

Espero que no les moleste que las ponga aquí. Gracias

Que bonito te ha quedado, detras de ese trabajo hay un monton de horas e ilusion depositadas.

Muy chulaaa Miguel angel!! ya te enseñaré la mía algun día de estos..

A ver kasione, enseña tus "cartas" ,de una vez.

Hola Gufi, mi Vespino sufrió muchos cambios, tuvo semimanillares, manillar alto, luego cambio de chasis, etc.. Aquí antes de cambiar de chasis en su ultima carrera.. La decoración no era así pero la uso un amigo para correr y la puso a su gusto.. Luego la siguiente llevaba disco delante y detrás, y la hicimos para que corriera un amigo, actualmente está como en la foto. La mía está totalmente desmontada por el garaje.. Monta llantas de radios especiales, horquilla especial, y el chasis está en proceso de ser monocasco... Como se acabaron las carreras la moto se quedo en la estantería..




fijaros en el motor lo curioso que és.. a ver si alguien acierta..

¿ Variador invertido ?...

y... culata de agua ( anulada refrigeración por agua...no hay manguito ) sobre cilindro de aire..supongo porque comprime más o es de culatines...

y...oko 24 o 28...

El motor parece esté desplazado hacia el interior (- quizás para poder alojar semejante carburador -) ; de ahí utilizar el variador invertido...para mantener la linealidad de la correa cuando el motor esté variando al máximo...

a que no he dado ni una....jejejejej...

un saludo

Ferro55 escribió:

¿ Variador invertido ?...

y... culata de agua ( anulada refrigeración por agua...no hay manguito ) sobre cilindro de aire..supongo porque comprime más o es de culatines...

y...oko 24 o 28...

El motor parece esté desplazado hacia el interior (- quizás para poder alojar semejante carburador -) ; de ahí utilizar el variador invertido...para mantener la linealidad de la correa cuando el motor esté variando al máximo...

a que no he dado ni una....jejejejej...

un saludo

Esa moto la vi en persona y no andaba lo que tenia que andar

Te cuento, lleva un cilindro de hierro Mk de 65 seguro, porque ese color negro le delata.

De carburador montara un 21 oko, porque un 24 seria desperdiciar la gasolina.

La culata es de bujia central.

El escape lo supremo, Tavi Trc.

El variador invertido debe ser de scooter.

La campana del embrague tiene la pinta de estar alijerada.

Bobina Top amarilla deslimitada de RPM

Saludoss!

Muy buenas...

La verdad que la moto no andaba lo que tenía que andar.. Digamos que se toqueteo demasiado y bajo mi punto de vista pesaba mucho, cuando montamos el primer disco trasero probandola se partio a los 5 minutos..

El chasis es original, se le corto un trozo y luegoo se le hizo un apaño para acoplar una culata con bujía centrar que tenía de una scooter de carreras, pero al final nosé por que a David (su dueño) le dio por poner la de agua que bajo mi punto de vista hacía mas o menos lo mismo. El variador es de scooter de carreras, un poco artesanal. Respecto al cilindro, Pedro, no es un Metrakit sino un Gilardoni pata negra y además muy bien toqueteado, pero es lo que tiene el pintarlos con anticalorica, que haces dudar mucho a la gente. El carbu un oko24 creo o 21 ya no me acuerdo, y la horquilla delantera de TZR. El escape es el mismo en las dos motos, a excepción del silenciador. La verdad andaba muchisimo mejor laprimera, o al menos era mucho mas conducible, ya que la segunda se preparó para su verdadero dueño que por aquel entonces rozaba los 100kg y 1.90

Ya seguiré poniendo más fotos..
Ya buscaré aunque sea de la mía como está ahora..

Saludos

PD: Pedro, la moto no corría lo que tenía que correr, porque se supone que ese mismo día mi amigo quería que la corríera un amigo suyo que corría con scooter el campeonato de españa, de hecho el chico lleva el mono de TJT puesto, pero el chaval no hizo nada, y la moto no iba mal.

Gilardoni pata negra, que tipo de preparacion lleva? lo mitico de quitar el tabique de la W del medio y variar distribucion?.
Por cierto a mi lo de aligerar la campana ese me parece una estupidez, ¿has visto alguna vez cuando revienta una? es pura metralla y mas sin la tapa.
Lo de la horquilla de Tzr es una burrada, con una simple rueda con freno de disco y finita tienes suficiente frenado para frenar esa moto que pesara ¿45-50kg? (sin ese pedazo de horquilla).

Lo de los escapes no son exactamente igual, los dos son Tavi TRC, pero uno de ellos es el de ALX... y el otro es el de F9 la diferencia es que uno engancha a la tapa de los mil tornillos y el otro engancha en el caballete.

Lo del carburador un 24 nose pero seria una burrada. Yo conozco a un amigo que tenia una AL con Airsal muy muy muy tocado, Escape Pula, variador, laminas, embrague, de todo y un 20,5 mikuni le venia un poquito holgado.

Yo siempre lo dire, el secreto de un Vespino es Variador y Embrague.

Pedro, el gran secreto es el embrague, y el variador si eres fino dependiendo del circuito le puedes meter alguna arandela para hacerlo mas pequeño o mas grande.. es decir, como en las bicis pasar del plato grande a plato pequeño..

el cilindro no llevaba el tabique quitado solo hecha distribución.. Tu le has quitado el tabique???

saludos

Si, llege a quitar un tabique (central) y abrir la lumbrera hacia los lados, la distribucion la varie y creo que deje 195º de escape, no me acuerdo muy bien.

Y tienes alguna foto? que tal iba??? el problema que piensa que nososotros preparabamos las motos para ese circuito, muchos cometían la equivocacion de cambiar las bolas del variador, dejar desarrollos largos que no valían para nada etc. al final la que mejor iba era la que iba mas redonda con bajos y altos..

Pues fotos ahora mismo no dispongo de ellas, lo que si le hice fue montar un piston BRK monosegmento

Ksione, si te sirve de ayuda, yo hace unos años cuando por esta zona habia "fiebre vespinera" montaba los Gilardoni de 65 cc con el tabique cental cortado, encarando bien los transfers y bien pulidos y funcionaban de maravilla. Aunque yo no llegaba a ese nivel de preparacion, eran más bien de calle, pero algunos incluso le plantaban cara a algunas Derbi Variant.

Exactamente el tabique central. Las Derbi Variant con un 65 gilardoni son mucha tela...

A mi personalmente me gusta mucho la Variant con el Gilardoni de 65, el tabique tambien cortado y bien afinada de transfers. A ver si encuentro unas fotos que tengo por algun sitio de los "inventos" en los cilindros

Frankm escribió:A mi personalmente me gusta mucho la Variant con el Gilardoni de 65, el tabique tambien cortado y bien afinada de transfers. A ver si encuentro unas fotos que tengo por algun sitio de los "inventos" en los cilindros

y andan y muy bien, sobre todo en los start 5...

Bueno poner esas fotos de esos cilindros, que tengo uno nuevo en su cajita para montar y habrá que afinarlo bien para montarselo en su motor..

Por cierto alguien ha probado los motores de valvula rotativa y los de láminas???Preparados digo.. Yo he visto algún GL bien afinado y algún f9 y ni color... La diferencia son que el carter es mas estrecho en los gl/l/sc

Saludos!!!

Los de valvula rotativa tienen mucha tela para prepararlos, pero bien afinados pueden ir hasta mas que uno de laminas.

En Valencia, hubo dos famosos Vespinos en la decada de los 80', uno el de el que fuese discípulo de "Aspar" y piloto mundialista
Rafa "Chama" Roses, preparado por Motos Sendra, y el otro el de Motos Vercher. Ambos eran habituales de las carrerillas piratas que
se realizaban en la desaparecida pista de karts "La Casita" en Alzira.

Os dejo elenlace al post que abrí en su momento:
https://www.amoticos.org/amoticos-de-circuito-f35/vespinos-de-carreras-t4345.htm