Manual de las ITV y los dB

En esta dirección tenéis el Manual de Procedimiento de Inspección de las ITV del Mº de Industria:

http://www.mityc.es/es-ES/Documentacion/DocumInteres/MANUAL%20PROCEDIMIENTO%20INSPECCION%20ITV.pdf

Mirar las páginas 213 a 215:

1. El lugar de medición debe estar alejado al menos 3 metros de superficies reflectantes con un nivel de ruido de fondo de 10 dB.
2. Para amoticos 2T de 50 cc te ponen un tacómetro, estabilizan el motor a 4.000 vueltas y lo dejan a ralentí. Se registra el valor máximo del sonómetro en tres medidas. El valor límite es de 91 dB. No queda muy claro si -para ciclomotores antiguos- se deja una tolerancia de 4 dB (límite real 95 dB).

Aunque las condiciones de medición son diferentes, en el documento http://www.anesdor.com/Ruido.pdf
se citan los niveles de ruido de motos y ciclomotores más actuales. Según eso, 91 dB es un valor holgado, a no ser que pases la ITV con un tubarro sin fibra en el silenciador.

Antes de ayer pase la ITV con la Suzuki y a la hora de ponerla en el medidor de ruido saco un librito y busco el modelo que era de las primeras que estaban en ese libro es del año 88 yo no sabía que segun el modelo median el ruido me sorprendió.

En el documento Ruido.PDF no aparece la Suzuki DR Big 50 (supongo que será esta). En cambio sí que está la Puch Cóndor Trail/TZX de Moto Vespa que se comercializa a la vez. Ojo: en este caso la medida de 69 dB (a 6.300 rpm) se hace con el sonómetro a 7 metros del escape y no a medio metro como lo hacen en la ITV. Si toman este valor en sus condiciones no lo pasa nadie. ¿Cómo fue tu caso?

En dicho documento tampoco sale ninguno de los ciclomotores Ducati.

Mototrans-MTV desapareció mucho antes con la reconversión en SEMSA-Yamaha junto con Sanglas. Estamos hablando del 81.

Entonces segun eso el maximo para estas motos sería 91 dB más 4dB por ser antiguas, es decir 95 dB. ¿Sería así?.

Pues sí, para todos los antiguos 91 dB aunque, con la duda de los 4 de margen. Yo, en estos casos, no me andaba con chiquitas y le metía lana de aluminio (la venden en las ferreterías y es parecida al estropajo pero en metálico) por el extremo posterior. Pasas la ITV y después lo vuelves a dejar como estaba. Lo he hecho en una Rieju Marathon 74 y funcionó muy bien.
Por cierto los ciclomotores de Ducati desaparecieron mucho antes del 81. Que yo recuerdo, lo último que hacían eran los MTV con motor Zundapp 50.

Gracias por la aclaración y si es cierto lo ultimo que hizo mototrans fueron las MTV.

Mi Borrasquita dió ayer 90db de ruido en la ITV, con el tubo de escape de serie, al límiteeeeeee

Está claro que el límite no es holgado. La Borrasca lleva un escape de tabiques, sin fibra que se consuma.