Mi Motovespa Gilera 50 "Verde"

Ya la tengo vista Serrano, pero no hay dineros... Una pena, pues tengo ganas ya de una gris. Y dirán que las rojas eran más escasas, pero yo tengo 3 y aún no he visto ni una gris.

Y si, lo más importante que hay que ver a la hora de la Enduro son los guardabarros, el escape y poco más. Salvo eso casi todo lo demás aún se puede encontrar.

Y como es eso de gran yacimiento llegado en patera? Explicate mejor hombre


Saludos


P.D: OFREZCO CAMBIO DE BASTIDOR ROJO POR BASTIDOR GRIS, a ver si alguien se anima

Si es curioso, tu tienes tres yo tengo dos........pero la información de que es más escasa viene de dos foreros que no hablan por hablar (Kaezet y Rafabultaco)

Y también comentaban que las rojas eran de las últimas. Y la verdad que la última que compré su número de bastidor rondaba el 1400, pero tengo otra que no llega a 400. Aunque todas llevaban ya el carburador 12/12.

Mirad de lo que me acabo de dar cuenta!!!



La saqué de una página, no recuerdo cual (TMV tal vez?) y me la guardé pero no me fijé bién, pues ya tenía otra anterior, que salía "la verde". Este recorte en cambio parece ser de finales de los 70. Y fijaos que dos cosas mas curiosas: RS/RL y RA/RE.

La RS se vendió en España!!! La primera prueba material que aprueba lo dicho por Jose Hernandez. Es más, especifica la diferencia: La RS lleva intermitentes, la RL no.

Luego diferencia entre RE (Enduro) y RA (?), y pone que las diferencias son solo estéticas, por lo que puedo imaginar que la RA es la roja y la RE la clásica gris.

Interesante no?

Saludos

Pues si que es imteresate, si....¿sabes el año del motocatálogo?, joe esto de las amoticos es un galimatías que mete miedo.

Ni idea... Estos catálogos no venian en la parte de atrás de alguna revista o algo así??

Si, ese era de la revista Motociclismo, los que yo tengo y recuerdo venian en la parte central de la revista.

Pues estaría bien si algún forero conserva ejemplares de la época (lo que viene siendo a lo largo de los 70) que eche un vistazo a ver la evolución de la marca.

El primer catálogo donde aparece Gilera es el de 1975, en el de 1974 no creo pues estos catálogos se publicaban en enero.

Tengo a mano precisamente el de 1975, 1976 y 1980... cuando encuentre un rato escaneo la parte de Gilera y vemos algo más de esa evolución.

Un saludo

Genial!!! Muchas gracias

Por cierto, en el 74 ¿no? Yo pensaba que la verde se vendía desde el 72

Hola, la Gilera 50, la verde, "la rana", la primera Gilera fabricada en España, llegó a las tiendas en junio de 1974.

Vamos con los catálogos de Motociclismo, hay que recordar que se publicaban en enero, por lo que realmente muestran las gamas del año anterior al indicado.

Catálogo 1975



Catálogo 1976



Catálogo 1980

Muchas gracias por los escaners Kaezet, son muy interesantes!!!

Lo único es que la foto del de 1980 de la Enduro es incorrecta. En ese año llevaban las tapas del cárter negras, aunque no estoy completamente seguro, pero sin 80%.

También, viendo esto podemos deducir que el escaner que puse yo será intermedio, tal vez ronde el 78. Y en el 80 solo aparece el modelo "RA" y ya no el "RE", lo que, teniendo encuenta lo supuesto de que la roja era el último modelo, apoya mi deducción de que RA se refiere a la roja y RE a la gris.

Eso si, en la foto del 80 no aparece una roja, si no una gris, pero claro, ya desde un principio advertimos que la foto no es correcta puesto que el motor tiene las tapas grises, por lo que no tiene tampoco porque ser el modelo exacto.


Saludos!!!

Vamos con algunos avances de ayer:


Por fin Pascal me prestó la llave plana del 35 y pude apretar correctamente la dirección.





Detalle del tapón casero de la tuerca de dirección. De todas mis Gilera, la primera es la única que conserva el tapón original. Esto lo hice con la tapa de un bote de comida para tortugas.




Y así queda ya montada. Bastante bien la verdad, no me quejo; mucho mejor que el corcho que llevaba...


Después aproveché para solucionar unos errores de montaje que cometí... Como por ejemplo montar el guardabarros y las barras al revés Y quitar la holgura que habia aparecido en la rueda delantera.

Coloqué la moto como pude con unas maderas que me sobraron de hacer las banquetas y desmonté el frontal. Coloqué las horquilla correctamente, y engrasé y apreté los rodamientos de la rueda delantera.







También desmonté el sillín y el depósito, para recortar los tacos que puse, pues el depósito quedaba muy levantado de atrás.






Como veis, ahora queda mucho mejor y mucho más natural.


Y por último, coloqué la culata en el motor, aunque sea solo para ver como queda, pues aún me falta hecharle un hilito de Nural a modo de junta, como llevaba ya antes.





Detalle del cilindro que coloqué hace unos dias, con una de mis juntas caseras.




La culata la limpié a mano con el cepillo de dientes y gasolina, y quedó bastante mejor que el cilindro que me lo limpiaron en el taller.








Y de regalo una foto del motor de la GR2:





Saludos!!

te esta quedando y eso que solo es un lavado de cara



Un saludo

Gracias amigo

Vamos con más avances.

Hoy he colocado el freno trasero:




La varilla es la suya original, pero el pedal lo he sustituido por el de la donante de Jaén.




Una vez ya montado. Queda muy bien, aunque la pletina tiene algo de holgura pero no tiene importancia. De todos modos tengo más, y la podré sustituir si veo que causa molestia.



También he colocado la tobera de admisión, con una de mis juntas caseras, que ha quedado muy bien:








Después, quise colocar el sistema de pedalier, al cual le he suprimido el plato. Tenía la biela derecha y el eje ya limpios y listos para colocar, y como necesito la biela izquierda, pues la he tomado del basculante de la donante de Jaén, y ya que estaba lo he desmontado entero.




El cubrecadenas tiene un raja, no se puede aprovechar mucho.




Las aranderillas de plástico también están rotas, y no se podrán aprovechar.




Encambio, la biela izquierda está NUEVA, que suerte!!!


Y ya que estoy voy a sustituir la biela derecha también. Aunque la original tiene el cromado perfecto, está bastante doblada, y el pedal queda muy torcido, asique voy a aprovechar la biela de esta donante, que aunque tiene algo de oxido y esteticamente está un poco fea, está derecha, que creo que es más importante.





Asique se saca el prisionero este de las narices (que no se ni como se llama ni como se quita) y se extrae la biela derecha. Pero oh!! sorpresa!! La biela derecha de la Enduro no encaja en el pedalier de la verde

Pues nada, a aprovechar el eje de pedalier también, pero resulta que este no sale, está enganchadísimo, ni siquiera gira. Por lo que he tenido que recurrir a la primera donante.




Tiene las bielas muy machacadas, pero el eje se conserva bien.


Conclusión: me he traido las bielas y el eje a casa y encuanto los tenga limpios, le pongo los pedales y lo monto todo.

Ya queda menos!!



Saludos

Que bonita te esta quedando SALUDOS

Esta quedando muy chula!!! por cierto al final ¿como arreglaste lo de el esparrago de la tobera?




Un saludo

Gracias chicos


Lo del espárrago de la tobera no era en esta, era en el cilindro Autisa de 74 de la Endurito

Porcierto, ayer coloqué el sistema de pedalier a base de alguna chapucilla casera, pero ha quedado muy bien. Y además coloqué el motor en su sitio. Hoy si todo va bién pondré el escapé y le haré unas fotos, que ayer se me olvidó.



Saludos!!

Hola a todos te esta quedando de NO DE 10 NO, DE 11

A ver esas foticos espero impaciente!!!!!!!!!!!!

Saludos

A ver como va esto que hace mucho que no actualizo.... a si!! prometí unas fotos que nunca puse. Pues allá van:




El sistema de pedalier al completo listo para montar.




Y la amotico en su estado actual




Esto fué cuando me vi obligado a cambiar el aceite del cárter por confundirme y llenarlo de Castrol TTS en vez de Castrol MTX Ya me vale...


La amotico la tengo que tener rodando en 2 semanas. Esto es lo que me falta por hacer:

- Acabar el faro, es decir, colocar el portalámparas y pintar el cerquillo para que no cante tanto el oxido.
- Comprar el piloto trasero nuevo (mantendré el de Vespino GL)
- Reparar, sustituir o lo que sea, pero ponerle unos amortiguadores decentes.
- Fabricar el soporte del claxon que no tengo.
- Reparar el soporte del manillar que tiene un tornillo roto y ya montarlo por completo.
- Comprar y colocar la cadena
- Ajustar las ruedas. Seguramente me tocará llevarlas a que me las centren un poco.
- Poner el nuevo carburador cuando me llegue y rezar para que arranque sin problemas.
- Y colocar los dos embellecedores del guardabarros delanter, que siempre se me olvida!!!


No es mucho, pero a ver si me da tiempo de aqui a final de més.

Porcierto, el croquis del soporte del claxon. Gracias a Paco Rodriguez por las fotos.





A ver si las medidas están tomadas correctamente y sale bien a la primera.



Saludos!!

Muy bonita , pero seguro que cuando este terminada estara preciosa

Gracias!!!

Muy buenas, te esta quedando muy bonita esa Gilera , me puedes decir donde has conseguido los pedales, necesito un juego para mi Torrot.

un saludo

Pues... los venden en varios sitios, pero me parece que los compré en... espera que miro.

A si!! Donde los compre ya no les quedaban, compré los únicos 3 pares que jhabian

Pero bueno, los hay en más sitios, por ejemplo:

http://www.Vespino.es/catalogo/pedalier.htm

Por unos 7€, no están mal de precio.



Saludos!!